【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關注。今日車聞包括大眾帕薩特380TSI車型限時售15.99萬起、小鵬全新轎車命名為P7+、長安第四代CS75 PLUS內(nèi)飾官圖發(fā)布、魏牌藍山智駕版配置曝光、極氪首款家用SUV命名為7X、奔馳上半年中國銷量、保時捷上半年中國銷量。

　　日前，從上汽大眾官方獲悉，針對旗下帕薩特2024出眾款推出限時優(yōu)惠活動，即日起至7月31日，新車限時售價15.99萬元起，并可享受現(xiàn)金保養(yǎng)券二選一、至低0首付、至低0月供、至高5年0利，車主推新成功各獲300元等值V豆等購車禮遇。

　　值得一提的是，帕薩特2024出眾款于今年3月11日上市，共推出3款車型配置，售價區(qū)間為18.83-22.33萬元。新車最大亮點是全系搭載2.0T高功率發(fā)動機，最大功率220馬力，官方0-100km/h加速時間為7.4秒。這是帕薩特首次將380TSI車型的門檻拉低到18萬價位，而如今價格更是低至16萬元。

　　另外，新車上市的同時，還推出豐富購車好禮，現(xiàn)在購買帕薩特2024出眾款可享受2,000元現(xiàn)金抵用券或3年無憂保養(yǎng)套餐、至高5年0利率、車主推新成功各獲300元等值V豆等購車禮遇。

普通版外觀

星空版外觀　　

　　外觀方面，帕薩特2024出眾款延續(xù)了現(xiàn)款車型設計，繼續(xù)提供兩種外觀設計——普通版和星空版，其中普通版車型設計風格偏穩(wěn)重商務；而星空版車型則更加年輕運動，分別針對不同人群的審美需求。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4948/1836/1469mm，軸距為2871mm。

　　內(nèi)飾方面，帕薩特2024出眾款同樣延續(xù)現(xiàn)款車型布局設計，配備10.2英寸全液晶儀表盤、9.2英寸內(nèi)嵌入式中控大屏、三幅式多功能方向盤以及機械式換擋機構，整體風格較為傳統(tǒng)保守，也具備一定的科技氛圍，更講究實用性。

　　帕薩特2024出眾款配備了前排座椅加熱、副駕駛8想電動可調(diào)、后排航空睡眠頭枕、三區(qū)自動空調(diào)系統(tǒng)等。智能化方面，搭載IQ.Light矩陣大燈、23色環(huán)境氛圍燈、IQ. Drive智駕管家、IQ.360全景影像、Carplay和CarLife手機互聯(lián)、大眾超級App手機映射等功能。

　　動力方面，帕薩特2024出眾款全系搭載380TSI高功率發(fā)動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米，傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱，官方0-100km/h加速時間為7.4秒，WLTC工況綜合油耗為6.94L/100km。 

　　點評：從目前市場情況來看，大眾帕薩特的競爭對手包括本田雅閣、豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟等傳統(tǒng)合資中型轎車，同時，還與比亞迪海豹DM-i、吉利銀河E8、極氪007等新能源車型形成一定的競爭關系。

　　從過往表現(xiàn)來看，帕薩特家族常年銷量在細分市場保持前三，今年上半年累計銷量103,034輛，榮獲中型轎車銷冠，展現(xiàn)了其市場領導地位。相信隨著此次推出限時優(yōu)惠活動，能實現(xiàn)更好的成績。

　　7月10日，小鵬汽車董事長何小鵬在個人社交媒體賬號公布了小鵬全新車型——小鵬P7+，該車此前內(nèi)部代號為F57。另外，何小鵬還透露其車長超5米，并采用全新的技術。根據(jù)此前規(guī)劃，該車有望在今年第四季度上市。

　　從發(fā)布的官圖來看，小鵬P7+延續(xù)了家族式設計，前臉配備標志性的環(huán)狀式燈帶，不過相比小鵬P7的圓潤感，該車線條更豐富，前包圍造型更運動。

　　車身側面采用溜背式設計，線條流暢，配備隱藏式門把手，預計風阻系數(shù)非常低。同時，小鵬P7+還采用雙色車身，搭配全新輪轂，視覺效果非常個性運動。車尾造型頗具設計感，將后擾流板融入了整個尾部設計當中，呈現(xiàn)出雙層的視覺效果，加上全新尾燈組和后包圍，運動氛圍拉滿。

　　車身尺寸方面，作為參考，小鵬P7的長寬高分別為4888/1896/1450mm，軸距為2998mm。按照小鵬P7+超5米的車長來看，其軸距大概率超3米。

　　技術層面，此前已有博主爆料，小鵬P7+將放棄激光雷達智駕，采用類似特斯拉的純視覺智能輔助駕駛解決方案。另外，在2024年Q1財報電話會上，何小鵬表示將在第四季度推出全新的B級純電轎車，實現(xiàn)成本降低25%。

　　點評：作為參考，小鵬P7售價區(qū)間為22.39-33.99萬元，按照小鵬P7+的定位結合去掉激光雷達的成本，價格預計與P7+重疊，甚至更便宜。

　　7月10日，長安汽車官方發(fā)布了全新CS75 PLUS內(nèi)飾官圖，新車采用一體式三聯(lián)屏設計，相比現(xiàn)款車型更具科技感。作為換代車型，全新CS75 PLUS針對外觀、車身尺寸、內(nèi)飾及動力等方面進行升級優(yōu)化。據(jù)悉，新車將于下半年上市，作為參考，現(xiàn)款CS75 PLUS售價區(qū)間為11.79-15.49萬元。

　　從官圖來看，全新CS75 PLUS的內(nèi)飾采用了極簡設計，頗有新勢力品牌車型風格，配備一體式三聯(lián)大屏、隱藏式空調(diào)出風口、雙輻平底式方向盤、懷擋式換擋。同時，還配備了兩個杯架和手機無線充電板。

　　除了在設計煥新，在用料上也進行提升，內(nèi)飾以紅色為主色調(diào)，同時座艙儀表臺、車門板、B柱等可觸可感的區(qū)域都采用皮革包裹，門板、中控屏下方等區(qū)域大面積使用絨感麂皮面料，加以皮革絎縫，提升豪華感。另外，新車配備零重力座椅，采用絎縫和打孔工藝，擁有通風、加熱以及按摩、大角度放平等功能。

　　回顧外觀，全新CS75 PLUS全新了全新設計風格，前臉采用無邊界式進氣格柵設計，內(nèi)部輔以點陣式結構點綴，并呈現(xiàn)V字形排布順序，與中央的長安V標形成呼應。另外，還采用了全新的大燈組造型，其內(nèi)部擁有三條長短不一的LED光源，且上分依然配備貫穿式LED燈帶，視覺效果更具高級感和辨識度。

　　車身側面最顯著的變化是配備隱藏式門把手和低風阻輪轂，預計整車風阻系數(shù)得到了優(yōu)化，并有效降低油耗。同時，新車側面腰線豐富，前后輪轂有明顯的突起的視覺效果。

　　車身尾部采用貫穿式尾燈設計，內(nèi)部造型非常精致，由多塊豎型LED燈帶組成，點亮后具有很高的辨識度。另外，新車采用隱藏式排氣口設計，不過后包圍造型較為運動，加上車尾頂部配有凹型擾流板，顯得動感十足。

　　車身尺寸方面，全新CS75 PLUS的長寬高分別為4770/1910/1695（1705）mm，軸距為2800mm。作為對比，現(xiàn)款CS75 PLUS的長寬高分別為4710/1865/1710mm，軸距為2710mm，除了車身高度有所降低，其他參數(shù)均提升。

　　動力方面，根據(jù)申報信息顯示，全新CS75 PLUS將搭載由重慶長安汽車股份有限公司所生產(chǎn)型號分別為JL473ZQ7和JL473ZQD的1.5T發(fā)動機，最大功率分別為138千瓦和141千瓦，預計后續(xù)還會推出2.0T車型。傳動系統(tǒng)方面，現(xiàn)款車型全系匹配愛信8速手自一體變速箱。

　　點評：目前長安CS75 PLUS目前依然是長安主力車型的銷量擔當，月銷量始終過萬，今年一月份更是交付4萬輛，斬獲全品類銷量冠軍，代表著內(nèi)燃機最后的榮光。相信隨著換代車型的到來，它的市場地位將得到進一步鞏固。

　　日前，網(wǎng)絡上曝光了魏牌藍山智駕版配置信息，該車將搭載最新的Hi4混動技術，WLTC純電續(xù)航220km，WLTC綜合續(xù)航1342km。同時還搭載高通驍龍8295芯片、高階智駕以及冰箱彩電大沙發(fā)等豪華配置。據(jù)了解，新車有望7月底上市，作為參考，現(xiàn)款藍山DHT-PHEV售價區(qū)間為27.38-30.88萬元。

　　根據(jù)曝光的配置信息，藍山智駕版分為高配和頂配兩個版型，主要差異體現(xiàn)在電池容量（續(xù)航）和空間舒適配置兩大方面。其中高配版搭載容量為44.5千瓦時的電池組，WLTC純電續(xù)航185km，WLTC綜合續(xù)航1307km；而頂配版搭載容量為52.3千瓦時的電池組，WLTC純電續(xù)航220km，WLTC綜合續(xù)航1342km。

　　在車內(nèi)配置方面，藍山智駕版高配版配備女王副駕、電動踏板、二排多功能小桌板、車載智能冷暖冰箱、前兩排座椅通風/按摩、20英寸馬牌靜音輪胎（低風阻輪胎）、高通驍龍8295芯片、6音區(qū)語音識別、前排雙15.6英寸3K LCD屏幕、23揚聲器音響（帶主駕頭枕音響）、流媒體后視鏡、29英寸SR-HUD抬頭顯示、5G車聯(lián)網(wǎng)等。而頂配版車型在此基礎上增加仿麂皮套裝和后排17.3英寸3K LCD娛樂屏。

　　智駕方面，藍山智駕版高配和頂配均搭載Coffee Pilot Utlra智能駕駛系統(tǒng)，配備1顆英偉達Orin-X芯片和27個智駕傳感器，包括1顆禾賽128線激光雷達、2顆800萬像素攝像頭、9顆300萬像素攝像頭、3顆毫米波雷達和12顆超聲波雷達，可以實現(xiàn)無圖全場景NOA、自動泊車等功能。此前長城汽車董事長魏建軍在河北保定通過直播方式，向廣大網(wǎng)友全面展示藍山智駕版無高精地圖全場景NOA，完美通過保定超高難度復雜路況。

　　動力方面，藍山智駕版將搭載長城最新的Hi4混動系統(tǒng)，由1.5T四缸發(fā)動機和前后雙電機組成插電式混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率125千瓦，系統(tǒng)綜合輸出功率337千瓦，綜合扭矩644牛·米，傳動系統(tǒng)匹配4擋變速箱，并配備智能四驅系統(tǒng)。另外，新車還會配備CDC電控減振懸架。

　　至于外觀，魏牌藍山智駕版整體延續(xù)現(xiàn)款車型設計，主要針對細節(jié)進行了調(diào)整，諸如車頂增加了激光雷達，全新的輪轂樣式等。尺寸上，新車長寬高分別為5156/1980/1805mm，軸距為3050mm，采用“2+2+2”六座布局。

　　點評：從目前市場情況來看，魏牌藍山智駕版威力上市后將與理想L8、問界M7、豐田漢蘭達以及大眾途昂等車型展開競爭。過去半年，現(xiàn)款藍山DHT-PHEV累計銷量13,711輛，月均銷量在2200輛以上，在中大型SUV市場里面表現(xiàn)中規(guī)中矩，期待藍山智駕版上市后，能帶來更好的銷量。

　　7月10日，極氪旗下首款家用SUV正式命名為極氪7X，新車定位豪華大五座SUV，基于SEA浩瀚架構打造，軸距2925mm，并搭載高階智駕系統(tǒng)。預計年內(nèi)上市，與特斯拉Model Y展開競爭。  

　　從此前公布的諜照圖來看，極氪7X全身包裹著厚實的偽裝，無法目睹其陣容，預計會延續(xù)了極氪標志性的Hidden Energy設計語言，造型風格參考極氪007，前大燈組造型會是亮點，采用貫穿式的交互燈。同時，新車車頂配備瞭望塔式激光雷達，意味著將搭載高階智駕系統(tǒng)。

　　車身側面非常飽滿敦實，視覺效果更像是一臺中大型SUV，整體輪廓與小鵬G9相似。車尾采用貫穿式的尾燈設計，橫向線條豐富，具有不錯的層次感。值得注意的是，車輛尾窗寫有“安全是檢驗豪華的第一標準”，預計安全會是該車一大亮點。

　　車身尺寸方面，極氪7X的長寬高分別為4825/1930/1656mm，軸距為2925mm，比特斯拉Model Y剛好大一丟丟。

　　內(nèi)飾方面，目前還未曝光，預計與極氪007采用類似的布局風格。動力方面，極氪7X基于SEA浩瀚架構打造，預計采用與極氪007相同的動力系統(tǒng)，提供單電機后驅和雙電機四驅可選，單電機版本最大功率310千瓦，雙電機版本前后電機最大功率分別為165千瓦和310千瓦；提供容量為75千瓦時和100千瓦時電池組可選，CLTC純電續(xù)航超700km。

　　點評：從該車定位來看，未來上市后將與特斯拉Model Y、小鵬G6和昊鉑HT等車型展開競爭，作為參考，特斯拉Model Y售價區(qū)間為24.99-35.49萬元，結合極氪007售價區(qū)間為20.99-29.99萬元，預計該車售價或在23-32萬元左右。當然，具體信息以官方最終公布為準。

　　7月10日，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了其上半年在中國市場的業(yè)績報告，其第二季度在華交付環(huán)比增長近10%，2024年上半年累計交付超35.26萬輛新車。在這個市場激烈競爭、價格戰(zhàn)頻發(fā)、技術快速迭代以及產(chǎn)品同質化嚴重的大環(huán)境下，梅賽德斯-奔馳依然交出優(yōu)異成績，再次鞏固其在高端豪華汽車市場的領先地位。

　　具體來看，豪華產(chǎn)品矩陣上半年交付增長近6%，第二季度環(huán)比增長超15%。其中，長軸距E級車第二季度交付環(huán)比增長超85%，連續(xù)多月銷量過萬，最新6月銷量達到1.52萬輛，榮獲中大型豪華轎車銷冠。

　　而長軸距C級轎車上半年累計交付超8.1萬輛，同比增長32%，同樣斬獲中型豪華轎車銷冠；長軸距GLC SUV的上半年累計交付近7.2萬輛，同比增長超49%，一樣榮獲中型豪華SUV桂冠。梅賽德斯-奔馳用實力詮釋了“姜還是老的辣”，充分展示了其強大的市場競爭力和品牌號召力。

　　此外，得益于梅賽德斯-邁巴赫S級轎車的交付增長，梅賽德斯-奔馳持續(xù)成為百萬及以上豪華汽車市場的客戶首選。

　　展望2024年下半年，梅賽德斯-奔馳將繼續(xù)推動電動化轉型，將有多款車型上市，涵蓋純電與插電式混合動力產(chǎn)品，包括全新純電G級越野車、全新長軸距GLC插電式混合動力SUV、新一代EQA純電 SUV和EQB純電 SUV、最新改款純電EQE等多款重磅新能源產(chǎn)品將在年內(nèi)推出。

　　值得注意的是，2024年是G級越野車誕生45周年，因為除了全新純電G級越野車外，G級越野車家族也將迎來全新G 500、全新G 63等車型的經(jīng)典升級，與盟可睞（Moncler）共創(chuàng)的PROJECT MONDO G 藝術車將于年內(nèi)在華展出。

　　與此同時，全新MMA平臺量產(chǎn)車將于2025年起在北京奔馳投產(chǎn)，其中純電車型將采用全域800伏電氣架構，MMA車型將搭載豪華品牌首個車端到云端的自研架構——MB.OS，實現(xiàn)車輛終身數(shù)字迭代和進化。

　　日前，保時捷官方公布了2024年上半年銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，保時捷上半年全球累計銷量155,945輛，同比下降7%，其中中國市場降幅最大，達到了33%，上半年銷量僅為29,551輛，占保時捷全球市場份額的18.95%，近五年來市場份額首次占比不到20%，巔峰時期達到30%。

　　除了中國市場，保時捷在北美市場銷量也有所下滑，上半年累計銷量39,558輛，同比下降6%；海外和新興市場也下降2%，上半年累計銷量為27;414輛。不過在其德國本土市場，保時捷表現(xiàn)強勁，上半年累計銷量20,811輛，同比增長22%；除了德國外的歐洲市場，銷量同樣增長6%，達到了38,611輛。

　　保時捷在國內(nèi)市場銷量大幅下滑，其實是有跡可循的，早在今年5月，保時捷經(jīng)銷商就因為銷售壓力，集體向保時捷中國發(fā)起“抗議”和“抵制”，并已停止進車為武器，公開逼供保時捷德國總部，要求給予一定的補貼，甚至要求更換高管。

　　而保時捷純電車型賣不掉，一方面是在燃油車市場積累的品牌溢價無法深度賦能純電車型，加上純電產(chǎn)品定價高于同級別的燃油產(chǎn)品，導致缺乏市場競爭力。

　　另一方面，是中國汽車品牌快速崛起，尤其在新能源汽車領域，各大投入巨資研發(fā)電池、電機、電控、智能駕駛等核心技術，并推出了一系列具有競爭力的車型，贏得消費者青睞。其中問界M9就是典型例子，它已經(jīng)連續(xù)3個月銷量超1.5萬輛，成為50萬級以上豪華車銷量冠軍。

（圖/文/攝：太平洋汽車 吳啟星）