使用輕卡輪胎

　　確定你的車上裝的是輕卡輪胎（LT），而不是乘用車輪胎（P）。如果要定期去爬巖石，就要考慮使用更大的多層斜紋非子午線輪胎，這類輪胎有厚實(shí)的側(cè)壁，例如Mickey Thompson公司的Baja Belted Sidebiter越野輪胎就有兩層橫向聚酯、兩層縱向玻璃纖維、然后又是兩層橫向聚酯，這些纖維線均一直鋪到側(cè)壁，所以在狹窄的地方可以用胎壁爬巖。Interco公司的超級濕地沼澤胎也是一種大而結(jié)實(shí)的多層輪胎。

　　緩慢駕駛

　　爬巖石的最根本原則是要緩慢駕駛，即以每小時(shí)3英里或更低的速度駕駛，所以才叫爬巖石（rock crawling）。車速越快，輪胎越容易損壞，特別是胎壁更容易受損；而且胎壁一旦損壞，往往是難以修復(fù)。胎面上的洞可用1-2個(gè)補(bǔ)胎釘修補(bǔ)，也可將輪胎扒下后從內(nèi)側(cè)加襯墊，然后裝入內(nèi)胎。雖然采取臨時(shí)的應(yīng)急措施可讓你把車開回去，但胎壁有裂口通常就意味著輪胎壽命的終結(jié)；在僅有一條備胎的情況下，胎壁劃破將是災(zāi)難的開始。

　　緩行同樣可保護(hù)彈簧、減震器、橋、轉(zhuǎn)向拉桿及U-型螺栓（或騎馬螺栓——譯者注）；特別是在未帶備件時(shí)，這些部件都是你所不希望損壞的；有時(shí)破損的部件可以焊接，但前提是車上要有車載電焊，而且知道如何使用。

　　緩慢而輕易地上下巖石的訣竅是要完全保持對整個(gè)過程的控制。在接近巖石路段時(shí)先掛上低速四驅(qū)。多數(shù)車都要行駛至少幾英尺后其高速或低速四驅(qū)才會發(fā)揮作用。如果預(yù)計(jì)將使用低速四驅(qū)，就要提前掛入低速四驅(qū)檔。

　　爬巖石時(shí)，變速器使用最低檔，目視前方將巖石、突出物及溝槽的分布情況盡收眼底，選擇好前進(jìn)路線，確定接近巖石和駛離巖石的最佳路徑。這將有助于更好地穿越巖石路段，而不會被頂在巖石上、滑入溝槽并翻車或卡在巖石間而被扯掉車門。

　　避免在巖石上側(cè)傾

　　在坑洼不平的路段需要緩慢駕駛的另一個(gè)原因是要避免車在巖石上左右搖晃。如果感覺到車在一道坎與下一道坎間行駛時(shí)車身連續(xù)地左右搖晃，就應(yīng)該立即減速使車停止晃動(dòng)，否則，這種搖擺的能量會不斷積聚，是搖晃突然加劇并導(dǎo)致翻車，駕駛升高車輛或橫穿斜坡時(shí)尤其如此。

　　在草很深的草地上駕駛時(shí)也要降低速度，因?yàn)閹r石、木頭、一堆破車部件或廢棄的冰箱這類障礙物可能會隱藏在草中，隨時(shí)有可能撞碎你車下的部件，最好是遵循“在駕座上看不見就先趟一遍”的原則。

　　通過崎嶇路面時(shí)另一個(gè)需要注意的事項(xiàng)是，讓右腳右側(cè)緊貼油門踏板旁的變速箱罩側(cè)壁，否則你的腳會因路面顛簸而無規(guī)律地抖動(dòng)，難以精確控制油門或速度。

　　松開離合器踏板

　　如果駕駛手動(dòng)檔的車時(shí)，要讓前輪緊貼即將爬過的巖石停下，松開離合器踏板并啟動(dòng)引擎，啟動(dòng)馬達(dá)就會將車?yán)�上巖石，引擎啟動(dòng)后，會用怠速以低速四驅(qū)繼續(xù)使車向巖石上爬，此時(shí)左腳應(yīng)完全從離合器踏板上移開，這樣能更好地控制爬巖石的過程，低速四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)力會將車拖上巖石，而引擎牽制力的剎車作用又會讓車從巖石的另一端緩慢滑下，必要時(shí)可以踩剎車，但不要踩離合器。

　　有些手動(dòng)檔的車只有在踩下離合器時(shí)才能發(fā)動(dòng)，稱為離合器互鎖（如Nissan車就是這樣——譯者注）。假如你的車也是這樣，假如你還癡迷于機(jī)械，你可以自己裝一個(gè)開關(guān)，在爬巖石時(shí)斷開互鎖裝置，然后松開離合器踏板用啟動(dòng)馬達(dá)爬巖石。

　　在起步爬面前的較大巖石時(shí)，可能僅用啟動(dòng)馬達(dá)是難以奏效的，必要時(shí)也要使用離合器以避免燒壞啟動(dòng)馬達(dá)；在引擎的動(dòng)力相對較小或在上坡路段爬巖石的情況下，有時(shí)也需要用離合器配合，但這對離合器片的磨損會非常大。

　　如果不熟悉爬巖石的駕駛技巧，那么開自動(dòng)檔的車會容易一些，因?yàn)樾枰�考慮的問題就少多了。只要用低速四驅(qū)，右腳踩油門、左腳踩剎車，輕緩地加油讓車慢慢爬上巖石，爬上巖石后輕點(diǎn)剎車，讓車從爬升狀態(tài)向下滑狀態(tài)平順地過渡，然后繼續(xù)踩剎車讓車慢慢地從巖石另一端下來。要避免讓車輪從巖石上跌下來，否則會使彈簧或U-型螺栓折斷。

　　在爬較大的巖石時(shí)還要避免車輪空轉(zhuǎn)�？辙D(zhuǎn)的車輪可能會使半軸、傳動(dòng)軸、萬向節(jié)或差速器折斷，原因在于空轉(zhuǎn)的車輪在突然抓地時(shí)所產(chǎn)生的沖擊力會使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)難以承受，在使用差速器鎖或限滑差速器時(shí)更需要注意。

　　如何避免使捍馬的半軸折斷

　　捍馬車在一個(gè)或更多車輪失去附著力時(shí)，能將扭矩轉(zhuǎn)到仍抓地的車輪上，只要并用剎車與油門就行。捍馬使用的是Zexel-Torsen限滑差速器，如果車輪失去附著力，可以猛踩剎車使車輪停止空轉(zhuǎn)，然后仍踩住剎車與油門，因剎車鎖住了打滑的半軸，扭矩就會轉(zhuǎn)到另一有附著力的半軸，像使用離合器那樣慢慢松開剎車，同時(shí)仍踩住油門。關(guān)鍵在于找到剎車與油門間的平衡點(diǎn)使車前進(jìn)（或后退）。