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          預(yù)售21.99萬起 樂道L60量產(chǎn)車正式下線并公布內(nèi)飾官圖

          2024-08-15 15:05:26 作者:吳啟星

            【太平洋汽車 新車頻道】8月15日,樂道品牌旗下首款中型SUV——樂道L60詢底價|查參配)量產(chǎn)車在安徽合肥新橋蔚來第二工廠正式下線,同時,官方發(fā)布了其內(nèi)飾官圖,采用了極簡的設(shè)計風(fēng)格,配備17.2英寸3K視網(wǎng)膜大屏和8英寸后排娛樂屏幕。該車此前已開啟預(yù)售,預(yù)售價21.99萬起,將于9月正式上市及交付,全系基于900V高壓平臺打造,并支持Baas電池租用。

            從發(fā)布的內(nèi)飾官圖來看,樂道L60內(nèi)飾采用了非常簡約的設(shè)計,輔以米白配色為主基調(diào),營造出豪華溫馨的視覺效果。整體布局以17.2英寸3K視網(wǎng)膜大屏為中心,搭載蔚來全域操作系統(tǒng)SkyOS,集成車內(nèi)大部分功能。同時,新車配備13英寸HUD抬頭顯示,代替了傳統(tǒng)的液晶儀表盤,方向盤采用橢圓形的設(shè)計,后面設(shè)有傳統(tǒng)撥和換擋式換擋。

            配置方面,樂道L60還將配備環(huán)艙氛圍燈、母嬰級軟包、長效抑菌材質(zhì)內(nèi)飾,該車車門的開啟方式與蔚來部分在售車型保持一致,均為集成在門把手處的電子按鍵。同時,該車音響采用ONVO SOUND 1000W功率的高保真音響系統(tǒng),并支持7.1.4杜比全景聲。另外,新車后排配備了8英寸娛樂屏,預(yù)計可以控制座椅加熱,調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)量,播放音樂和視頻等功能,與特斯拉Model 3煥新版類似。

            在智駕方面,樂道L60采用與特斯拉同樣的純視覺路線,沒有配備激光雷達(dá),但搭載一顆NVIDIA Orin X芯片,總算力254TOPS,另外,還配備30個高性能感知硬件,包括1顆4D成像毫⽶波雷達(dá)、7個800萬像素⾼清攝像頭,4個光360度攝像頭、支持高速和城區(qū)NOA領(lǐng)航輔助功能,并且上市己開通。

            回顧外觀信息,樂道L60延續(xù)了蔚來一貫簡約時尚的設(shè)計風(fēng)格,前臉采用封閉式格柵搭配分體式大燈組設(shè)計,與蔚來產(chǎn)品形成差異的同時,提高前臉辨識度。另外,新車下方還配備窄條梯形進(jìn)氣口,與前艙蓋隆起的肌肉線條,呈現(xiàn)出較為運動的視覺效果。

            車身側(cè)面則是典型的轎跑SUV風(fēng)格,采用溜背式造型,車身線條非常優(yōu)雅,配備隱藏式門把和造型類似“五角星”式低風(fēng)阻輪圈,使其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.229Cd,為全球量產(chǎn)SUV最低,作為對比,特斯拉Model Y⻛阻系數(shù)為0.236Cd。

            車尾造型同樣很運動,采用上翹的小鴨尾設(shè)計,尾燈造型細(xì)長并未采用當(dāng)下流行的貫穿式造型,更彰顯個性與獨特。值得一提的是,樂道L60采用掀背式尾門,開合角度非常大,方便裝載貨物。后備廂空間表現(xiàn)方面,官方表示,樂道L60可放下2個28英寸+2個24英寸+1個20英寸行李箱,滿足家庭五人出行行李放置需求。

            車身尺寸方面,樂道L60的長寬高分別為4828/1930/1616mm,軸距為2950mm,采用五座布局。作為對比,特斯拉Model Y的長寬高分別為4750/1921/1624mm,軸距為2890mm。

            動力方面,樂道L60全系基于900V碳化硅平臺(NT3)打造,與蔚來ET9同平臺,電驅(qū)系統(tǒng)綜合效率達(dá)到92.3%,提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)可選,其中兩驅(qū)版車型將搭載240千瓦電機,四驅(qū)版車型前后電機最大功率分別為100千瓦和240千瓦,能耗低至12.1kW/100km,相比特斯拉Model Y的12.5kW/100km還要低。

            續(xù)航方面,樂道L60將搭載60.6千瓦時電池包,CLTC純電續(xù)航里程根據(jù)車型配置不同提供501km、525km以及555km。另外,還會提供續(xù)航730km和1000+km版本車型。新車將支持直流快充和交流慢充,以及支持換電,不過只能使用第三代以上換電站進(jìn)行換電,不支持第一代和第二代換電站,目的或為了與蔚來品牌進(jìn)行區(qū)隔。

            底盤方面,采用前麥弗遜式后五連桿式獨立懸架的形式,并配備FSD可變阻尼懸架,可以根據(jù)路面情況去調(diào)節(jié)阻力,使得新車在通過細(xì)碎路⾯時更加舒適,隔震率達(dá)到了94%。同時,其轉(zhuǎn)彎直徑僅為10.8m,相比特斯拉Model Y同樣要優(yōu)秀一些。(文:太平洋汽車 吳啟星)

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