【太平洋汽車 新車頻道】11月15日，在2024廣州車展上，全新一代寶馬X3（詢底價|查參配）長軸距版車型亮相，該車預(yù)計將于2025年第一季度正式上市。作為換代車型（第四代），新車相比海外標(biāo)準(zhǔn)版車型，軸距增加了110mm，軸距從2865mm提升至2975mm，同時，還針對外觀、內(nèi)飾、智能化、動力系統(tǒng)等方面都進(jìn)行了大幅度升級。作為參考，現(xiàn)款寶馬X3售價區(qū)間為39.96-48.69萬元。

　　外觀方面，全新寶馬X3長軸距版延續(xù)了海外版車型設(shè)計，換裝了家族式最新設(shè)計風(fēng)格，依然配備寶馬標(biāo)志性的“雙腎型”進(jìn)氣格柵，但其尺寸更大、內(nèi)部造型更動感，與寶馬其他車型換代造型如出一轍。其中格柵面板以豎線和斜線填充，營造出幾何空間感的視覺效果，同時，還配備環(huán)形光耀格柵，點亮后更具辨識度，也頗具新能源汽車風(fēng)格。

　　除了格柵造型是寶馬換代升級的重點外，兩側(cè)大燈組設(shè)計也成為廣大消費(fèi)者關(guān)注的重點，全新寶馬X3長軸距采用了雙“L”造型的日間行車燈，與上一代寶馬5系中期改款后車型相似，點亮后具有很高的辨識度。

　　從整體來看，新車前臉立體感和厚重感更強(qiáng)，看起來也更高級大氣，并有著濃厚的新能源汽車風(fēng)格。而現(xiàn)款車型，車頭造型更扁平低趴，線條也更豐富，呈現(xiàn)出較強(qiáng)的運(yùn)動感。

　　側(cè)身側(cè)面，全新寶馬X3長軸距采用了更簡潔的設(shè)計，輪拱與車身一體，車窗輪廓線在后門區(qū)域略微上揚(yáng)，視覺上營造出更加強(qiáng)勁有力的運(yùn)動感受。同時，還采用了半隱藏式門把手設(shè)計，風(fēng)格與小米SU7類似，并換裝全新樣式輪轂，標(biāo)配19英寸合金輪圈，提供20英寸和21英寸選擇，增強(qiáng)辨識度和新鮮感。

　　車尾造型同樣很簡潔，配備全新樣式的尾燈組，雙L型光帶與前大燈組呼應(yīng)，不過立體感沒有現(xiàn)款車型那么明顯。車頂上方配備擾流板，中央橫向條營造出類似小鴨尾的感覺，提升車尾的視覺寬度。

　　值得一提的是，全新寶馬X3在造型兼顧到空氣動力學(xué)設(shè)計，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27Cd，作為對比，現(xiàn)款寶馬X3、奔馳GLC的風(fēng)阻系數(shù)均為0.29Cd，奧迪Q5L的風(fēng)阻系數(shù)為0.30Cd。

　　車身尺寸方面，全新寶馬X3長軸距的長寬高分別為4865/1920/1660mm，軸距為2975mm。相比現(xiàn)款車型，車身長度增加128mm、寬度增加29mm、高度降低29mm、軸距增加111mm。官方表示，高度與重心降低可以提升其動態(tài)駕駛表現(xiàn)。橫向?qū)Ρ燃娱L后的奧迪Q5L和奔馳GLC，全新寶馬X3完全沒有劣勢。

　　內(nèi)飾方面，同樣煥然一新，采用了家族式最新設(shè)計語言，配備由12.3英寸數(shù)字儀表和14.9英寸中央控制顯示屏組成的一體式懸浮曲面屏，并采用隱藏式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計。同時，方向盤也采用全新設(shè)計，標(biāo)準(zhǔn)版提供雙輻設(shè)計，M運(yùn)動版則是三輻設(shè)計，且換裝了小尺寸換擋撥桿。

　　除了設(shè)計換新，用料也有所提升，采用全新的內(nèi)飾材質(zhì)進(jìn)行包裹，在中控臺以及車門位置通過水晶裝飾的氛圍燈飾條營造出很強(qiáng)的包裹感，門板處的控制按鍵換裝為觸控方式提升質(zhì)感。

　　在配置方面，全新寶馬X3將搭載寶馬第9代iDrive操作系統(tǒng)，支持QuickSelect、語音控制、蘋果CarPlay/安卓Auto手機(jī)互聯(lián)映射、在線導(dǎo)航等功能。同時還會配備氛圍燈、手機(jī)無線充電、哈曼卡頓音響、前排座椅電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、記憶功能和后排座椅加熱等功能。

　　動力方面，全新寶馬X3長軸距版全系搭載2.0T四缸發(fā)動機(jī)，并配備48V輕混系統(tǒng)，分為高低功率調(diào)校，其中25L xDrive 車型最大功率190馬力；30L xDrive最大功率為258馬力，峰值扭矩400牛·米，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，后者百公里加速6秒級。

　　值得一提的是，全新寶馬X3在海外還提供M50 xDrive 車型，其搭載3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)與48V輕混系統(tǒng)，最大功率為398馬力，0-100km/h加速時間為4.6秒，最高車速限制在250km/h，并配備自適應(yīng)M運(yùn)動懸架、可變運(yùn)動轉(zhuǎn)向和M運(yùn)動后差速器等功能，該車型相當(dāng)于現(xiàn)款的M40i。

　　另外，還提供插電混動版本車型，其采用2.0T發(fā)動機(jī)與電機(jī)的組合，系統(tǒng)綜合最大功率299馬力，峰值扭矩450牛·米，還將配備19.7千瓦時電池組，可提供81-90km的純電續(xù)航（WLTP），預(yù)計該車型也會同步引進(jìn)國內(nèi)。

　　從整體來看，全新寶馬X3在尺寸、智能化和動力方面的升級比較容易感知的，尤其是國產(chǎn)軸距加長，整體市場競爭力得到顯著提升，不過關(guān)于外觀和內(nèi)飾上的設(shè)計，就因人而異，畢竟設(shè)計本身就非常主觀，每個人的審美觀念都有所不同。

　　最近幾年，無論合資品牌，還是豪華品牌，旗下產(chǎn)品在換代時，都尋求在外觀和內(nèi)飾設(shè)計上做出創(chuàng)新和突破，但往往會用力過猛，效果反而適得其反，市場反饋遠(yuǎn)達(dá)不到預(yù)期，也正因此，車型換代面臨著極大風(fēng)險。至于全新一代寶馬X3的推出能否進(jìn)一步鞏固其市場地位，這個只能交給市場和時間來回答。不過目前從網(wǎng)友反饋來看，對于軸距加長后的全新寶馬X3還是挺關(guān)注的，而此前國產(chǎn)寶馬X5的成功也讓華晨寶馬嘗到了甜頭。（文：太平洋汽車 吳啟星）