一向只生產(chǎn)頂級(jí)奢華跑車的阿斯頓·馬丁一年前就曾提出要推出都市小車Cygnet，這是一款與豐田iQ同級(jí)別的超級(jí)小車，原來許多人都以為這是條假消息或者就是阿斯頓·馬丁的高層們腦袋太熱了，現(xiàn)在這件事確確實(shí)實(shí)地發(fā)生了，他們公布了一大堆參數(shù)，同時(shí)還公布了價(jià)格。標(biāo)準(zhǔn)版的Cygnet起售價(jià)為30995英鎊(約合34.5萬元)，另外的兩款近量產(chǎn)發(fā)布版本起售價(jià)更是高達(dá)39995英鎊(約合41.8萬元)，在這一點(diǎn)上終于有點(diǎn)阿斯頓·馬丁的味道了，它比平民對(duì)手豐田iQ足足貴了21000英鎊，此外阿斯頓·馬丁還在考慮通過回購(gòu)或是類似手法來控制它的二手車市場(chǎng)。

之前曝光的阿斯頓•馬丁Cygnet諜照

阿斯頓•馬丁Cygnet概念車官圖

　　阿斯頓·馬丁的老板Ulrich Bez博士表示：“我很高興我選擇的是在Soho發(fā)布的這款Cygnet，因?yàn)檫@里除了空間啥都有，所以人們才會(huì)懂得Cygnet存在的意義。它看似與阿斯頓·馬丁的理念格格不入，但事實(shí)上這就是倫敦、巴黎和羅馬最需要的。盡管只是這樣一部小車，但我們?cè)谒砩贤度氲慕疱X卻和F1車隊(duì)一樣多，我們其實(shí)認(rèn)為是值得的，考慮到未來在油耗方面的節(jié)約，它對(duì)社會(huì)將有更大的貢獻(xiàn)。”

　　這款車現(xiàn)在已經(jīng)開始銷售，預(yù)計(jì)首批交付車主使用的車型會(huì)在4月份，而它的首次亮相應(yīng)該在日內(nèi)瓦車展上。阿斯頓·馬丁認(rèn)為它將有助于改變品牌形象，同時(shí)也讓它開始遵守綠色排放法規(guī)。 

　　首批下線的車型將采用黑色和白色兩種車漆，均將采用與豐田iQ完全相同的1.33升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為97匹，變速器方面或者是手動(dòng)或者選擇自動(dòng)。盡管已經(jīng)變身在阿斯頓·馬丁身上，但是他們卻不打算升級(jí)Cygnet的發(fā)動(dòng)機(jī)。所以它與標(biāo)準(zhǔn)版的iQ一樣，手動(dòng)版百公里加速用時(shí)11.8秒，極速為170KM/H，而CVT版的百公里加速用時(shí)11.2秒，在阿斯頓·馬丁家族中比Cygnet只高一點(diǎn)點(diǎn)的就得排到V8 Vantage了，它的百公里加速只用4.8秒，極速可達(dá)288KM/H，應(yīng)該說阿斯頓·馬丁是世界上車型之間差距最大的汽車品牌了。 

　　然而，這卻并不是Cygnet系列的全部實(shí)力，阿斯頓·馬丁將盡全力將Cygnet打造得能滿足顧客各種定制化服務(wù)要求，不過首批推出的只有天鵝白和魔幻黑兩種車漆，分別帶有亮鉻色與馬特黑條紋。

　　車內(nèi)方面，白色版的Cygnet采用白色的皮革和Alcantara座椅，黑色版的座椅和儀表板則是全部覆以黑色的皮革。一位發(fā)言人稱：“我們預(yù)計(jì)每種顏色銷售50部，但是現(xiàn)在我們已經(jīng)接到200份訂單，我們估計(jì)歐洲地區(qū)的年銷量能達(dá)到1500臺(tái)，我們現(xiàn)在還不會(huì)進(jìn)入北美市場(chǎng)，但是我們有此打算。”

　　這兩款先期發(fā)布的近量產(chǎn)版的阿斯頓·馬丁Cygnet全都標(biāo)配了定制的Bill Amberg行李區(qū)設(shè)計(jì)，很多功能幾乎是專門為Cygnet開發(fā)的。如黑色皮革設(shè)計(jì)包括有一個(gè)扶手箱袋，可拆卸儲(chǔ)物口袋，手提旅行袋，衣服套袋等。

　　這款車是基于豐田iQ改造而來的，在每一部豐田iQ抵達(dá)阿斯頓·馬丁位于Gaydon的總部之后，阿斯頓·馬丁都需要耗費(fèi)約100個(gè)人工時(shí)去改造生產(chǎn)它。相比之下每一部V8 Vantage大約耗費(fèi)180個(gè)人工時(shí)。目前為止，每一位訂購(gòu)了One-77超級(jí)跑車的顧客都購(gòu)買了一臺(tái)Cygnet，這個(gè)人數(shù)據(jù)阿斯頓·馬丁方面統(tǒng)計(jì)是62人。

　　上述阿斯頓·馬丁的發(fā)言人稱：“我們需要更為完整的產(chǎn)品線，通過推出Cygnet也讓我們可以把阿斯頓·馬丁賣給全部的家族成員，在未來Cygnet將在阿斯頓·馬丁車系中占據(jù)重要位置，我們也會(huì)及時(shí)對(duì)其換代。”

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