近期，引起消費(fèi)者關(guān)注的車(chē)市降價(jià)消息不斷。先是奇瑞瑞虎全系列車(chē)型價(jià)格下調(diào)，平均降幅超過(guò)1萬(wàn)元。接著一汽大眾宣布寶來(lái)、高爾夫、捷達(dá)價(jià)格調(diào)整，最高降幅近2萬(wàn)元，捷達(dá)系列最低價(jià)降為7.98萬(wàn)元，寶來(lái)系列最低價(jià)降為13.28萬(wàn)元，高爾夫系列普遍降低9000元左右，這也是繼年初上海通用降價(jià)之后，將對(duì)今年國(guó)內(nèi)車(chē)市產(chǎn)生重要影響的另一次主流汽車(chē)廠(chǎng)商的大動(dòng)作。

　　對(duì)于汽車(chē)降價(jià)，消費(fèi)者自然歡喜。但是在近期的車(chē)市降價(jià)信息之外，值得消費(fèi)者關(guān)注的市場(chǎng)信號(hào)也有不少。

　　例如，一汽大眾銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理蘇偉銘除了宣布本次價(jià)格調(diào)整，還透露一汽大眾在銷(xiāo)售管理方面，從4月1日起將引入訂單式體系，全系車(chē)型完全按照用戶(hù)的實(shí)際訂單安排生產(chǎn)、銷(xiāo)售、物流等工作。這意味著，國(guó)內(nèi)車(chē)市向歐美汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家的訂單式汽車(chē)消費(fèi)越來(lái)越靠近�？梢灶A(yù)計(jì)，未來(lái)越來(lái)越多的汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家從控制成本的角度出發(fā)，從適應(yīng)消費(fèi)者多元化需求的角度出發(fā)，將逐步向這種訂單式生產(chǎn)過(guò)渡。在這種情況下，作為消費(fèi)者，把汽車(chē)消費(fèi)當(dāng)成一種沖動(dòng)消費(fèi)、即時(shí)提現(xiàn)消費(fèi)顯然已經(jīng)不合時(shí)宜。消費(fèi)者未來(lái)必須適應(yīng)選擇、預(yù)訂、等待、提車(chē)這一消費(fèi)理念。建立在高庫(kù)存為代價(jià)基礎(chǔ)上的今天想買(mǎi)車(chē)今天就交錢(qián)提車(chē)的消費(fèi)方式將逐漸落伍。

　　而隨著主流汽車(chē)廠(chǎng)商對(duì)訂單式生產(chǎn)方式精髓的逐漸掌握，消費(fèi)者也可以從訂單式消費(fèi)的過(guò)程中嘗到甜頭。例如，隨著廠(chǎng)家生產(chǎn)線(xiàn)柔性增強(qiáng)，更多個(gè)性化預(yù)訂將成為可能。消費(fèi)者下一張個(gè)性化訂單，就可以得到一輛個(gè)性化配置的車(chē)輛，同時(shí)也會(huì)使汽車(chē)的價(jià)格區(qū)間更有彈性。這對(duì)消費(fèi)者、廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)都是好事。

　　一汽大眾此次營(yíng)銷(xiāo)變革的另外一個(gè)要點(diǎn)就是把過(guò)去的廠(chǎng)家指導(dǎo)價(jià)改為終端市場(chǎng)零售價(jià)。蘇偉銘表示，這意味著廠(chǎng)家公布的價(jià)格是“剛性”的，經(jīng)銷(xiāo)商不能私自調(diào)整。這將從根本上解決廠(chǎng)家指導(dǎo)價(jià)和經(jīng)銷(xiāo)商零售價(jià)不統(tǒng)一給消費(fèi)者帶來(lái)的困惑。果真如此嗎？記者認(rèn)為，實(shí)際上，經(jīng)銷(xiāo)商更接近市場(chǎng)，承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也更大。如果眾多經(jīng)銷(xiāo)商都感覺(jué)廠(chǎng)家的終端市場(chǎng)零售價(jià)過(guò)高，恐怕廠(chǎng)家定價(jià)的“剛性”再?gòu)?qiáng)也無(wú)濟(jì)于事。因此，過(guò)去消費(fèi)者在經(jīng)銷(xiāo)商那里習(xí)慣的砍價(jià)并不會(huì)完全絕跡，充其量是暫時(shí)向送裝飾等“暗降”方式轉(zhuǎn)變。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，廠(chǎng)家必須努力控制成本，適應(yīng)更迅猛的價(jià)格變化，在銷(xiāo)量、利潤(rùn)和市場(chǎng)份額間尋找平衡點(diǎn)。僅靠在價(jià)格上“管住”經(jīng)銷(xiāo)商，就有些一廂情愿的味道了。

　　據(jù)悉，除了瑞虎降價(jià)，奇瑞汽車(chē)有限公司還將在3月15日舉辦一個(gè)服務(wù)戰(zhàn)略和服務(wù)品牌的活動(dòng)，重點(diǎn)放在“提升客戶(hù)滿(mǎn)意度”方面。這個(gè)售后服務(wù)市場(chǎng)的信號(hào)證明自主品牌汽車(chē)在快速提高市場(chǎng)占有率的同時(shí)，也必須承擔(dān)起不斷相應(yīng)擴(kuò)大的社會(huì)責(zé)任，盡最大可能不讓選擇自主品牌汽車(chē)的消費(fèi)者在售后市場(chǎng)失望、寒心。

　　同樣來(lái)自自主品牌汽車(chē)的一個(gè)令人鼓舞的市場(chǎng)信號(hào)是，一汽轎車(chē)將在今年7月推出C301。一汽轎車(chē)銷(xiāo)售有限公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)近日對(duì)新華社記者透露，這款自主品牌轎車(chē)將與合資品牌轎車(chē)在中高端轎車(chē)市場(chǎng)同臺(tái)競(jìng)技，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為雅閣、凱美瑞（新佳美）等，但是C301很可能不使用紅旗品牌。記者認(rèn)為，這意味一汽集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)去年透露的紅旗將走高檔車(chē)路線(xiàn)的轉(zhuǎn)變將逐步落實(shí)。同時(shí)，也意味著自主品牌汽車(chē)在20萬(wàn)元以上中高端乘用車(chē)市場(chǎng)“一片空白”的現(xiàn)狀有望得到一定程度的改變，并在一定程度上加速中高端合資品牌汽車(chē)價(jià)格“擠水”的過(guò)程。