7月份汽車行業(yè)發(fā)生了兩件大事，有兩家車企宣布在泰國建立工廠：一家是比亞迪，另一家是廣汽埃安。在7月即將臨近尾聲之時，第三件大事來了——7月26日，泰國政府為推動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，批準(zhǔn)了一項新的激勵政策。

　　該政策顯示，泰國將暫時降低混合動力電動汽車（HEV）的消費稅率，條件是制造商根據(jù)最新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格的二氧化碳排放要求對該技術(shù)進(jìn)行新的投資。這一舉措旨在吸引更多汽車制造商在泰國投資生產(chǎn)HEV，并促進(jìn)整個汽車產(chǎn)業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型。

　　據(jù)悉，此舉將在未來四年內(nèi)吸引500億泰銖的投資，加入該計劃的泰國混合動力電動汽車制造商將在2028年至2032年間支付較低的消費稅率。由于政府在泰國電動汽車領(lǐng)域的促進(jìn)措施，迄今為止的總投資超過800億泰銖（當(dāng)前約161.38億元人民幣），包括電動汽車（BEV）、電池、關(guān)鍵部件和充電站的生產(chǎn)。

　　2023年中國超過日本，成為泰國汽車行業(yè)最大的外國投資者。泰國總理府副發(fā)言人也表示，中國電動汽車行業(yè)對在泰國投資表現(xiàn)出了極大興趣和行動力，目前中國對泰國汽車行業(yè)的投資已超過14.4億美元。

　　這一消息無疑利好中國車企出海泰國，截至目前，已有多家中國車企在泰國建立工廠：

　　今年 1 月，長城汽車泰國羅勇工廠第一款本地化生產(chǎn)的歐拉好貓（ORA 03）下線，這是泰國汽車工業(yè)史上首款本地化量產(chǎn)的純電車型，也是長城汽車在海外本地生產(chǎn)的第一款純電車型。

　　3 月，哪吒汽車宣布在泰國市場本地化取得關(guān)鍵進(jìn)展，泰國 KD 工廠正式開始規(guī)模化生產(chǎn)。

　　4 月，泰國批準(zhǔn)奇瑞建電動汽車工廠，預(yù)計明年投產(chǎn)。

　　5 月，廣汽埃安泰國工廠 185（保稅區(qū)運營許可證）協(xié)議簽字儀式在泰國曼谷海關(guān)總署舉行，標(biāo)志著泰國本地化生產(chǎn)取得關(guān)鍵進(jìn)展。

　　7 月，比亞迪泰國工廠投產(chǎn)暨比亞迪 800 萬臺新能源汽車下線儀式順利舉行，這是比亞迪在東南亞的首家電動汽車工廠。

　　7月，廣汽埃安泰國智能工廠正式竣工，旗下首款全球戰(zhàn)略車型第二代AION V也迎來全球同步下線。

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