雖說現(xiàn)在GT-R的熱度還沒有消減，但日產(chǎn)已經(jīng)著手開始研制全新一代車型。據(jù)悉，全新的GT-R將采用混合動力系統(tǒng)，而且電動系統(tǒng)方面的解決方案則來自同門的英菲尼迪Essence概念車。

日產(chǎn)GT-R

2007年發(fā)布的GT-R以強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)證明了日產(chǎn)的研發(fā)實力。GT-R不僅創(chuàng)造了紐伯格林的量產(chǎn)車圈速記錄，而且采用了四座設(shè)計，是一款適合日常駕駛的高性能跑車。最重要的是，與實力相當(dāng)?shù)臍W洲對手相比，日產(chǎn)GT-R具有非常明顯的價格優(yōu)勢。

日產(chǎn)GT-R

日產(chǎn)GT-R

新一代日產(chǎn)GT-R預(yù)計在2012年上市，車型代號為R36。坊間傳出消息稱新車將提供更加強(qiáng)大的性能，并且可能會采用混合動力系統(tǒng)。在今年的日內(nèi)瓦車展首發(fā)的英菲尼迪Essence概念車或許就是新一代GT-R的原型。該車以英菲尼迪的3.7升V6發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)，兩顆渦輪增壓器壓榨出440 hp馬力，然后再配搭一臺160 hp輸出的電動機(jī)，最終打造出一套峰值近600 hp的混合動力系統(tǒng)。

日產(chǎn)GT-R

日產(chǎn)GT-R

日產(chǎn)GT-R

對于下一代日產(chǎn)GT-R而言，預(yù)計日產(chǎn)將繼續(xù)使用現(xiàn)款的3.8升VR38DETT發(fā)動機(jī)，配搭Essence概念車的那臺160 hp輸出電動機(jī)，峰值馬力輸出預(yù)計將達(dá)到600 hp，百公里油耗卻僅有7.8升到9.4升。但混合動力系統(tǒng)的使用會因為笨重的電池組而造成整備質(zhì)量的增加，因此需要采用一些輕量化技術(shù)加以控制。最終目標(biāo)是要打造一輛性能超越現(xiàn)款GT-R，并且油耗和排放都更低的高性能跑車。