產(chǎn)銷分離的背后

　　能夠自己生產(chǎn)，而且可以自己銷售卻偏不銷售，一定有它的原因。長安福特為什么自己不銷售呢？據(jù)了解，福特控股馬自達并收購沃爾沃轎車之后，通過整合資源，將�？怂�、馬3和沃爾沃S40統(tǒng)一在一個平臺上，實現(xiàn)共線生產(chǎn)，最大限度地節(jié)省成本。在向長安福特導入這個平臺時，同樣要生產(chǎn)3個品牌車型，包括�？怂埂�沃爾沃S40和馬3。馬自達堅持只有把銷售權放在一汽馬自達，才同意把馬3放在長安福特生產(chǎn)。

　　長安福特為了獲得馬3的生產(chǎn)權，在私底下同意了馬自達的條件。這就是它“自己生產(chǎn)，卻自己不銷售”的根本原因。

　　產(chǎn)銷分離的利弊

　　據(jù)有關專家指出，大多數(shù)汽車企業(yè)都是產(chǎn)銷一體，為的是讓生產(chǎn)利潤和銷售利潤一體化，確保投資者獲得最大利益，同時避免了產(chǎn)銷利潤在分割上的扯皮現(xiàn)象。

　　如果產(chǎn)銷分離，生產(chǎn)者要確保自己的投資利益，總經(jīng)銷商要確保自己的銷售利益，兩者相加之后，只能減少零售商的利潤，增加消費者的負擔。至于在產(chǎn)銷量上的扯皮，市場信息交流的不暢通，生產(chǎn)商和經(jīng)銷商的責任不明確等弊端更是企業(yè)十分忌諱的。

　　專家認為馬3在長安福特生產(chǎn)、在一汽馬自達銷售這種做法，弊大于利。且不說產(chǎn)銷分離的各種弊端都將被他們碰到，單指市場反饋信息不暢通這一條，就將影響長安福特作為生產(chǎn)商的長久發(fā)展。因為自己不銷售，就等于割斷了與市場的聯(lián)系，就不能更好地了解市場需求，那么如何進行開發(fā)？如何進行產(chǎn)品改進？

　　誰制造產(chǎn)銷分離

　　相信長安福特不會不知道產(chǎn)銷分離的許多弊端，它出此下策恐怕是迫于無奈。那么，誰歡迎產(chǎn)銷分離呢？馬自達。

　　其實，馬自達也是長安福特的股東，為什么又格外青睞一汽馬自達？這就是馬自達的戰(zhàn)略所在。馬自達在中國沒有能夠控制的整車合資企業(yè)，它要保證自己的掌控權和利益最大化，就要將自己的產(chǎn)品統(tǒng)一于它參與合資的銷售公司一汽馬自達這個層面。它不僅要將馬3納入一汽馬自達，曾經(jīng)還要將海南馬自達也納入它的體系，以保證馬自達品牌的統(tǒng)一性和整體利益。

　　有關專家指出，在產(chǎn)銷分離情況下，外商極有可能以所掌握的產(chǎn)品和技術為要挾，單方面要求將更多的利潤留在銷售環(huán)節(jié)。那樣的話，中方在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的投資將不能保證它應得的利益，甚至可能是零利潤。中方50%的股份將被掏空。

　　那么，中國汽車生產(chǎn)企業(yè)面臨著現(xiàn)實的選擇，要么支持馬自達的戰(zhàn)略，滿足馬自達，被它指揮起來，最后形成它的集團化發(fā)展；要么按照中方伙伴的發(fā)展戰(zhàn)略，把馬自達一分為幾家，分別影響馬自達，最終形成幾個中資汽車企業(yè)集團化發(fā)展。

　　海南馬自達最終選擇了寧可與馬自達分手，也不進入它的銷售體系中去。

　　馬3如何復產(chǎn)

　　坊間預測，馬3將在6月底恢復生產(chǎn)，但恐怕不會那么樂觀。

　　此事最終的解決途徑可能有三種，其一，實現(xiàn)產(chǎn)銷一體化，由長安福特自產(chǎn)自銷馬3。這是一個最快的方式。

　　其二，進行產(chǎn)銷分離。解決的時間將延長。因為要重新向政府主管部門備案核準，但政府會不會批準？

　　如果政府批準，肯定要就保證生產(chǎn)企業(yè)的投資利益進行干預，相關各方就要談判切割利益，難度非常大；如果政府不批準，恐怕將無限期停產(chǎn)。

　　其三，馬自達與第三方談合資。現(xiàn)行國家政策提倡新的項目中的產(chǎn)品要打自有品牌，那樣，馬自達又得不到它想要的好處。

　　馬自達3今年3月在全國上市，同時開始媒體試車，并在4S店接受訂單。4月，廠家突然宣布停產(chǎn)。一個說法傳開：馬3被政府叫停。

　　據(jù)筆者了解，長安福特引進生產(chǎn)馬3是經(jīng)國家發(fā)改委備案審查通過的，符合國家相關政策，任何部門和個人都無權叫它停產(chǎn)。

　　那廠家為什么還停產(chǎn)？

　　原來，長安福特在上報政府的備案材料中表明的是自產(chǎn)自銷。既成事實卻是長安福特生產(chǎn)馬3，一汽馬自達銷售馬3。這種做法顯然違反了《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》和《汽車品牌銷售管理實施辦法》中的有關規(guī)定。因為長安福特既是馬3的生產(chǎn)商，又是馬3的總經(jīng)銷商。在這種情況下，長安福特不能再委托別的機構做馬3的總經(jīng)銷商。