【太平洋汽車 新車頻道】比亞迪的第五代DM混動(dòng)技術(shù)自發(fā)布以來，受到了市場的高度關(guān)注。首發(fā)車型秦L DM-i以超過2000公里的續(xù)航成績，迅速成為熱門車型。現(xiàn)在，這一先進(jìn)技術(shù)的最新成員——宋L DM-i（詢底價(jià)|查參配），在今晚（7月25日晚）正式上市，秦L開創(chuàng)了新能源轎車“2”時(shí)代，那宋L DM-i又有怎樣的表現(xiàn)呢？想要全面了解這款新車的所有信息？跟隨我們的腳步一起來看看吧！

　　總體13.58萬元起售的價(jià)格著實(shí)讓人意外，新車從亮相至今對外的宣傳都是只有112km和160km兩個(gè)純電續(xù)航版本，沒想到比亞迪還留了一手，加推75km續(xù)航版本，進(jìn)一步拉低售價(jià)，降低門檻，也算是消費(fèi)者們的好消息了。

　　此外，新車上市之際也推出了眾多權(quán)益，包含了六大項(xiàng)禮遇，它們分別是：

　　金融禮遇：0首付:最低0首付，至高5年超長貸；0利息:24期0息；0月供:首付50%，尾款50%，1年0利息0月供；

　　煥新禮遇：置換補(bǔ)貼至高25000元：國家補(bǔ)貼至高20000元，比亞迪補(bǔ)貼至高5000元；

　　智聯(lián)禮遇：終身免費(fèi)OTA系統(tǒng)升級；全系2年免費(fèi)云服務(wù)；全系2年免費(fèi)車機(jī)流量(5G/月)；

　　質(zhì)保禮遇：非營運(yùn)車輛三電系統(tǒng)終身保修(首任車主)，整車包修期6年成15萬公里；

　　充電禮遇：首任車主可享2年內(nèi)充電樁免費(fèi)安裝服務(wù)(不包含75KM領(lǐng)先型)；

　　延保服務(wù)：可選擇購買“1年/3萬公里”或“2年/6萬公里”的原廠延保服務(wù)。

　　*以上權(quán)益均自2024年7月25日（含當(dāng)日）起至9月30日24:00前完成購車開票可享，具體權(quán)益請?jiān)斣儽葋喌鲜跈?quán)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商

　　宋L DM-i的顏值還是相當(dāng)不錯(cuò)，前臉采用新國潮龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)理念，延續(xù)“龍顏”恢弘大氣的氣質(zhì)，貫穿式日行燈組如飛揚(yáng)的龍須，賦予車輛靈動(dòng)感和科技感。引擎蓋上兩筆勾勒出四根緊繃的肌肉線條，視覺效果十分霸氣。

　　寬大的進(jìn)氣格柵內(nèi)融入了密集的鍍鉻點(diǎn)陣，加上兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)口裝飾，使其看起來更加動(dòng)感犀利。頭燈組采用全LED光源，照明效果自然不用擔(dān)心，而自動(dòng)大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等實(shí)用功能也不會缺席。

　　來到車側(cè)，宋L DM-i的造型元素豐富而不顯雜亂，處理得恰到好處，隱藏式門把手、懸浮式車頂、塑料包圍等細(xì)節(jié)都處理得很好，而安置在車門上的外后視鏡則能有效降低視野盲區(qū)。盤龍盾式輪眉凸出的線條優(yōu)雅與力量并存。提供的多種輪轂造型中，頂配專屬的19英寸低風(fēng)阻龍鱗鋁合金輪轂，采用了半封閉式設(shè)計(jì)。整體來看，宋L DM-i的側(cè)身設(shè)計(jì)非常出色，既時(shí)尚又實(shí)用。尾部造型也是很立體的造型風(fēng)格，貫穿式的全新流光瑞結(jié)尾燈，內(nèi)部是熟悉的中國結(jié)風(fēng)格的光源，后杠是黑色的涂裝，帶有銀色的護(hù)板裝飾，有著不錯(cuò)的層次感。

　　車身尺寸方面，宋L DM-i的長寬高分別為4780/1898/1670mm，軸距為2782mm。作為對比，宋Pro DM-i的長寬高分別為4738/1860/1710mm，軸距為2712mm。新車定位為中型SUV，這也名副其實(shí)，畢竟尺寸方面比途觀L、奧迪Q5L還要大，所以官方別稱也是叫“大宋”。而其內(nèi)部乘坐空間基本可以參照宋Pro DM-i，預(yù)計(jì)會有不錯(cuò)的提升。

　　在內(nèi)飾方面，新車以秦L為參考，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格簡潔高雅，摒棄了過于繁瑣的設(shè)計(jì)元素。車內(nèi)配備了31色華彩氛圍燈，營造出高級感。方向盤設(shè)計(jì)簡潔大氣，結(jié)合了滾輪和按鍵的操作方式，并具備38℃方向盤加熱。全液晶10.25英寸全液晶儀表更加注重駕駛輔助系統(tǒng)的顯示，界面整潔清晰。此外，新車還配備了抬頭顯示系統(tǒng)。

　　中控區(qū)域設(shè)有一塊懸浮式的15.6英寸中控屏，DiLink智能座艙系統(tǒng)的界面類似于PAD風(fēng)格，下部為主菜單和快捷顯示，上部顯示主要信息，設(shè)計(jì)風(fēng)格與鴻蒙車機(jī)相似，并配備了豐富的App。車內(nèi)還配備了10揚(yáng)聲器Infinity豪華高保真音響系統(tǒng)。中控臺下方包含50W無線充電功能，BYD-Heart水晶檔把周圍集成了駕駛模式切換、多媒體控制和空調(diào)控制等功能。

　　新車采用五座布局，寬舒云感座椅厚實(shí)舒適，前排配有8向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，后排則配備了空調(diào)出風(fēng)口和充電接口。后備廂空間表現(xiàn)出色，提供了459升的儲物空間，并支持4/6比例放倒座椅，最大容積可達(dá)1550升。

　　動(dòng)力方面，新車搭載比亞迪第五代DM技術(shù)，由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，驍云-插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為74kW，電動(dòng)機(jī)最大功率為160kW，電池采用插混專用功率型刀片電池，最高車速可達(dá)180km/h，三款車型純電續(xù)航里程分別為75km、112km和160km，并配備快充接口。

　　懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后四連桿獨(dú)立懸架，其中160km純電續(xù)航車型配有FSD可變阻尼減振器。智能駕駛方面，新車配備了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持自適應(yīng)巡航、撥桿變道、車道領(lǐng)航和自動(dòng)泊車功能。

　　在動(dòng)力方面，宋L DM-i將搭載比亞迪第五代DM-i插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為74千瓦，電動(dòng)機(jī)最大功率為160千瓦，最高車速可達(dá)180km/h，其在NEDC工況下的虧電油耗僅為3.9L/100km，滿油滿電狀態(tài)下的綜合續(xù)航里程最高可達(dá)1500公里。

　　盡管該動(dòng)力系統(tǒng)并不是首次亮相，但是宋L DM-i則是王朝網(wǎng)首款搭載第五代DM技術(shù)的中級SUV，有了秦L DM-i 這位先鋒的開路，或許宋L DM-i又將是一款“工業(yè)奇跡”。借此機(jī)會我們不妨回顧一下第五代DM技術(shù)的技術(shù)亮點(diǎn)。

　　相較于DM4.0技術(shù)的約1300公里綜合續(xù)航和3.8升每百公里的綜合油耗，第五代DM技術(shù)的表現(xiàn)有了顯著提升。這主要?dú)w功于三大方面的優(yōu)化：核心零部件全面升級、軟件控制策略優(yōu)化和全溫域整車熱管理的運(yùn)用。

　　首先，比亞迪第五代DM技術(shù)采用了全面升級的核心零部件，包括插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)、插混專用刀片電池以及創(chuàng)新的12V磷酸鐵鋰小電池。其中，新發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率已突破46.06%，成為量產(chǎn)最高值。

　　其次，通過軟件控制策略優(yōu)化，七合一動(dòng)力域控將算力提升一倍多，控制器零件體積更小，整車性能得以提升。

　　最后，全溫域整車熱管理包括電池?zé)峁芾?、前機(jī)艙熱管理和座艙熱管理，實(shí)現(xiàn)了電池主動(dòng)均勻冷卻、前機(jī)艙暖機(jī)時(shí)間減少以及座艙溫控速率的智能調(diào)節(jié)，使車輛在極端環(huán)境下承受能力更強(qiáng)，同時(shí)降低能耗。

　　新車擁有三種不同的純電續(xù)航，我們不妨以此作為梯度去看看哪款車型更值得購買。

　　首先是75km續(xù)航的版本，新車最大的優(yōu)點(diǎn)無疑是13.58萬元的起售價(jià)，配置方面其實(shí)幾乎對日常駕駛影響不大，該有的都有，4G車聯(lián)網(wǎng)、DiLink智能車機(jī)系統(tǒng)也均有配備，缺失的配置大部分為舒適性配置，例如座椅加熱通風(fēng)、氛圍燈等等，此外還有智能駕駛輔助的配置并沒有配備，這些影響都不大，但是直流快充這個(gè)配置并沒有配備，畢竟一分錢一分貨，慢充的話更適合家里擁有停車位的用戶，或者壓根不需要充電而只需要綠牌的用戶，畢竟第五代DM技術(shù)虧電油耗控制的也十分不錯(cuò)。所以追求性價(jià)比的、家里有慢充充電樁的或者不太需要充電的可以考慮該項(xiàng)配置。

　　而112KM的純電續(xù)航版本，則更推薦各位購買15.58萬元的超越型，畢竟14.48萬的版本比75km版本最重要的就多了個(gè)快充以及更長的純電續(xù)航，其余配置大差不差，花一萬買快充個(gè)人感覺有點(diǎn)虧。而加多兩萬之后，則可擁有多項(xiàng)智能駕駛輔助配置，以及座椅加熱通風(fēng)、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、電動(dòng)后備廂等等多項(xiàng)實(shí)用配置，相對來說更加劃算。

　　最后是160km純電續(xù)航的版本，首先更適合日常擁有充電條件的消費(fèi)者，畢竟日常當(dāng)純電車使對我們降低出行成本還是挺有幫助的。此外如果想要購買這兩款車型的話，則更推薦16.58萬元的次頂配超越型，畢竟頂配多了1萬塊也只是多了些主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)、自動(dòng)泊車、自動(dòng)變道、Infinity音響以及HUD抬頭顯示等等功能，稍微有點(diǎn)華而不實(shí)，如果不是新手司機(jī)的話也用不上，所以更推薦次頂配車型。

　　宋L DM-i的綜合實(shí)力無疑是毋庸置疑的，其設(shè)計(jì)、配置和動(dòng)力系統(tǒng)都充分展現(xiàn)了比亞迪在新能源技術(shù)領(lǐng)域的卓越造詣。宋L DM-i巧妙地定位在宋Pro DM-i之上、唐DM-i之下，精準(zhǔn)布局于緊湊型至中型SUV市場，不僅意在挑戰(zhàn)B級SUV市場的霸主地位，還向下延伸至A級市場。通過“大小宋”組合，比亞迪全面覆蓋了核心市場區(qū)隔，形成了強(qiáng)大的市場攻勢。毫無疑問，這款車型將以其誘人的價(jià)格和卓越的性能，再次掀起市場的風(fēng)暴。至于是否能夠延續(xù)秦L DM-i被譽(yù)為“工業(yè)奇跡”的輝煌，我們拭目以待。