如果要問(wèn)，天堂和地獄的距離到底有多遠(yuǎn)？沒有人能夠肯定地回答，也許遠(yuǎn)若天涯，也許一線之間，而達(dá)喀爾則詮釋了天堂與地獄之間。對(duì)于癡迷于越野賽車的人來(lái)說(shuō)，達(dá)喀爾得天獨(dú)厚的地理和氣候條件，為他們營(yíng)造出了最天然，也是最豐富的越野天堂；而對(duì)于地球上大部分人來(lái)說(shuō)，達(dá)喀爾絕對(duì)是地獄，因?yàn)槿绻�他們�?dāng)中的任何人選擇了征戰(zhàn)達(dá)喀爾，后果絕對(duì)是恐怖的。即使是對(duì)于參加了達(dá)喀爾拉力賽的賽車手，在他們的眼里，達(dá)喀爾所扮演的角色也是在不斷地變幻著，時(shí)而天堂，時(shí)而地獄——順利完成比賽時(shí)的鮮花和掌聲會(huì)把你捧上天堂，失敗后的淚水甚至是生命的丟失會(huì)瞬間把你丟入地獄�；仡^看看已經(jīng)舉行了27屆的達(dá)喀爾，真正到達(dá)天堂的不過(guò)幾十人，而為了追逐天堂而不慎真正步入地獄的則也多達(dá)30人�！�

帕拉丁外觀圖片

帕杰羅外觀圖片

　　在歷屆賽事中，所有參賽的車輛也只有40％能完整地跑完全程，其余的60％都在中途退出了比賽。如此艱苦的賽程安排，無(wú)疑是對(duì)車輛性能最嚴(yán)酷的檢驗(yàn)。就在2004年之前，這項(xiàng)人類越野賽車史上最著名的賽事中，還沒有中國(guó)人的面孔，這對(duì)于一個(gè)在世界上人口排第一的泱泱大國(guó)來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是件遺憾的事。因?yàn)�，中�?guó)人已經(jīng)習(xí)慣了活躍在各個(gè)場(chǎng)合，就連最難征服的太空都已經(jīng)被擴(kuò)進(jìn)了我們的勢(shì)力范圍。所以，帕拉丁的出現(xiàn)，及時(shí)地解了國(guó)人的渴，他們代表中國(guó)，連續(xù)兩次征服了達(dá)喀爾。現(xiàn)在，在國(guó)產(chǎn)的車型中，又多了帕杰羅這一早以揚(yáng)名于達(dá)喀爾的悍將�，F(xiàn)在，我們已經(jīng)可以稍稍驕傲地說(shuō)，我們已經(jīng)有兩款國(guó)產(chǎn)的車型馳騁在達(dá)喀爾�！　�

帕杰羅內(nèi)飾圖片

圖為帕拉丁內(nèi)飾圖片

　　雖然為了保證賽事當(dāng)中車手的安全，賽事組委會(huì)要求參賽的所有車型都要進(jìn)行必要的改裝。但是這一切改裝也都要基于賽車本身所具有的優(yōu)異性能。作為量產(chǎn)車型的帕拉丁和帕杰羅，為什么能夠在達(dá)喀爾這個(gè)號(hào)稱魔鬼賽事的比賽中馳騁，其車輛的性能到底如何，可能很多讀者都會(huì)對(duì)其產(chǎn)生興趣。下面，在新一屆達(dá)喀爾拉力賽來(lái)臨之際，我們就先來(lái)實(shí)地分析一下這兩款穿行于天堂與地獄之間的國(guó)產(chǎn)SUV車型。