【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】 據(jù)外媒報(bào)道，一份泄漏的電子郵件顯示，在日產(chǎn)前董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩（Chairman Carlos）于去年推動(dòng)加強(qiáng)日產(chǎn)與雷諾集團(tuán)之間的聯(lián)盟關(guān)系期間，日產(chǎn)汽車高管正在幕后與日本政府官員合作，以求捍衛(wèi)日產(chǎn)汽車的獨(dú)立性。

　　據(jù)了解，在戈恩被捕前，正應(yīng)法國(guó)政府要求，努力形成一個(gè)新的聯(lián)盟結(jié)構(gòu)，使雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的關(guān)系“不可逆轉(zhuǎn)”。在2018年4月份發(fā)出的一份電子郵件中，日產(chǎn)汽車前首席執(zhí)行官Hari Nada回憶與法國(guó)政府官員的一次會(huì)議，并表示日產(chǎn)寧愿保留現(xiàn)有的聯(lián)盟結(jié)構(gòu)，也不愿與雷諾合并，而重新平衡持股比例、減少法國(guó)政府對(duì)日產(chǎn)持有的43%股份是日產(chǎn)汽車的首選方案。

　　日產(chǎn)汽車另一位高管、政府事務(wù)負(fù)責(zé)人Hitoshi Kawaguchi的一份郵件描述了日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省（MEIT）對(duì)法國(guó)同行擬定的一份諒解備忘錄草案，該草案中稱，日產(chǎn)的獨(dú)立性應(yīng)該得到尊重，此舉表明了日本政府高層越來(lái)越多的擔(dān)憂。

　　上面提到的電子郵件顯示，日產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)層試圖在早已一邊倒的關(guān)系中維護(hù)公司的利益。日產(chǎn)高管在尋求阻止法國(guó)方面提出的合并計(jì)劃的同時(shí)，還努力防止日本政府官員反應(yīng)過度，避免激化微妙的局勢(shì)。

　　日產(chǎn)拒絕對(duì)上述電子郵件置評(píng)，但重申戈恩及其助手凱利（Greg Kelly）的不當(dāng)行為是導(dǎo)致這一系列事件的唯一原因。日產(chǎn)還拒絕讓 Nada以及Kawaguchi發(fā)表評(píng)論，同時(shí)日本與法國(guó)政府有關(guān)部門均拒絕置評(píng)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）