在過去的幾周之前，我們曾經(jīng)看到過一款神秘的寶馬M3出現(xiàn)在德國著名的紐博格林賽道上面。而現(xiàn)在，我們已經(jīng)得到了切實(shí)的消息，那就是這款車的真身是全新的M3 GTS，同時也是現(xiàn)行3系列之中最高端的一款車型。如果之前寶馬公司宣布沒有推出新款寶馬M3的CSL版本讓你很失望的話，那么你可以把注意力轉(zhuǎn)移到我們今天介紹的新款2011寶馬M3 GTS上面來。這款車同樣是一輛有著賽車魅力的寶馬M3，但同時又是能夠合法行駛在普通路面上的交通工具。這款限定版本的M3 GTS身輕如燕，采用一款V8發(fā)動機(jī)進(jìn)行驅(qū)動。

　　盡管標(biāo)準(zhǔn)的寶馬M3已經(jīng)通過采用碳纖維元素的車頂降低了不少重量，但是寶馬還是希望能夠進(jìn)一步的減少車身的凈重。采用的方法包括使用輕質(zhì)的座位，金屬鈦制的后部消音器，同時去掉了車身上面的空調(diào)，導(dǎo)航系統(tǒng)，后座以及無線電收音機(jī)。加上車身大量使用輕質(zhì)的材料，2011款寶馬M3 GTS僅有3,285磅（約莫折合1.45噸）重。這個數(shù)字要比標(biāo)準(zhǔn)的寶馬M3的3,704磅（約莫折合1.64噸）還要輕將近2百公斤。

　　而車身裝備的4.4升V8發(fā)動機(jī)的最大輸出功率則會保持在450馬力左右（相比普通版本的輸出功率高出36馬力），配合一款7檔M雙離合器變速箱，能夠更大的發(fā)揮出引擎功效。為了方便駕駛者，設(shè)計(jì)人員還在方向盤上面設(shè)計(jì)了換檔開關(guān)。至于車子的剎車系統(tǒng)則采用了升級后的剎車，前部6活塞設(shè)計(jì)，后部4活塞設(shè)計(jì)。相信這樣的配置能夠有效針對該車配備的19英寸鋁制輪轂以及規(guī)格為前225/35 后285/30的輪胎進(jìn)行制動。