問:　一汽奧迪汽車節(jié)氣門一般很容易臟嗎？多長時間需要清洗一次？如果節(jié)氣門臟了之后會出現(xiàn)什么現(xiàn)象？

　答:　尊敬的用戶，你好：

　　節(jié)氣門臟和行駛環(huán)境有直接關系,節(jié)氣門臟了后會出現(xiàn)以下現(xiàn)象：

　　1、剛啟動后怠速不穩(wěn)；

　　2、遇紅綠燈停車時會熄火；

　　3、嚴重時無空調(diào)等現(xiàn)象。

　　如果你在用車上有任何疑問，請到專家在線向?qū)＜覍で蠼獯?/A>

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　　如何清洗及預防 談談節(jié)氣門的維護問題

　　電動節(jié)氣門的構(gòu)成大致可分歸為一下幾個部分：節(jié)流閥、電磁驅(qū)動器、電位計、控制器(有的沒有，直接由ecu管著、旁通閥（已不多用，拉線的到都有）。其故障特征分兩類：硬故障和軟故障。硬故障指機械損壞，軟故障指臟污，失調(diào)等。

　　先說硬故障。

　　電位計的電阻部分是在聚酯基片上噴涂一層炭膜而成，這其實是一種很低級的制備工藝，耐磨度不高。說白了還不如我們平常加點的電位器！滑動觸點由一排精鋼制的反爪構(gòu)成，注意！是反爪�。。∵@簡直就是雪上加霜！另外，炭膜上一點保護劑都不凃，脫落的炭粉導致接觸不良，亮燈就不可避免了！曾經(jīng)修過一個炭膜被刮漏的，也就七萬公里，那主兒腳也欠！

　　再說軟故障。

　　大家經(jīng)常被清洗節(jié)氣門所困擾，原因是大部分時間節(jié)氣門開度過低。空氣以很高的速度（幾十～幾百米/秒）流過節(jié)氣門縫隙，逐漸積累的灰塵對空氣流量產(chǎn)生的影響超過了節(jié)氣門的調(diào)節(jié)能力（怠速時的)．．．．．．


　　應拆下來洗!糾偏節(jié)氣門的某些清洗誤區(qū)!

　　捷達車型用節(jié)氣門來控制怠速而不是靠怠速旁通閥，所以存在經(jīng)常要清洗節(jié)氣門的問題。節(jié)氣門太臟會帶來諸多問題，比如怠速不穩(wěn)、游車、加速或收油嘬車、滅車等等，就節(jié)氣門清洗問題大家討論過很多次，感覺其中有些看法有些偏差，寫寫我的看法供大家一起探討，也許是我的看法有偏差。

　　首先，我認為靠公里數(shù)確定清洗節(jié)氣門的間隔是不準確的。

　　形成節(jié)氣門污垢的原因主要來自機油蒸汽，其次是空氣中的微粒和水分，就是說在使用合格空慮且去掉曲軸箱通風管的情況下，節(jié)氣門贓污速度會慢很多。曲軸箱內(nèi)置曲軸，下邊連接油底，這部分的工作溫度在100°～180°左右。機油在使用中會受熱揮發(fā)，使用時間越長，溫度越高，揮發(fā)越強，加上汽缸壓縮氣多少會通過活塞環(huán)的縫隙擠壓到曲軸箱里，所以必須有一個通道放掉氣體，否則油底會形成正壓（具體情況請參看“黑夜行者”的相關文章）。曲軸箱通風管連接到節(jié)氣門的原因一方面是環(huán)保要求，另一方面是靠進氣的負壓從曲軸箱抽出氣體。含油蒸汽到達進氣管時變冷，其中的油會凝結(jié)在進氣道和節(jié)氣門上，隨之蒸汽中夾雜的積炭也會沉積在這些部位，因為節(jié)氣門開啟的縫隙空氣流量最大，空間小，氣體溫度也底，所以這部分最容易凝結(jié)．．．．．．