每天大量用車，只用了一個多月就跑出了首保里程，前幾天去做了首保，把車子開進廠子后，便進入休息室里，聊天休息過后，車子已經給保養(yǎng)好了，洗擦的干干凈凈，放在那里了，感受到了VIP用戶待遇。現在把車子開到現在的情況以及感受說一說。

　　做完首保后恰逢“奇瑞第50萬輛車下線活動”，廠家邀請了第一批A5的車主前往慶祝，于是驅車跑了趟蕪湖�，F在已經行駛6200公里，其中1500公里高速，2000公里國道，剩下的是市區(qū)和郊區(qū)道路以及鄉(xiāng)村道路。跑過水泥路、瀝青路、土路、雪地路、石子路等各種各樣的道路，感覺在路況比較好的地方效果好，路況不好的水泥路上胎噪顯得挺大，所以感覺A520還是更適應在道路好的城市里行駛。

　　使用情況：

　　1、空間

　　感覺很方便，前排后排的舒適程度都很好，后備箱用起來很方便，可以遙控，可以在車內開啟，平時放上隨時用的衣服，手提電腦，礦泉水和煙酒，提包等，可用空間還很大。

　　2、油耗

　　最近的一箱油41.65升跑了530公里，平均下來7.85升/百公里�？偟膩砜矗�在8個左右。感覺磨合期過后似乎油耗比以前多了，分析了一下，主要有以下原因：（1）過了磨合期，再也沒有開得那樣小心和穩(wěn)定，經常高速行駛，急加速；（2）后備箱里的東西多不少了；（3）經常有滿載的情況；（4）感覺輪胎似乎有些氣壓不均勻；（5）換了93號汽油。這次到蕪湖參加活動，跑了500多公里長途，有很長一段路時速一直在150公里/小時以上，感覺油耗有些大，整箱油下來大概9個左右，應該還是不錯的。

　　3、車子狀況

　　基本和以前一樣，沒什么異常。首保過后放心了許多。經過和到蕪湖參加奇瑞50萬輛車子下線活動的A520車主交流，我發(fā)現他們的車子都跑了不是很長時間，也存在一些小毛病，不過車子整體狀況還是很好的，小毛病都在可接受范圍之內。我的車子基本上就連小毛病都沒有，讓我非常欣慰。

　　4、操控性能

　　在磨合期內十分小心，實際上也體現不出車子的真正性能。后來以我的一貫駕車野蠻作風，才讓車子的操控體現得淋漓盡致。在高速上，可以毫不猶豫的超車加速，性能絕不亞于同類的合資車，這在我兩次行程超過1000公里的行駛中表現更為突出。我的一位朋友開的是凱越，他說桑塔納新秀要比他的凱越加速性能強，可是比起A520來，還是要遜色一些的，這當中有A520排量大的原因。

　　5、剎車

　　磨合期過后，隨著操控的熟練和用車的需要，經常要高速行駛，還是經常遇到緊急剎車的情況，尤其在高速上剎車的效果會更加明顯。當腳用力踩住剎車，立刻傳來ABS啟動的感覺。這時車子抓地有力，沒有跑偏，減速效果明顯。有力的剎車還是讓我感覺放心了許多。

　　6、電子設備使用

　　A520的車載電子時鐘的走時不準幾乎是所有A520車主共同反應的情況，不是快就是慢。我的每天慢3分鐘，現在總共已經慢了快2個小時了。6碟CD還是很好用的，不過感覺還是應該配的齊全一點，加上GPS就好了。

　　售后服務：

　　車子基本上沒有什么毛病，所以還談不上對售后維修等方面的評價。不過購車以后，接到過多次奇瑞公司和4s店的回訪和調查，這次還接到奇瑞公司的邀請到蕪湖參加奇瑞第50萬輛車下線活動，這些都讓我確確實實地感受到了奇瑞的進步。不過應該說可能是新車的緣故，配件的供應速度還是比較慢的。

　　心理感受和評價：

　　由于是一款真真正正的自主品牌的車子，所以無論怎么樣，開起來心里都會比較舒服。油耗和操控都比較好，讓我感覺自己的選擇很明智。人家問發(fā)動機的時候，我總是很自豪地說這是國產發(fā)動機，性能一級棒。

　　作為第一批A520用戶，我想我有資格對這款車做出一個評價：外形中庸不乏個性，可以說褒貶不一，但是認可度還是很高的；內飾比較陽光但是不夠精細，仍須改進；動力十足，油耗適中，絕對是一個大的賣點；整車技術含量較高，再加上奇瑞給予的“鉆石級VIP服務”，這讓我對A520的可靠性大可放心。

　　到現在行駛的這6000多公里來看，我要說A520是一部完全稱職的家用轎車，再結合它的價格和配置，可以說是非常值得購買的。只要看看現在準用戶對A516的熱切期待，就知道A520用戶對車子的認可了。如果說滿分是100分的話，我要給我的A520打90分。