試駕臺版凱美瑞3.5之動態(tài)操控篇
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除了外觀與內(nèi)飾的提升以外，Camry 3.5使用了與Lexus ES350同樣的引擎、底盤以及變速箱，在動態(tài)上，是否能夠超越以往Camry頂級車型的表現(xiàn)？經(jīng)過兩天的試駕行程后，這個(gè)答案十分明顯。Camry 3.5帶給試車組出乎意料之外的樂趣以及駕駛體驗(yàn)，比照以往既有印象，這輛車更像是全新產(chǎn)品，不太Toyota、也不太Camry…。
邁向高級化的V6引擎
Camry 3.5車型所搭載的3.5升V6 VVTi引擎，與ES350上面那具相同。在Camry上最大出力高達(dá)277匹、35.3公斤米，目前在國產(chǎn)車中動力數(shù)據(jù)是最亮眼的，即使排氣量等級相同的Teana 3.5也只達(dá)到245匹的輸出。不過Camry 3.5開起來，卻讓人感受不到大排氣量引擎起步時(shí)的兇猛感受。
實(shí)地開起來，動力飽滿、順暢穩(wěn)定的感覺，讓人感受不到大排氣量引擎起步時(shí)的兇猛感受。
這并不是說Camry 3.5在中低轉(zhuǎn)速時(shí)力道不足，取代兇猛的沖刺，而是一種動力飽滿、順暢穩(wěn)定的感覺。沒有忽然沖出去的不適以及晃動，就算全力沖刺，Camry 3.5還是能讓車上乘客舒適地坐在自己的座位上。35.3公斤米的強(qiáng)大扭力，在全油門起步時(shí)，還是可以讓前17吋的輪胎承受不住摧殘，開始空轉(zhuǎn)尖叫。不過在VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)的抑制下，空轉(zhuǎn)不會維持太久，駕駛所感受到方向盤因?yàn)榕ちD(zhuǎn)向造成的扯動，也十分輕微。
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蒙迪歐
詢底價(jià)>>
18.99-27.59萬
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 帕薩特 18.38-32.28萬 詢底價(jià)>>
- 3 奧迪A4L 27.28-57.81萬 詢底價(jià)>>
- 4 邁騰 19.98-33.48萬 詢底價(jià)>>
- 5 凱美瑞 17.98-32.98萬 詢底價(jià)>>
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- 7 天籟 17.78-37.18萬 詢底價(jià)>>
- 8 雅閣 18.98-23.68萬 詢底價(jià)>>
- 9 大眾CC 25.18-34.98萬 詢底價(jià)>>
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8.9 總評分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 8.74秒 | 40.32米 | 65.8 | ||
| 李俊鋒 | 9.3分 | 凱美瑞一直都能令筆者驚嘆，多年不變的技術(shù)依然能夠在市場成為熱銷車型，如今在大眾強(qiáng)烈的技術(shù)攻勢之下只用開始換代，全新的外觀內(nèi)飾在檔次和審美方面?zhèn)�人感覺都要比上一代好了不少，全新升級的2.5自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)與6AT變速箱讓其在動力方面成績提高了不少，值得肯定的是油耗方面與保養(yǎng)方面也沒因此增加，所以這代凱美瑞依然是一臺能夠滿足中國消費(fèi)者各項(xiàng)需求的產(chǎn)品。 | ||
| 林喆 | 8.7分 | 全新改款凱美瑞搖身一變反而走上了銳利進(jìn)取的路線了，這對于國內(nèi)用戶而言未必是一件好事，這也是凱美瑞經(jīng)典版為什么要繼續(xù)打拼江湖的原因。雖然新車內(nèi)外都經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，但在機(jī)械性能方面并沒有特別大的變化，倒是推出的三款Hybrid混合動力型號非常給力，定價(jià)不再高高在上，終于讓這種新穎的動力方案具備了現(xiàn)實(shí)意義。 | ||
| 劉明輝 | 8.6分 | 新凱美瑞在外觀方面采用了不少年輕化的設(shè)計(jì)，比如一些鍍鉻裝飾條的運(yùn)用，讓這款車的外觀顯得不是那么沉悶。內(nèi)飾方面還是豐田實(shí)用為上的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配置在同級別還算是較高的，方向盤像游戲機(jī)手柄的設(shè)計(jì)讓人印象深刻。整體設(shè)計(jì)一如既往的舒適，包括駕駛和乘坐感受也是如此。 | ||
| 評測文章：耳目一新 PCauto測試2012款凱美瑞 | ||||
