繼通用、大眾、本田之后，日產在華建立的第一家研發(fā)機構——東風日產乘用車研發(fā)中心3月20日在廣州正式建成開業(yè)。用本土化開發(fā)來搶占技術制高點的戰(zhàn)略正在成為跨國汽車巨頭蠶食中國市場的一項殺手锏。

　　世界級研發(fā)中心廣州建成

　　3月20日，東風汽車有限公司面積達20萬平方米、投資額為3.3億元人民幣的乘用車研發(fā)中心在廣州花都正式建成，這標志著一個世界級的汽車研發(fā)中心又在中國南方安家落戶。據了解，該研發(fā)中心不僅是東風汽車有限公司自主的研發(fā)機構，同時還是日產公司在本土以外設立的第三個海外研發(fā)中心。東風日產乘用車研發(fā)中心的建成投入使用，將使它成為日產全球研發(fā)體系的重要組成部分。中心將與日產總部緊密合作，通過采用日產全球研發(fā)技術的共同平臺，全力開展針對中國市場的乘用車產品開發(fā)，加快產品國產化步伐，逐步形成車身開發(fā)、整車匹配以及部分總成的研發(fā)能力，達到與日產歐美研發(fā)中心同步的技術水平。這也意味著今后中國本土企業(yè)的汽車產品，已經由“復制型國產化”轉向了“開發(fā)型國產化”的階段，同時，在質量標準和科技含量上，將不再遜于美日德法等汽車強國。

　　據悉，東風日產的最新車型"軒逸"的本土化開發(fā)就將主要在這個中心進行。

　　多家巨頭都在華設研發(fā)中心

　　據記者了解，在日產之前，通用、大眾、本田等跨國汽車公司都已在中國設立了研發(fā)中心。其中以通用與上汽合資建立的上海泛亞汽車技術中心最為有名。這個建立于1997年的技術中心已完成了麒麟、鯤鵬兩大概念車的制造，同時也將“賽歐”和別克“君威”、“榮御”、“君越“等新車型的本土化改造任務出色完成，成為通用進軍中國市場的一個重要武器。

　　日前，豐田汽車公司新聞發(fā)言人對外透露，豐田決定今年與一汽集團合作設立研發(fā)中心，雙方各持50%的股份，研發(fā)中心將雇傭幾百名員工。豐田之所以考慮在中國設立研發(fā)中心，因為公司力求在全球市場上根據不同市場需求生產不同款的汽車，而在中國設立研發(fā)中心將對豐田在全球的研發(fā)能力起到很好的補充作用。

　　搶占技術制高點決定成敗

　　業(yè)內人士認為，跨國汽車巨頭紛紛在華設立自己的研發(fā)中心，這表明已有越來越多的國外汽車企業(yè)將“本土化開發(fā)”當作打開中國市場的一個新的戰(zhàn)略。在中國設立研發(fā)中心，可以更好地適應中國市場的特殊環(huán)境，對引進車型進行適應性改造，同時，又可以利用中國相對低廉的人力資源，降低開發(fā)成本，以更快地搶占技術的制高點。東風日產去年的爆發(fā)性增長使得日產建立研發(fā)中心的決心更加堅定而迫切。

　　在國外品牌的技術競爭升級的同時，我們的自主品牌也紛紛加大了研發(fā)的力度。上汽已投資18億元建立了汽車工程研究院，而奇瑞、吉利、長城等企業(yè)也投入巨資設立了自己的研發(fā)中心。中外汽車商的這場技術搏奕，將會帶來國產汽車質量與設計水平的飛躍。