【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】8月7日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，他將以每股420美元的價(jià)格回購特斯拉股份，從而完成對(duì)特斯拉的私有化。目前該行動(dòng)進(jìn)展順利，只待股東投票表決了。

　　馬斯克也列出了希望特斯拉私有化的原因，他表示：私有化更有利于給特斯拉帶來一個(gè)穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境，避免了時(shí)下特斯拉不得不為短期的盈利目標(biāo)，放棄長(zhǎng)期的規(guī)劃的限制。另外，在增強(qiáng)他對(duì)公司控制力的同時(shí)，也可給做空者予以有力回?fù)簟?/p>

　　今天上午，我宣布我正考慮將特斯拉以420美元一股私有化，我想讓你們知道我這么做的理由和為什么我認(rèn)為這是為了將來最好的選擇。

　　首先，這還不是一個(gè)最終決定，但是這樣做會(huì)給特斯拉帶來一個(gè)最好的運(yùn)營環(huán)境。作為一個(gè)上市公司，激烈振蕩的股價(jià)嚴(yán)重干擾了公司的每一個(gè)人和股東。作為上市公司有巨大的季度盈利壓力而不是長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。最終，我們成為股市上有史以來做空資金最多的一家，作為上市公司意味著有大量的人在攻擊你。

　　我完全相信，當(dāng)每個(gè)人都能專注并執(zhí)行我們的長(zhǎng)期使命，以及當(dāng)人們沒有不正當(dāng)?shù)募?lì)機(jī)制來傷害我們要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)時(shí)，我們將處于最佳狀態(tài)。

　　對(duì)于像特斯拉這種具有長(zhǎng)遠(yuǎn)愿景和使命的公司來說尤其如此。SpaceX就是一個(gè)完美的例子：它有非常高的運(yùn)營效率，這主要的原因就是它是私營公司。退市并不意味著特斯拉會(huì)長(zhǎng)期是私營企業(yè)，當(dāng)特斯拉增長(zhǎng)慢下來后，有更容易預(yù)測(cè)增長(zhǎng)的時(shí)候就有理由再重返股巿。

　　以下是我將公司私有化對(duì)股東和員工的一些設(shè)想：

　　首先，所有股東都有選擇，繼續(xù)持有私有化后的股份或者以420美元/股的價(jià)格賣出，這個(gè)價(jià)比二季度報(bào)表后的價(jià)格高20%(之前已經(jīng)漲了16%)。我希望所有股東都能留下，但是你一定要賣出，這種情況應(yīng)該有一個(gè)不錯(cuò)的溢價(jià)。

　　其次，我希望所有員工都能保留自己的股份如同SpaceX的員工一樣。私有化后員工還是有定期機(jī)會(huì)賣出你們的股票和執(zhí)行期權(quán)。這將使你們?nèi)匀豢梢苑窒碛捎谒腥伺聿粩嘣鲩L(zhǎng)的價(jià)值。

　　第三，沒有合并特斯拉和SpaceX的意向，它們將是各自獨(dú)立的公司和治理架構(gòu)。當(dāng)然，為特斯拉設(shè)想的股份交易架構(gòu)在許多方面會(huì)與SpaceX駕構(gòu)類似：外部股東和員工每六個(gè)月一次的交易機(jī)會(huì)。

　　最后，特斯拉私有化與加大我的控股權(quán)無關(guān)。我現(xiàn)在有公司20%左右的股份，我不認(rèn)為私有化后會(huì)有很大差異。

　　總而言之，我正在努力實(shí)現(xiàn)讓特斯拉有最好的運(yùn)營狀態(tài)，盡量釋放被分散的注意力和避免短視思維，同時(shí)做到對(duì)投資者和員工的影響最小。這項(xiàng)私有化提案最終還是通過股東投票決定，如果結(jié)果如我預(yù)期，私有化后的特斯拉將是我們所有人的巨大機(jī)會(huì)。無論哪種方式，未來都非常光明，我們將繼續(xù)為我們的使命而奮斗。（文：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）