【太平洋汽車 行業(yè)頻道】10月7日晚，蔚來能源高級副總裁沈斐在微博上談到了今年中秋國慶長假期間電動汽車長途出行的補能方案。他表示，換電是電動汽車長途出行“無敵的、遙遙領(lǐng)先的”補能方案，相比充電，節(jié)省了太多時間。

　　為了支持自己的結(jié)論，沈斐在微博中還貼出了三張圖，詳細展示了雙節(jié)假期期間，非高速服務(wù)區(qū)和高速服務(wù)區(qū)單站日均單量及全程換電時長的數(shù)據(jù)走勢。數(shù)據(jù)圖片顯示，在長途出行、換電數(shù)量大幅增長的長假期間，蔚來用戶的平均全程換電時長（從距離換電站200米處下單開始，到換電結(jié)束，包括排隊等待時間等）和平時幾乎相當，在9到10分鐘左右；即使高速換電單量是平時的4倍左右，但全程換電時長仍然在12分鐘以內(nèi)。

　　而假期日單量柱狀圖則顯示，長假期間每天都有7萬左右的蔚來用戶通過換電出行，其中10月5日的單日換電數(shù)量達到78233次，創(chuàng)長假期間新高，高速換電也有25021次。截至2023年10月6日，蔚來在全國已累計布局1933座換電站，其中包括572座高速公路換電站。 

　　此外，沈斐還對比了換電與充電兩種模式的時長。他表示，不含下單掃碼拔槍插槍結(jié)算、不含排隊等待、不含遇到問題換樁等情況，僅從充電啟動到結(jié)束的純充電時長，蔚來用戶約需30到40分鐘，用蔚來自己的樁充電則要快些；如果是幾款主流品牌增程車，在蔚來樁上的純充電時長則要50到60分鐘。由此可見，換電模式的效率，確實遙遙領(lǐng)先于充電模式。關(guān)于這個問題，你是否有不同的看法呢？（圖：新浪微博@Mr_沈斐 文：太平洋汽車 李喆）