2010款大眾汽車(chē)高爾夫GTI第六代終于決定登陸美國(guó)市場(chǎng)，盡管相比和自己一模一樣的兄弟，其最大輸出功率甚至還要小10馬力（折合為7千瓦），但是車(chē)子在加速表現(xiàn)上面還要更勝一籌。擁有新款外觀和內(nèi)飾的這輛車(chē)，售價(jià)也只是和舊款GTI版本的最高級(jí)車(chē)型相仿，相信2010版本會(huì)在美國(guó)擁有更多的粉絲。

　　隱藏在新款GTI的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋之下的心臟部分應(yīng)該是GTI的粉絲們所熟悉的渦輪增壓4氣缸直噴式2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，在轉(zhuǎn)速為5,100轉(zhuǎn)每分至6,000轉(zhuǎn)每分之間輸出最大功率200馬力（折合為147千瓦），而扭矩峰值則從1800轉(zhuǎn)每分至5000轉(zhuǎn)每分的超大轉(zhuǎn)速范圍之內(nèi)都可以獲得，為207磅·英尺（折合為277牛頓·米）。這樣的數(shù)據(jù)也使得車(chē)子在配合一款6檔手動(dòng)變速箱的情況下可以在6.7秒之內(nèi)從靜止加速到96公里每小時(shí)，同時(shí)車(chē)子還可以選配一款6檔雙離合器的DSG變速箱。美版的高爾夫GTI第六代的最高速度可以達(dá)到130英里每小時(shí) （折合為208公里每小時(shí)）。

　　和其他的性能小鋼炮一樣，車(chē)子的好壞并不能完全看輸出功率和速度的數(shù)字。新款的高爾夫GTI在油耗上面的表現(xiàn)也是令人驚訝的，尤其是在裝備DSG變速箱的時(shí)候，可以達(dá)到7.4/9.8升每百公里（分別為高速道路以及城市道路）。而普通的6檔變速箱盡管沒(méi)有這么好的表現(xiàn)但是美國(guó)環(huán)保署所測(cè)的7.6/11.2升每百公里（分別為高速道路以及城市道路）也已經(jīng)不錯(cuò)了。在高速道路上面基本和前者能夠并駕齊驅(qū)，只是在城市之中表現(xiàn)略差。不過(guò)如果真的如此，那么大眾汽車(chē)基本上就讓人們沒(méi)有了選擇，肯定會(huì)購(gòu)買(mǎi)油耗和性能更佳的DSG變速箱版本而不是傳統(tǒng)變速箱車(chē)型。

　　對(duì)于第六代高爾夫，大眾并沒(méi)有很多驚人的出軌舉動(dòng)，從車(chē)身風(fēng)格的設(shè)計(jì)更加現(xiàn)代化一些這一點(diǎn)我們就可以看出來(lái)。和之前的大部分GTI一樣，車(chē)子的前臉采用了蜂窩式的前柵格，鑲嵌著一個(gè)GTI的標(biāo)志，位置更低一些的通氣孔，兩個(gè)鹵素霧燈以及經(jīng)過(guò)修正的車(chē)頭燈（如果需要可以選擇HID氙氣車(chē)頭燈）。這些都使得車(chē)子的前臉更具有侵略感。

　　沿著車(chē)身的側(cè)面，新款的黑色裙邊銜接著車(chē)身的前后曲線(xiàn)。此外，由于車(chē)身完全沒(méi)有了側(cè)面的防刮條，所以整體顯得更加的光滑，呈現(xiàn)出一種流線(xiàn)之美。在車(chē)子的尾部，新款的尾燈采用了煙化玻璃，能夠更清楚的傳遞倒車(chē)和轉(zhuǎn)向的信息。而后部的保險(xiǎn)杠也經(jīng)過(guò)了重新的設(shè)計(jì)，附近加上了一個(gè)深色的擾流器。

　　車(chē)子的標(biāo)準(zhǔn)配置為17×7英寸的合金輪轂，配合全季節(jié)性能輪胎，不過(guò)在這個(gè)方面有著更高需要的買(mǎi)家可以選擇升級(jí)到18×7.5英寸的合金輪轂，配合夏季或者全季節(jié)輪胎。這些輪轂和輪胎會(huì)經(jīng)由前部麥弗遜式懸掛相銜接為一個(gè)整體，這一懸掛的控制桿非常低，并且采用了管狀的防翻滾杠，確保車(chē)輪能夠隨時(shí)和地面保持接觸。至于車(chē)子后部的懸掛則是四鏈獨(dú)立式，這樣的設(shè)計(jì)可以讓車(chē)子的掀背式尾門(mén)開(kāi)啟的時(shí)候的角度更大，并且后部行李廂空間也會(huì)更大一些。大眾汽車(chē)表示電子機(jī)械式的齒輪齒條駕駛桿設(shè)定能夠優(yōu)化駕駛感受，帶來(lái)更加快捷和穩(wěn)健的響應(yīng)。車(chē)子的剎車(chē)系統(tǒng)為前312毫米后286毫米的剎車(chē)碟，附帶紅色剎車(chē)卡鉗，能夠確保這款性能小鋼炮的安全。