買一輛車可能花費(fèi)5萬元、10萬元、20萬元……但養(yǎng)車比買車更貴。調(diào)查結(jié)果顯示，新車正常報(bào)廢之前，養(yǎng)車的費(fèi)用可能達(dá)到2倍、甚至3倍于車價(jià)，保養(yǎng)無疑是這筆開銷的一部“重頭戲”。因不同車型常規(guī)保養(yǎng)的間隔里程也不同，只比較一次的保養(yǎng)花費(fèi)有“斷章取義”之嫌，記者將25款車型在5萬公里時(shí)累計(jì)的保養(yǎng)支出逐一列明，養(yǎng)車成本高下立分。

　　此價(jià)位的4款車常規(guī)保養(yǎng)間隔均為5000公里，而1.3L夏利因其首保里程只有1000公里，再經(jīng)過10次保養(yǎng)才到達(dá)50000公里，直接導(dǎo)致費(fèi)用上升。賽歐是4款車中養(yǎng)護(hù)費(fèi)用最高的，最直接的原因是工時(shí)費(fèi)偏高，賽歐在4萬公里時(shí)需更換機(jī)油、三濾、剎車片并清除積碳，僅此次工時(shí)費(fèi)就高達(dá)600元，造成保養(yǎng)費(fèi)用高出其它車型25%以上。

　　東風(fēng)標(biāo)致206在調(diào)查中明顯有些“吃虧”，因每次保養(yǎng)間隔里程為15000公里，僅四次常規(guī)保養(yǎng)就已達(dá)到6萬公里，大大超出了我們預(yù)設(shè)的調(diào)查范圍，但其仍是9款車中養(yǎng)護(hù)費(fèi)用最低廉的。在此價(jià)位車型中，富康、伊蘭特不到2000元的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用也很經(jīng)濟(jì)，而飛度卻高達(dá)3419元，僅4萬公里單次保養(yǎng)更換的機(jī)油、三濾、火花塞及轉(zhuǎn)向助力油，就需支出1332元。此外，凱越的工時(shí)費(fèi)最高，比車價(jià)相若的伊蘭特高出3倍以上；而POLO的材料費(fèi)最貴，其中汽油濾清器和空氣濾清器價(jià)格分別為122元、166元，與寶來的38元、77元相比，高出2倍以上，在9款車中位列倒數(shù)第三。

　　同樣因?yàn)殚g隔里程長，東風(fēng)標(biāo)致307比同級車的保養(yǎng)價(jià)格低出甚多，且所有4S店執(zhí)行廠家統(tǒng)一價(jià)格。作為上市不久、市場保有量不大的東風(fēng)本田思域，其低廉的保養(yǎng)花費(fèi)也值得稱道。相形之下，長安福特福克斯比307的費(fèi)用超出一倍有余。

　　不僅車價(jià)，寶馬同樣是保養(yǎng)花費(fèi)中的貴族，5萬公里5次保養(yǎng)的支出達(dá)到16951元。而在領(lǐng)馭、雅閣、天籟這始終爭搶同一市場的3個(gè)車型中，領(lǐng)馭無疑占了上風(fēng)，無論材料費(fèi)、工時(shí)費(fèi)都比對手便宜不少。