【太平洋汽車 新車頻道】北京時(shí)間10月14日晚，小鵬汽車旗下全新純電轎車——小鵬P7+（詢底價(jià)|查參配）+在2024巴黎車展亮相并開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)20.98萬元起，即刻下訂可享99元意向金抵扣3000元購車款，此外，新車將于11月上旬上市并交付。作為全新車型，小鵬P7+是首款搭載小鵬新一代自動駕駛硬件平臺的車型，其定位中大型轎車，軸距達(dá)3米，并搭載AI鷹眼視覺智駕，CLTC純電續(xù)航最高710km。

　　在外觀方面，小鵬P7+延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)，基于“聚變幾何”設(shè)計(jì)語言打造，前臉配備標(biāo)志性的環(huán)狀式燈帶，不過相比小鵬P7的圓潤感，該車線條更豐富，前包圍造型更運(yùn)動。在配色，新車提供新月銀、星云白、暗夜黑、星暮紫、云貝米共5種顏色可選。

　　車身側(cè)面采用溜背式設(shè)計(jì)，車身非常修長，并配備隱藏式門把手，整體視覺效果非常低趴，風(fēng)阻系數(shù)低至0.206Cd。此外，新車后視鏡采⽤極簡⽆邊框設(shè)計(jì)，集加熱/折疊/記憶/倒⻋翻轉(zhuǎn)等功能于⼀體，同時(shí)在底座整合了AI智駕提⽰燈，當(dāng)智駕開啟后，藍(lán)綠⾊燈光常亮。

　　車尾造型頗具設(shè)計(jì)感，創(chuàng)新性采⽤懸浮式雙層尾翼設(shè)計(jì)，上尾翼采用熏黑涂裝和車窗部分連城一體，不僅視覺效果拉滿，還是把空氣動力學(xué)發(fā)揮極致的象征。不過由于尾部采用掀背車的設(shè)計(jì)，完全不像傳統(tǒng)轎車模樣，更像是結(jié)合SUV方正的尾部設(shè)計(jì)，也因此引來不少爭議。

　　車身尺寸方面，小鵬P7+的長寬高分別為5056/1937/1512mm，軸距為3000mm，整體與小米SU7、領(lǐng)克Z10、極氪001等車型相當(dāng)。另外作為對比，小鵬P7的長寬高分別為4888/1896/1450mm，軸距為2998mm。

　　內(nèi)飾方面，小鵬P7+采用了家族式最新設(shè)計(jì)，整體布局與小鵬X9如出一轍，配備15.6英寸2.5K懸浮式中控屏和10.25英寸液晶儀表，加上較為淺淡的內(nèi)飾配色，整體風(fēng)格非常簡約溫馨。另外，新車還配備大尺寸全景天幕、后排右側(cè)桌板以及后排中央8英寸多媒體屏幕。

　　在智能座艙方面，小鵬P7+搭載搭載AI天璣智能系統(tǒng)，內(nèi)置高通8295P芯片，全⾯接⼊⼩鵬⾃研X-GPT⼤模型，全⻋感知點(diǎn)超1000+，座艙功能超800+，具備深度融合⼤模型的推理能⼒，實(shí)現(xiàn)對座艙內(nèi)空間位置的推理和⽤⼾需求的深度理解。

　　智駕方面，小鵬P7+搭載全新的智駕方案——小鵬AI鷹眼視覺方案，其最大的變化在于感知和識別速度上的提升，應(yīng)用2顆英偉達(dá)Orin-X智駕芯片，算力為508TOPS。據(jù)官方宣傳，這套鷹眼視覺方案的感知距離提升了125%，識別速度提升40%。同時(shí)該方案是行業(yè)首個采用單像素LOFIC架構(gòu)，無懼暗光、逆光和大光差。此外，小鵬P7+還首發(fā)搭載AI天璣XOS 5.4.0，支持0速激活、原地啟動XNGP，交付即可用。

　　值得一提的是，對于激光雷達(dá)，小鵬汽車董事長何小鵬也不是堅(jiān)定的擁躉者，早在2021年小鵬P5上市之際，何小鵬坦言：“我不覺得激光雷達(dá)是智能汽車殺手級的硬件”。并表示從感知角度來看激光雷達(dá)不如攝像頭重要，就像一個人是用眼睛觀察整個世界，攝像頭是整個感知硬件中最重要的。

　　何小鵬認(rèn)為激光雷達(dá)是增加安全的重要一環(huán)，是智駕變得更安全的冗余設(shè)計(jì)。而在未來的自動駕駛方向上，視覺算法依然是小鵬汽車研發(fā)的核心。

　　在配置方面，小鵬P7+將配備前后排座椅通風(fēng)/加熱/按摩、前排座椅電動記憶功能、后排座椅電動調(diào)節(jié)/靠背/腿托調(diào)節(jié)、540度全景影像帶透明底盤、全景大天幕、自適應(yīng)遠(yuǎn)近LED大燈、前排50W手機(jī)無線充電、20揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、多色主動式環(huán)境氛圍燈、后排獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口、車內(nèi)香氛系統(tǒng)等豪華配置。

　　動力方面，根據(jù)此前申報(bào)信息，小鵬P7+采用純電驅(qū)動，目前只申報(bào)了單電機(jī)后驅(qū)版車型，分為高低功率調(diào)校，最大功率分別為180千瓦和230千瓦，最高車速均為200km/h。續(xù)航方面，提供容量為60.7千瓦時(shí)和76.3千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組，對應(yīng)的純電續(xù)航為602km和710km（均為18英寸輪轂）；而配備20英寸輪轂后，對應(yīng)的純電續(xù)航里程分別為575km和685km。

小米SU7 官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為：21.59-29.99萬元

領(lǐng)克Z10 官方限時(shí)售價(jià)區(qū)間為：19.68-31.88萬元

　　從目前市場情況來看，小鵬P7+未來上市后將會與小米SU7、領(lǐng)克Z10、極越07以及吉利銀河E8等車型展開競爭。相對而言，小鵬P7+全系基于800V架構(gòu)平臺打造，相對于以上競品入門款采用400V平臺更具誠意，消費(fèi)者感知更為明顯；其次，更獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)帶來更寬敞的內(nèi)部空間，加上標(biāo)配前后排座椅加熱/通風(fēng)/按摩功能，符合家庭用戶的實(shí)用需求。另外，在智駕、能耗、市場口碑、用戶基礎(chǔ)等方面，小鵬P7+也占據(jù)一定優(yōu)勢。

　　不過從預(yù)售價(jià)來看，小鵬P7+并沒有優(yōu)勢，網(wǎng)上吐槽質(zhì)疑的聲音也非常大。其次，小鵬P7+在外觀設(shè)計(jì)、電池容量等方面也存在較大爭議。如果后續(xù)不能以一個更合理的價(jià)格上市，或難以復(fù)刻小鵬MONA M03的爆款奇跡。當(dāng)然，從小鵬汽車其他車型的定價(jià)策略來看，一般都是預(yù)售價(jià)都高，而正式價(jià)格則很實(shí)惠，給人一種意外的驚喜。

　　總體而言，小鵬P7+的到來進(jìn)一步豐富小鵬汽車的產(chǎn)品矩陣，并填補(bǔ)其在中大型轎車市場的空白。同時(shí)，還與小鵬P7形成互補(bǔ)，一個主打家用舒適，一個主打運(yùn)動個性，滿足不同消費(fèi)者的購車需求，擴(kuò)大消費(fèi)群體，為小鵬贏得更多市場份額。不過還是那句話，小鵬P7+想要成為小鵬MONA M03一樣的爆款，價(jià)格一定要給足誠意，從價(jià)格上刺激消費(fèi)者的同時(shí)，牢牢掌握定價(jià)主動權(quán)。（文：太平洋汽車 吳啟星）