在馬自達 6于市場上馳騁了4年之后，馬自達終于開始了其中型家用轎車的升級。我們最新的諜照情報顯示，一款測試版的馬自達中型轎車曾經行駛過在美國底特率的大街上進行路試，雖然覆蓋著一些偽裝用的片狀金屬，但是我們有理由相信，這款車使用的就是2008款馬自達 6轎車的底盤。

　　雖然這款原型車沒辦法給出一些風格上的細節(jié)變化的詳情，但是令人覺得有些陌生的外觀確實也還是可以讓我們看出新車的某些倪端的。其中一樣，就是下一代的馬自達 6很有可能會更大，原來為日本以及歐洲市場所設定的現(xiàn)行版本的狹窄的車身和座位已經成為公眾詬病的弱點之一。

　　這款車的車身明顯的要比原來的版本更寬，所以導致后輪的位置根本就不在輪拱的正下方。車子的長度部分也顯得比原來的要長上幾個英寸，更長更寬的特征讓新款的馬自達6能夠擁有更大的空間，可以和之前的在此方面超越自己的競爭對手如2007款豐田凱瑞美以及2007 的本田雅閣相抗衡。

　　另外的提升可能會出現(xiàn)在引擎蓋下面，現(xiàn)行的3.0升V6 引擎僅能提供215馬力的最大功率，根本就不是同期的本田或者豐田的V6引擎的對手，就算是相比現(xiàn)代的索納塔，馬自達都要顯得稍遜一籌。不過我們相信2008的下一代馬自達 6 應該會升級到福特的新款3.5升V6引擎，曾經用過這款引擎的有福特Edge，林肯Mark X crossover，以及共享了馬自達 6的CD3平臺的林肯Mark Z轎車。

　　這款DOHC V6引擎能夠提供最大功率250馬力和240磅•英尺的最大扭矩。當然，不見得這樣就能將馬自達推到同級車的表現(xiàn)頂峰，不過同時也讓馬自達擺脫了墊底的嫌疑。6檔的自動變速箱能夠幫助車子在動力方面的表現(xiàn)，福特公司同時還表示新款的引擎能夠很便利的進行升級，譬如改成汽油直噴，或者混合動力系統(tǒng)，又或者追加更加強勁的渦輪增壓機。