雖然目前還處于保密狀態(tài)，但五糧液未來是否生產整車的關鍵，在于能否參股或者收購華瑞汽車

　　為徹底解決駿捷供需不平衡的問題，華晨明年將在西南地區(qū)建立汽車生產基地，以解決駿捷供不應求的難題。

　　據分析，是否與華晨合資生產汽車，是五糧液能否實現(xiàn)造車的關鍵。

　　“我們的一只腳已經踏進了大門。”日前，五糧液集團某部門負責人私下告訴記者。

　　合資生產駿捷？

　　有關人士猜測，華晨擴產駿捷的計劃，可能會因五糧液、綿陽市和華晨汽車合作而啟動。

　　在此之前，三方已在綿陽簽署了進軍汽車領域的相關合同。顯然，這是華晨進軍西部的號角。

　　根據三方協(xié)議規(guī)定，五糧液涉足汽車行業(yè)后，首先考慮將旗下的金杯SUV和皮卡放在綿陽生產，產品囊括金杯輕卡、海獅、閣瑞斯等暢銷車型。

　　至于華晨的尊馳、駿捷等轎車是否也會放在四川生產，華晨集團公關部的說法是：“還沒有最終確定�！�

　　“在西南地區(qū)增加產能，可以解決駿捷供不應求的狀況�！背鱿�三方簽約儀式的綿陽市一位官員說。但這位官員拒絕透露駿捷是否也會在綿陽生產。

　　８月８日，華晨集團、五糧液集團、綿陽市簽訂的股權轉讓合同明確表示，三方將在綿陽合作生產10萬輛汽車整車、50萬臺汽車發(fā)動機，銷售收入將達65億元，項目年內開工。

　　“這不僅涉及到股權轉讓，還有其他深層次的內容。”華晨有關負責人表示。

　　這句話含有深義，使人將其與駿捷聯(lián)系在一起。據介紹，駿捷總訂單數(shù)近4萬臺，但交車卻只有1萬多臺。即使華晨加班加點生產，目前月產能也不過8000臺。有人預測，華晨未來有可能將一部分移至綿陽生產。

　　尚未獲生產資格

　　“我們早就涉足汽車模具、發(fā)動機、輪胎等產品，至于整車制造，現(xiàn)在還沒有考慮�！蔽寮Z液黨委副書記范德寬告訴記者。

　　8月9日，華晨集團旗下申華控股（600653）公告稱，華晨集團、五糧液集團和四川省綿陽市有關企業(yè)達成協(xié)議，華晨集團將旗下發(fā)動機企業(yè)股權轉讓給五糧液集團和綿陽市地方企業(yè)。

　　此次股權轉讓涉及多級股權結構的改變。公告稱，新華集團將所持新華股份的股權，作價3.92億元轉讓給五糧液旗下普什集團有限公司（下稱普什）和綿陽市投資控股（集團）有限公司（下稱綿陽投資）。

　　根據三方簽署的股權轉讓合同，新華集團將持有新華股份93%和2.00599%的股權，分別轉讓給普什和綿陽投資，前者受讓4826萬股，后者受讓104萬股，轉讓價格折合7.96元/股，轉讓金額分別為3.84億元和828萬元。

　　記者獲悉，此次轉讓的新華股份注冊資本5189萬元，新華集團擁有其95.00599%的權益，主要從事內燃機及其配件生產、銷售等。本次轉讓完成后，新華集團將不再持有新華股份的股權。

　　“剝離了具有整車生產資格的華瑞汽車后，普什仍然還不具備整車生產資格，只具有內燃機生產資格�！眹�泰君安一位分析師告訴記者。這樣，希望借助股權轉讓實現(xiàn)造車夢的五糧液，目前仍未獲得整車生產資格。

　　有證券分析師認為，此次轉讓的真正出資方應該是五糧液，這只能算作是華晨引進的戰(zhàn)略投資者而已。五糧液造車能否修得正果，至少目前還不明朗。

　　能否收購華瑞是關鍵

　　在造車問題上，五糧液此前的態(tài)度始終堅定不移。不過，在日前召開的五糧液當選祭孔大典惟一祭祀酒新聞發(fā)布會上，范德寬在回答記者提問時，極力否認試水整車制造。

　　一向財大氣粗的五糧液，直到目前還并不具備獨立造汽車的能力——不具備整車生產資格，也沒有造汽車的核心技術，但他們一直致力于做大汽車下游產業(yè)。

　　作為五糧液多元化投資主體的普什成立于1997年，注冊資本1.5億元，法人代表為五糧液掌門人王國春。

　　目前，普什已迅速發(fā)展為中國著名的汽車模具生產企業(yè)，客戶主要有長安、一汽、天津豐田、成都豐田、廣州本田等。

　　目前，普什僅汽車模具的年產值就達到10億元以上。這也是王國春看好汽車業(yè)的一個主要因素。

　　有關人士注意到，在此次股權轉讓方案中，五糧液雖然收購新華股份，但并沒有收購綿陽華瑞汽車有限責任公司（簡稱華瑞汽車）的股權，華瑞汽車仍然在華晨旗下。

　　“合同三方同意，收購新華股份不包括其持有的華瑞汽車55.8%的股權�！边@是申華控股設置的一個特別條款。

　　據了解，華瑞汽車成立于2005年11月，是《汽車產業(yè)發(fā)展政策》發(fā)布后，發(fā)改委批準的全國第一家整車異地生產企業(yè)。

　　目前，華瑞汽車生產金杯皮卡、金杯霸道SUV等13款車型�！叭A瑞汽車生產的653發(fā)動機，就是用在金杯海獅面包車上的�！鄙耆A控股公司董秘翟鋒說。

　　記者了解到，根據華瑞汽車規(guī)劃，明年產銷規(guī)模將達到4萬輛，再用3~5年的時間持續(xù)增加投入5億元，產銷規(guī)模達到10萬輛。這給五糧液極大的誘惑力。

　　對于普什與申華有沒有進一步的合作意向，翟鋒稱不好說，因為這涉及國家產業(yè)政策的要求。

　　“雖然目前還處于保密狀態(tài)，但五糧液未來是否生產整車的關鍵，在于能否參股或者收購華瑞汽車�！边@是一位汽車專家的看法。

　　五糧液總裁王國春多次表示，在搞好白酒主業(yè)之后，才會考慮涉足其他的產業(yè)。證券分析師王曙光也認為，投資者對五糧液走多元化之路并不認可。

　　記者獲悉，當年，不少汽車企業(yè)通過五糧液進入白酒業(yè)，五糧液因此與汽車企業(yè)有了很深的淵源。如獵豹汽車曾貼牌生產五糧液，長安汽車斥資1億元，與其合作生產“長安星”白酒等。這些合作關系，為普什承接到汽車模具業(yè)務創(chuàng)造了便利。