【太平洋汽車 行情頻道】自8月26日混動思域上市以來，廣大朋友對混動思域非常關注，為客戶賞車在身邊原則我們與10月15-16日在疊彩萬達舉行混動思域上市會。

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本田混動最新命名 詮釋全新混動價值

伴隨本田混動技術全新名稱“e:HEV強電智混”的公布，本田引以為傲的i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，其優(yōu)勢得以清晰地呈現(xiàn)在廣大消費者面前。“e:”，來自Honda高效電動化技術統(tǒng)稱“Honda e:TECHNOLOGY”，代表Honda致力于把電能（electric）作為源動力（energy），為人們的笑容和活力注入能量（energize）。“e:HEV強電智混”，代表Honda的雙電機混合動力系統(tǒng)擁有與純電動車同級別的高功率、大扭矩電機，可以為客戶提供接近EV的用車體驗。這樣的命名思路，也強調了本田混動技術更加注重動力和駕馭的特點。

e:HEV強電智混 更可靠的混動技術

Honda混動技術歷經(jīng)25年技術沉淀，在全球已擁有400萬用戶。在中國，i-MMD混動系統(tǒng)在北京理工大學電動車輛國家工程實驗室專業(yè)評測中，被認定處于世界領先水平。并且由于該系統(tǒng)獨特的結構設計，讓其在機械耐久性上更有保障，是更加可靠的混動系統(tǒng)。

立足電動化的技術發(fā)展路徑，本田i-MMD混動系統(tǒng)采用雙電機的思路，創(chuàng)新性地設計了一套多平行軸綜合傳動裝置，這樣的結構決定了其電機主驅的特點。在日常行駛的幾乎所有場景，實現(xiàn)電機驅動，是更接近“純電”的混動技術。

不同于市場上僅靠一到兩種驅動模式的混動技術，本田i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)擁有純電、混動和發(fā)動機直驅三種模式，通過強大的動力控制算法，確保電機與發(fā)動機完美匹配，讓三種驅動模式自如切換，能夠在任何場景下都能保持高效輸出。

第四代i-MMD 高能亦節(jié)能

基于年輕用戶對駕駛激情的追求，第十一代思域 e:HEV搭載的第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，采用高扭矩電機作為主驅，驅動電機最大功率135kW，最大扭矩315N·m，動力儲備更充沛。加上全新設計電動功率儀表，以及主動聲音控制系統(tǒng)模擬的澎湃聲浪，為用戶帶來了更極致的暢爽駕趣體驗。

思域歷經(jīng)50載進化，11代革新。從全球領先的低排放發(fā)動機CVCC到VTEC，從環(huán)保節(jié)能的LEV車型到首次搭載IMA混動系統(tǒng)，思域始終搭載著Honda最前沿的科技。如今，當最新混動系統(tǒng)遇上“平民轎跑”思域，那就是“混動 讓思域更運動”。

技術的進化，產(chǎn)品的升級，都只為滿足消費者更多元化的需求。

第十一代思域 e:HEV，官方售價：先鋒版15.99萬元，銳力版17.39萬元，勁速版18.79萬元。同時，在思域50周年之際，東風Honda還推出思域C位客特別版車型，整車外形運動感更加強烈，官方售價：勁動·C位客特別版14.49萬元；勁控·C位客特別版16.09萬元。至此，思域家族譜系得到進一步完善，未來將不斷滿足消費者個性化、多元化的用車需求，持續(xù)引領運動家轎的全新風潮