那邊全世界領(lǐng)導(dǎo)人正聚集在丹麥哥本哈根召開氣候峰會，來自各界的聲音強烈要求要減少溫室氣體的排放，特別強調(diào)的是各個汽車制造商。美國政府已經(jīng)承諾在2016年之際，車輛的燃油經(jīng)濟性必須控制在35.5mpg以上，而歐盟也督促歐洲的汽車廠商承擔(dān)更多的責(zé)任和義務(wù)；與此同時，法拉利公司非常識時務(wù)地宣布即將要發(fā)布油電混合動力的599 GTB概念車，并有可能不再使用大排量引擎。

    法拉利預(yù)計將會在明年3月舉行的2010年瑞士日內(nèi)瓦國際車展上展出其599 GTB的一款混合動力版概念車，和其他制造商具有共同的目標，就是與其“綠色環(huán)保”戰(zhàn)略發(fā)展方向相符，一起面對氣候的變化并為此作出貢獻。據(jù)悉，法拉利將使用一套在F1 2009賽季使用的動能回收系統(tǒng)（KERS）派生出來的混合動力系統(tǒng)。

    KERS系統(tǒng)和這款概念車都使用同一套鋰離子電池組，根據(jù)意大利Quattroroute媒體報道，這款車將會在后軸的兩側(cè)分別安裝電池和電力電子裝置，一臺電動機被整合到了傳動軸本身當(dāng)中。如果這款公路版同比賽版類似的話，那么這款車實際上將是一款輕混合動力車型，提供了啟/停，制動能量回收和電動增速的功能。通過電池的大小來判斷，法拉利不會提供純電動的模式。預(yù)計這套系統(tǒng)能夠為城市工況帶來30%的燃油經(jīng)濟性，可以從現(xiàn)在的8.7mpg提升到13.8mpg。

    還記得在今年的法蘭克福國際車展上，法拉利總裁Amadeo Felisa說該公司第一輛混合動力車型或許會搭載V12的引擎，但從當(dāng)今形勢分析，法拉利599 GTB在明年日內(nèi)瓦車展上亮相的時候到底會搭載什么樣的引擎現(xiàn)在還很難推斷。法拉利管理層意識到，在不影響車輛表現(xiàn)的前提下減少二氧化碳的排放量無疑是一項巨大的挑戰(zhàn)。