與傳統(tǒng)微面不同，歐諾采用的是前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。動(dòng)力搭配上，R101多功能商務(wù)車搭乘的是長安最新款1.3L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，在6000rpm時(shí)可以釋放出最大功率68kw，而在3000rpm時(shí)便可以爆發(fā)115N.m的力量。官方數(shù)據(jù)顯示其最高速度可以達(dá)到130km/h，百公里油耗為6.4L。到明年二月份，歐諾會(huì)搭載一款排量更大的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　與1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是5擋手動(dòng)變速箱。這套變速箱入擋時(shí)質(zhì)感一般，而且擋位稍微有點(diǎn)生澀。

　　采用非承載式車身的歐諾，后懸掛采用了鋼板彈簧設(shè)計(jì)，之后我們還可以看到多連桿后懸的歐諾推出，為歐諾提供更為舒適的駕乘感受。

　　這款自主研發(fā)的1.3L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)在1141kg的車身重量加上4個(gè)成年人的體重拖累下，它的動(dòng)力表現(xiàn)不算突出，但足夠滿足日常使用要求。或者你狠心犧牲一點(diǎn)油耗，把轉(zhuǎn)速拉高，那么動(dòng)力還是讓人感到滿意的。

　　不得不提一下歐諾的方向盤，在EPS的作用下，原地打方向盤的時(shí)候會(huì)感覺非常輕巧，但在高速行駛時(shí)，助力的作用會(huì)減弱，此時(shí)的方向盤會(huì)變得沉穩(wěn)起來，這樣有利于高速駕駛，給予了駕駛者更多信心。

　　也許是新車的緣故，歐諾的離合接合點(diǎn)教高，擋位略顯生澀，入擋并不流暢。不過也不要對(duì)歐諾的評(píng)價(jià)過于苛刻，因?yàn)檫@次試駕活動(dòng)舉行有點(diǎn)倉促，所以這些試駕車未必是2月份上市的商品車，廠家人員也跟我們說，會(huì)耐心聽取我們的意見，力求在上市推出更完美的產(chǎn)品，所以在這篇文章中我個(gè)人也大膽表達(dá)了自己的見解，希望歐諾的商品車會(huì)更加成熟和完美。

　　總結(jié)：目前不少剛畢業(yè)的大學(xué)生不是選擇就業(yè)，而是選擇創(chuàng)業(yè)，對(duì)于這部分資金并不多的創(chuàng)業(yè)者來說，也許他們非常想擁有一款如GL8一樣的商務(wù)車，但是由于資金不足也只能打消購車的念頭。但是歐諾的誕生也許改變了這部分人的想法，畢竟價(jià)格實(shí)惠，而且功能不遜于GL8，所以歐諾也成為了這部分人的意向購買車型。