自主品牌從中端向低端發(fā)展；合資品牌和自主品牌互相促進(jìn)；不排除海外上市的可能。 國(guó)產(chǎn)“羅孚”遲遲不宣布品牌名稱而讓人對(duì)其能否如期下線頻生懸疑，對(duì)此，上海汽車集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)、上海汽車股份有限公司董事長(zhǎng)胡茂元日前明確表示：“基于‘羅孚’技術(shù)開發(fā)的自主品牌，在今年年底前可以下線，明年年初上市，定價(jià)將很有競(jìng)爭(zhēng)力。 
圖為上汽“羅孚75”諜照 胡茂元表示，首款自主品牌乘用車由即將納入G上汽旗下的上汽汽車制造有限公司生產(chǎn)，主要生產(chǎn)基地在江蘇儀征，總裝生產(chǎn)線進(jìn)行了全面改造。該款車型系基于羅孚R75平臺(tái)設(shè)計(jì)，屬于中高檔的B級(jí)車，在原羅孚R75的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步擴(kuò)大了內(nèi)部空間，對(duì)包括內(nèi)飾、前車身、后車身等做了改進(jìn)，采用了全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，并針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤進(jìn)行了重新調(diào)校。目前，該車正在開始所有的規(guī)范性試驗(yàn)。 上汽首款自主新車預(yù)計(jì)在今年10月進(jìn)行品牌推廣，屆時(shí)新車姓“路”、姓“龍”，或是其他，將最終得以公布。 對(duì)于外界就上汽自主品牌轎車首先從中高端做起能否迎合以中低檔轎車市場(chǎng)為主的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀，同時(shí)引進(jìn)的研發(fā)和制造技術(shù)能否及時(shí)消化普遍存在的質(zhì)疑，胡茂元解釋說，經(jīng)過20余年發(fā)展，上汽積累的經(jīng)驗(yàn)、人才和零部件配套體系比較完備，有能力從較高的起點(diǎn)發(fā)展自主品牌。目前國(guó)內(nèi)中低檔轎車競(jìng)爭(zhēng)最為激烈，且不少是低質(zhì)低價(jià)的低水平競(jìng)爭(zhēng)；而中高端車在整個(gè)乘用車市場(chǎng)中占比也很高，且增長(zhǎng)潛力較大。因此，上汽選擇走差異化的競(jìng)爭(zhēng)策略和國(guó)際化的發(fā)展路線。 胡茂元稱，上汽自主品牌轎車將采用滾動(dòng)開發(fā)的策略，從中高端逐向低端發(fā)展，在5年內(nèi)逐步形成擁有中高端、A級(jí)及以下和SUV等寬系列的車型，形成覆蓋各細(xì)分市場(chǎng)的全系列自主品牌產(chǎn)品型譜。目前中高端的車已經(jīng)有具體的計(jì)劃，但低端車仍在概念設(shè)計(jì)階段。研發(fā)人員全部來自于大眾團(tuán)隊(duì)，并包括了原羅孚的150多位研發(fā)人員，保持了研發(fā)的一貫性。預(yù)計(jì)到2010年達(dá)到25萬(wàn)輛整車和30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)規(guī)模。 胡茂元坦言，上汽目前面臨的最大挑戰(zhàn)是如何在協(xié)調(diào)好現(xiàn)有合資企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，發(fā)展好自主品牌。對(duì)于國(guó)產(chǎn)“羅孚”的自主品牌車型上市的資金問題，胡茂元說：“我們已有足夠的資金來保證自主品牌的上市，目前上市不需要從資本市場(chǎng)募集資金。” 對(duì)話胡茂元 《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：上汽未來有整車、零部件、金融服務(wù)三大業(yè)務(wù)板塊，其戰(zhàn)略規(guī)劃是怎樣的？ 胡茂元：整車業(yè)務(wù)：乘用車方面，擴(kuò)大合資乘用車的覆蓋廣度和深度，加強(qiáng)自主品牌乘用車的研發(fā)和營(yíng)銷，鞏固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位；商用車方面，重點(diǎn)發(fā)展“一大”(大型車)“一小”(微型車)產(chǎn)品，快速提升規(guī)模，成為細(xì)分市場(chǎng)中具有競(jìng)爭(zhēng)力的商用車企業(yè)。 零部件業(yè)務(wù)：培育自主控制的底盤系統(tǒng)、動(dòng)力總成系統(tǒng)和電子系統(tǒng)的集成、試驗(yàn)和開發(fā)能力，逐步實(shí)現(xiàn)與整車的同步開發(fā)，增強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵零部件的掌控能力；同時(shí)，積極擴(kuò)大適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)需求的汽車零部件出口，形成國(guó)際營(yíng)銷渠道，拓展國(guó)際汽車零部件市場(chǎng)。 汽車金融服務(wù)：進(jìn)一步發(fā)展汽車金融服務(wù)，提升整車銷售能力和業(yè)務(wù)附加值。 《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：如何解決自主品牌和合資公司間的競(jìng)爭(zhēng)問題？ 胡茂元：中國(guó)汽車市場(chǎng)具有長(zhǎng)期穩(wěn)定增長(zhǎng)的潛力，同時(shí)還有很明顯的個(gè)性化特點(diǎn)，因此，合資品牌和自主品牌并不矛盾，而是互相促進(jìn)的關(guān)系。今后5~10年,合資企業(yè)產(chǎn)品仍然將占據(jù)國(guó)內(nèi)相當(dāng)大的市場(chǎng)份額，而來自于合資企業(yè)的收益仍將是公司主要的收益來源之一。在這期間，中國(guó)的消費(fèi)者個(gè)性化需求遠(yuǎn)高于世界市場(chǎng)，所以自主品牌和合資品牌不完全是對(duì)立的，可以采取差異化的手段來實(shí)現(xiàn)不同細(xì)分市場(chǎng)的共同發(fā)展。 《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：目前上汽有無(wú)海外上市計(jì)劃？ 胡茂元：會(huì)綜合考慮發(fā)展計(jì)劃、資金需求、公司自身產(chǎn)生現(xiàn)金流的能力、資本市場(chǎng)情況等因素，決定融資時(shí)機(jī)和規(guī)模。資本市場(chǎng)能夠支持上汽的發(fā)展，海外上市可以拓寬融資渠道，因此上汽不排除海外上市的可能性，但目前并無(wú)具體計(jì)劃。 |
