當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月20日，德國豪華汽車制造商保時(shí)捷發(fā)布消息稱，亞歷山大·波利奇（Alexander Pollich）將于9月1日起接替柯時(shí)邁（Michael Kirsch），出任保時(shí)捷中國總裁兼首席執(zhí)行官，全面負(fù)責(zé)公司在中國內(nèi)地、香港及澳門地區(qū)的業(yè)務(wù)。

　　亞歷山大·波利奇自2018年起擔(dān)任保時(shí)捷德國公司的執(zhí)行董事會(huì)主席。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，德國市場的保時(shí)捷銷量同比增速高達(dá)22%，在區(qū)域市場增速表現(xiàn)中位列第一。

　　此前，保時(shí)捷在中國市場面臨銷量下滑困局，在發(fā)生經(jīng)銷商“逼宮”事件之前，國內(nèi)經(jīng)銷商已經(jīng)開始降價(jià)銷售。保時(shí)捷7月9日公布，保時(shí)捷上半年全球銷量155945輛，同比減少7%；中國市場的銷量為29551輛，較上年同期減少33%，是唯一跌幅超過兩位數(shù)的市場，同時(shí)失去全球最大單一市場位置。

　　相比之下，保時(shí)捷在歐洲市場（不包括德國）上半年交付38611輛新車，同比增長6%，而德國市場上半年交付量更是達(dá)到20811輛，同比增長22%。顯然，保時(shí)捷希望在亞歷山大·波利奇的領(lǐng)導(dǎo)下，在華銷量盡快走出低谷。

　　從去年開始，保時(shí)捷在中國市場的表現(xiàn)就開始表現(xiàn)疲態(tài)，今年以來更是陷入低潮，6月份還爆發(fā)了經(jīng)銷商聯(lián)合抵制事件。消息稱導(dǎo)火索是保時(shí)捷中國為了完成銷售任務(wù)，選擇向經(jīng)銷商壓庫，然而壓庫對(duì)于經(jīng)銷商來說有著巨大的資金壓力，導(dǎo)致保時(shí)捷與經(jīng)銷商雙方矛盾激化，部分保時(shí)捷經(jīng)銷商已停止提車，要求總部給予補(bǔ)貼的同時(shí)更換相關(guān)高管。

　　7月19日，保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席兼全球CEO奧博穆（Oliver Blume）訪華，并前往上海保時(shí)捷中國總部召開了一次內(nèi)部會(huì)議。當(dāng)時(shí)曾有業(yè)內(nèi)人士透露，保時(shí)捷中國總裁及CEO柯時(shí)邁很可能被更換。

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