由于2009款奧迪A6改款車已經(jīng)上市，同時(shí)2010款奔馳E級(jí)車也剛剛在全球上市，因此人們開始將注意力轉(zhuǎn)向新一代的寶馬5系車。自推出以來就一直是同級(jí)車中的領(lǐng)軍者，5系轎車與旅行車一直是寶馬車型陣容中非常重要的車型，如今它們的新一代車型已經(jīng)確定要在明年的法國巴黎車展上正式上市了。

    上個(gè)月，我們才看到了新款2011款寶馬5系轎車的發(fā)布亮相，如今我們又拍到了其旅行款車型在德國路試的新諜照。車頂部分區(qū)域、后車門、后保險(xiǎn)杠和后部面板基本上都覆蓋有黑白迷彩色的偽裝。后部的側(cè)車窗幾乎可以肯定帶有“Hoffmeister Kink”的影子，但是尾燈可能沒有共享轎車車型的設(shè)計(jì)。不過，這些車燈將都會(huì)采用LED技術(shù)。

    這款內(nèi)部代碼為F11的寶馬5系旅行車，在動(dòng)力傳動(dòng)系方面很有可能將繼續(xù)沿用其新近喜愛的渦輪增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)，取自X6與新5系GT的4.4升雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)將會(huì)應(yīng)用在新5系旅行車的頂級(jí)款車型上，而更多帶有的渦輪技術(shù)的柴油引擎預(yù)計(jì)也會(huì)加入到該車的發(fā)動(dòng)機(jī)陣容當(dāng)中。

    由于新5系旅行車廣泛應(yīng)用了碳纖維和鋁等輕量級(jí)材料，因此其性能也將獲得提升。該車的構(gòu)架將會(huì)是前端部分采用的鋁制空間構(gòu)架與駕駛艙和后端部分采用的傳統(tǒng)鋼制硬殼式構(gòu)造的結(jié)合。這將確保有利的前后重量分配和操控性的提升。汽車的前端將會(huì)采用一個(gè)配備麥弗遜式支柱的獨(dú)立懸掛，而后端將采用多鏈環(huán)的設(shè)計(jì)。

    寶馬5系的旅行車可以說在歐洲市場(chǎng)仍然占據(jù)一定的位置，而最新這一代又擁有有始以來最具平衡感和最具優(yōu)雅感的美稱，但現(xiàn)在問題是寶馬汽車在考慮到其在北美的銷量，是否應(yīng)該將其從美國市場(chǎng)逐步地推出。