31890臺(tái)!8月轎車銷量排行新鮮出爐 國民家轎朗逸穩(wěn)獲銷冠
【太平洋汽車 行業(yè)頻道】8月全國燃油車銷量冠軍出爐,朗逸(詢底價(jià)|查參配)毫無懸念。
怎么評(píng)價(jià)朗逸和軒逸這兩款產(chǎn)品?個(gè)人覺得用“歡喜冤家”更合適一點(diǎn)。朗逸這些年靠著超乎同級(jí)的高級(jí)感拿下無數(shù)用戶,而軒逸則用“同級(jí)最舒適”的標(biāo)簽長期霸占舒適家轎領(lǐng)域頭牌。因此,兩臺(tái)車在銷量上打得難舍難分。就在這幾天,朗逸和軒逸車系的8月銷量都被公布出來,朗逸高達(dá)31890臺(tái)的銷量數(shù)據(jù),直接領(lǐng)先老對(duì)手軒逸3000多臺(tái),穩(wěn)穩(wěn)站住了全國燃油車銷冠寶座。透過這兩臺(tái)車的銷售數(shù)據(jù),我們也可以解讀出不少藏在數(shù)據(jù)背后的信息。
銷量為王!
產(chǎn)品數(shù)據(jù)可以美化,但銷量不能。
先來看兩款產(chǎn)品的銷量,8月份朗逸旗下的朗逸新銳、新朗逸總計(jì)拿下31890臺(tái)臺(tái)銷量,而軒逸靠著旗下的新軒逸+新軒逸e-Power以及軒逸經(jīng)典共計(jì)收獲28843臺(tái)訂單,兩者8月銷量差異在3000臺(tái)以上,所以從結(jié)果來看,朗逸才是當(dāng)之無愧的主流家轎之王。
看完銷量,我們也可以得出一個(gè)結(jié)論,消費(fèi)者喜歡朗逸這款產(chǎn)品更多的是對(duì)朗逸產(chǎn)品力的肯定,而選擇軒逸則像是“經(jīng)濟(jì)適用型”也像是一種妥協(xié)。
再把目光放大一些,你會(huì)發(fā)現(xiàn)這幾年緊湊型車市場能出圈的選手依然寥寥,特別是在以燃油為主的緊湊型車板塊,市場的格局相對(duì)穩(wěn)定,可能偶然間會(huì)有幾款閃閃發(fā)光的新品,在一段時(shí)間后也會(huì)重歸平靜。原因很簡單,緊湊型車買家選車時(shí)只看中品牌與車輛的可靠性以及均衡性。再多花里胡哨的賣點(diǎn)也抵不過長久的陪伴,這也是朗逸家族能在緊湊型車市場多年稱霸的原因。
我相信有小伙伴關(guān)注到了前面提到的“朗逸新銳”這款產(chǎn)品,這是一款朗逸家族的細(xì)分車型,新車上市不到三個(gè)月,代言人也特別有意思——著名相聲演員郭德綱。從某種程度上說,造車和說相聲一樣,需要對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)用心并對(duì)觀眾上心,這也是朗逸新銳被老郭認(rèn)可的原因,所以老郭選擇和朗逸新銳走到了一起。
而現(xiàn)在,限時(shí)直降2萬元,7.99萬元即可入手。在原本“入門即高配”的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步降低了門檻,讓更多消費(fèi)者能夠享受到超高性價(jià)比的駕馭樂趣。
朗逸的“銷冠DNA”
當(dāng)一個(gè)月銷冠很容易,當(dāng)幾年的銷冠很難。
如果你有關(guān)注朗逸這款產(chǎn)品,會(huì)發(fā)現(xiàn)朗逸一開始就是奔著“常年銷冠”的目標(biāo)去的。在TA的身上,除了均衡,更多的是能感受到這個(gè)級(jí)別產(chǎn)品很難給到的“品質(zhì)可靠”。傳承德系優(yōu)異品質(zhì)的朗逸,在內(nèi)飾的做工、接縫、車身的鈑金、漆面乃至車輛的行駛中都能得到充分感知和體驗(yàn),過硬的產(chǎn)品品質(zhì)和巨大的保有量以及實(shí)際使用中的檢驗(yàn)都成了它最大的王牌。
在汽車圈,8月份是妥妥的淡季,而從朗逸8月份3萬+銷售數(shù)據(jù)我們也發(fā)現(xiàn),今年的8月不淡了,這其實(shí)也能說明消費(fèi)者在回歸理性。說人話就是這些買家是因?yàn)槔室莸漠a(chǎn)品素質(zhì)夠硬且足夠均衡才選擇朗逸,而不是因?yàn)樗^的購買時(shí)機(jī)。
那么,朗逸單月3萬+的銷量意味著什么?意味著每天TA可以賣出1000+臺(tái)新車,也意味著每個(gè)月都可以在路上多看到新增幾萬的朗逸車主,意味著朗逸“國民家轎”的江湖地位得到再次鞏固,所以,“國民家轎一哥”的稱號(hào)非朗逸莫屬。
內(nèi)卷永不停歇!
聊完了銷量與產(chǎn)品,不禁想問,緊湊型車的內(nèi)卷還會(huì)持續(xù)多久?
答案或許是“永久”。對(duì)于那些追求豪華感的用戶來說,緊湊型車當(dāng)然不是個(gè)好選擇,但緊湊型車永遠(yuǎn)是那些普通家庭用戶最好的選擇。實(shí)惠的價(jià)格、合適的車型大小、較低的油耗以及偏低的后續(xù)維護(hù)成本都是緊湊型車在市場長虹的秘訣。所以,緊湊型車市場的紛爭還會(huì)持續(xù)下去,而且會(huì)持續(xù)很久。
還有一種可能,有大量的廠商選擇主動(dòng)放棄緊湊型車這一品類。其實(shí)這種現(xiàn)象早有端倪,相較于那些成交價(jià)大幾十萬的產(chǎn)品,緊湊型車普遍不到15萬的價(jià)格并不能讓廠家獲取太多利潤,特別是那些無法走量的廠家。盡管緊湊型車市場仍存機(jī)會(huì),但對(duì)于不太愿意長久堅(jiān)持這一領(lǐng)域的廠家,還是早點(diǎn)放棄較好。
這也能說明一個(gè)問題,朗逸能獲得“國民主流車一哥”的稱號(hào)從來都是靠“硬實(shí)力”。無論是在產(chǎn)品層面,還是品牌層面,朗逸都是當(dāng)之無愧的“一哥”,加上遍布大江南北的經(jīng)銷商,不管用戶是否了解過朗逸這款產(chǎn)品,朗逸都可以用自己的產(chǎn)品力征服用戶,所以,朗逸能成為家喻戶曉的家轎產(chǎn)品也是理所應(yīng)當(dāng)。
寫在最后
在舒適家轎這個(gè)領(lǐng)域,朗逸在舒適的基礎(chǔ)上,給到了用戶更多是穩(wěn)穩(wěn)的可靠性和安全感,遙遙領(lǐng)先的銷量數(shù)據(jù)也說明,朗逸在產(chǎn)品力以及目標(biāo)人群畫像上更加清晰,這也是朗逸能拿下“國民家轎一哥”稱號(hào)的底氣,其品質(zhì)更是得到了市場廣泛的驗(yàn)證。8月全國燃油車冠軍只是上汽大眾朗逸諸多成績表現(xiàn)之一,也側(cè)面表明了朗逸是主流消費(fèi)群體的選擇。相信未來也會(huì)有對(duì)手不斷對(duì)其挑戰(zhàn),在這個(gè)競爭激烈的市場,將來會(huì)如何表現(xiàn),是否能持續(xù)穩(wěn)如磐石,我們拭目以待。
(圖/文/攝:太平洋汽車 李亦玲)
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