在國內(nèi)提起運(yùn)動(dòng)型中級(jí)家轎，相信大家第一時(shí)間想到的就是思鉑睿及新君威。作為引領(lǐng)國內(nèi)運(yùn)動(dòng)型家轎市場的兩款經(jīng)典車型，09年上市的思鉑睿深具Honda“駕趣”精髓，完美融合了操控與享受的雙重樂趣，而近日新近上市的中期改款思鉑睿，更是在原有的基礎(chǔ)上對(duì)運(yùn)動(dòng)性能進(jìn)行了大幅提升;而新君威則具有美系粗狂的賽車化操控體驗(yàn)，從08年上市之初直到現(xiàn)在一直深受廣大用戶喜愛，而且同樣在今年進(jìn)行了一次小改款，優(yōu)化了整車的操控性能。當(dāng)王者遇上王者，誰更強(qiáng)?如果你想知道答案的話，接下來就請(qǐng)與小編一起共同深入對(duì)比這兩款車型。

　　既然對(duì)比的是兩款運(yùn)動(dòng)型轎車，那么勢(shì)必要先來場動(dòng)力及操控性能之間的硬碰硬。兩款車均有著多種配置的車型，為了公平起見，本次對(duì)比評(píng)測(cè)主角是新思鉑睿2.4L TYPE-S車型及新君威2.4L SIDI旗艦版。兩款車型官方指導(dǎo)價(jià)相近、排量相近，是非常恰當(dāng)及合適的比較對(duì)象。

　　新思鉑睿發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過全新調(diào)校，更具優(yōu)勢(shì)

　　(上圖為新思鉑睿TYPE-S 2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī))

　　新款思鉑睿TYPE-S車型采用的是2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，并在老款的基礎(chǔ)上進(jìn)行了重新調(diào)校，融合了“氣門升程電子控制系統(tǒng)”與“可變正時(shí)控制(VTC)”，通過增大吸氣閥、排氣閥以及排氣管的口徑來提高吸氣和排氣效率，實(shí)現(xiàn)高動(dòng)力和扭矩最大化，在保證全程高動(dòng)力輸出的同時(shí)，保持低油耗、低排放。發(fā)動(dòng)機(jī)重新調(diào)教后的新款SPIRIOR(思鉑睿)動(dòng)力性能有進(jìn)一步的提升，最大功率148/7000kW/rpm，最大扭矩233Nm/4300rpm，由原來的180馬力提升至200馬力。

　　(上圖為新君威2.4L SIDI發(fā)動(dòng)機(jī))

　　2012款新君威2.4L SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)是其缸內(nèi)直噴技術(shù)。而此項(xiàng)技術(shù)更多的是順應(yīng)節(jié)能環(huán)保的潮流，并沒有將重點(diǎn)放在性能上，所以這款車的動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)老款沒有太多提升。其最大功率137千瓦(186馬力)，與新思鉑睿最大200馬力的表現(xiàn)相比尚存一定差距。

　　底盤懸掛對(duì)比，新思鉑睿更為出色

　　(上圖為新思鉑睿TYPE-S 底盤)

　　除了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升之外，在影響駕駛體驗(yàn)的另外一個(gè)重要部分——懸掛方面，新思鉑睿同樣進(jìn)行了優(yōu)化。新思鉑睿TYPE-S車型采用的雙叉臂加橫向穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)前懸架，可以說是為運(yùn)動(dòng)而生的懸掛結(jié)構(gòu)，通常用于法拉利、瑪莎拉蒂等超級(jí)跑車以及F1方程式賽車，在思鉑睿這種級(jí)別的車型上面出現(xiàn)可謂出盡風(fēng)頭。后懸架采用多連桿加橫向穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)，經(jīng)典的獨(dú)立懸掛加上穩(wěn)定桿的組合，有效減少了行駛過程中的振動(dòng)，大幅度提高行車及轉(zhuǎn)向過程中的車身穩(wěn)定性。同時(shí)，大尺寸前剎車盤、雙活塞高剛度前剎車制動(dòng)系統(tǒng)為新思鉑睿極致的運(yùn)動(dòng)性能的發(fā)揮提供了安全的后勤保障。操控與安全的雙管齊下，實(shí)現(xiàn)了高速行駛時(shí)的運(yùn)動(dòng)性與安心感兼顧，為其“駕趣”的定位作出了完美的詮釋。

　　(上圖為新君威2.4L SIDI旗艦版底盤)

　　2012款新君威2.4L SIDI旗艦版延用了老款前麥弗遜式獨(dú)立懸架后多連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，并無過多的優(yōu)化及改動(dòng)?？陀^的是，這是一套運(yùn)動(dòng)型轎車的入門級(jí)配置，能保證不錯(cuò)的穩(wěn)定性及舒適性，但與同級(jí)別車型相比并不出眾。而且，新君威大一號(hào)的輪胎雖然有更好的抓地力和支撐性，但它的負(fù)面影響也很明顯。首先它的扁平率對(duì)舒適性有影響，其次更多的重量也給懸掛帶來了更多的負(fù)擔(dān)。

　　配置/質(zhì)保政策對(duì)比，兩車各擅勝場

　　雖然發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤懸掛對(duì)整車的操控性能起到了決定性因素，但是如果談到“駕趣”的話，科技配置帶來的舒適性感受，安全配置以及整車質(zhì)保帶來的無憂體驗(yàn)同樣重要。

　　在配置方面，兩車都不愧為運(yùn)動(dòng)型家轎引領(lǐng)者的身份，操控、舒適及科技配置均較為豐富。不同的是新思鉑睿更注重于對(duì)操控感受的提升，比如方向盤集成換擋撥片能夠讓車主輕松的感受賽車般的操控體驗(yàn)，環(huán)境自適應(yīng)多功能儀表盤更能形成在駕駛過程中人與車之間的交流及互動(dòng);而新君威更為關(guān)注的是舒適性配備，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、定位互動(dòng)服務(wù)及中控臺(tái)彩色大屏能夠帶來更為豐富的娛樂體驗(yàn)及行車便利。

　　在安全方面，兩車同樣配備了高規(guī)格的六安全氣囊系統(tǒng)，對(duì)駕駛員及前后排乘客形成了全方位的保護(hù);而新思鉑睿2.4L TYPE-S更是加入了后車門兒童安全鎖及兒童安全座椅固定設(shè)備(ISOFIX)，將安全擴(kuò)展到了兒童身上。

　　在質(zhì)保方面，得益于東風(fēng)Honda對(duì)客戶一貫的重視及關(guān)懷，新思鉑睿3年或10萬公里的質(zhì)保政策比新君威2年或6萬公里的質(zhì)保政策更具人情味!

　　總結(jié)

　　作為國內(nèi)運(yùn)動(dòng)型家轎典范，新思鉑睿2.4L TYPE-S及新君威2.4L SIDI旗艦版在動(dòng)力表現(xiàn)、操控體驗(yàn)、人性化配置及售后服務(wù)方面均表現(xiàn)出眾。不過通過全面的對(duì)比分析發(fā)現(xiàn)，新思鉑睿2.4L TYPE-S則更占優(yōu)勢(shì)。雖然買車這件事并不是通過簡簡單單的比數(shù)據(jù)、比技術(shù)、比配置這種理性思維即可解決所有問題，個(gè)人對(duì)車型外觀、品牌的偏好同樣占據(jù)很大分量。但是如果你恰恰在這兩款車型之間猶豫不決、舉棋難定的時(shí)候，希望本文能對(duì)你的選擇有一定的幫助。