在剛剛過去的2010年，奔馳在中國大陸地區(qū)銷售車輛超過147670輛，創(chuàng)造歷史最好成績，同時也成為中國市場上增長最快的豪華汽車品牌。這與C級轎車的貢獻(xiàn)密不可分，在推出了入門級的C180K車型之后，奔馳C級的入門門檻也降至30萬元左右，全年銷售C級車型27220輛。

　　目前的奔馳C級車型采用了奔馳的W204平臺，該平臺是專為第三代奔馳C級車量身設(shè)計的。早在2003年下半年，奔馳就開始針對新開發(fā)的W204平臺進(jìn)行路試，在現(xiàn)款奔馳C級正式量產(chǎn)之前，共有280輛試驗(yàn)車參加了長達(dá)3年的測試，于2007年正式推出。四年時間過去了，進(jìn)入了德系車型傳統(tǒng)的中期改款階段，因此才有了今年1月北美車展上全新首發(fā)的2012款奔馳C級車型了。符合Facelift的定位，新款車型基本沿用現(xiàn)有車型設(shè)計，在前臉后尾，以及內(nèi)飾和動力匹配方面進(jìn)行了重新設(shè)計。奔馳公司對外宣布其改款奔馳C級車型今年3月開始率先在歐洲上市銷售。

　　而比較意外的是，國外車展剛剛發(fā)布，我們已經(jīng)獲悉了一組新款奔馳在國內(nèi)的諜照，雖然目前還不完全確定這批車型就是北京奔馳的國產(chǎn)版本，但從儀表盤的中文字樣，以及新款車型上的中文行車電腦，已經(jīng)可以明確這款車型將在第一時間同步引入國內(nèi)。有消息顯示，國產(chǎn)的新款奔馳C級車型最早有望于今年6月推向市場。

　　說到奔馳C級，1982年奔馳開發(fā)了一款全新的車型，比S級和E級都要小，而且平均油耗僅為8.5升/百公里，率先采用了當(dāng)時最為先進(jìn)的多連桿式獨(dú)立后懸并將多種安全系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置，這就是C級的雛形：奔馳190(廠商代號W201)。

　　到1993年，梅塞德斯奔馳公司發(fā)布了190的換代車型，并將其命名為C – Class，代號W202，成為真正的第一代C級車型;直到2000年奔馳推出代號W203的第三代C級車型;此后就是目前代號W204的第三代奔馳C級車型在2007年誕生，在2008年正式引入北京奔馳國產(chǎn)。

　　最新的中期改款車型延續(xù)原有設(shè)計的同時，引入了一些新的時尚元素。從進(jìn)氣格柵來區(qū)分，仍然有立標(biāo)的優(yōu)雅型和大標(biāo)的時尚型。最大的變動體現(xiàn)在大燈的設(shè)計，切掉一個邊角后，上沿呈現(xiàn)明顯的弧線造型，遠(yuǎn)近光組合在一起放在雙光透鏡之后，大燈內(nèi)還新增加了一個C型的LED反光日間行駛燈，大燈下邊沿是長條形的LED轉(zhuǎn)向燈。霧燈也變?yōu)榱碎L條形的LED設(shè)計，體現(xiàn)了新款車型緊跟時尚的一面。