【太平洋汽車 新車頻道】“我們一定要研發(fā)一款最智能的燃油車，它的智能程度應(yīng)該要超過燃油車?yán)锩嫠械暮廊A品牌，包括BBA的產(chǎn)品。”4月10日，上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民在途觀L（詢底價(jià)|查參配） Pro媒體解析會(huì)上如此表示。正因?yàn)槿绱?，新款的大眾途觀L Pro才有了大眾“最聰明的油車”這一稱號。

　　途觀系列從第一代問世至今，一直以其卓越的性能和可靠性深受消費(fèi)者喜愛，而途觀L Pro作為最新成員，新車在智能化方面也有所突破。“油電同智”是途觀L Pro的新體驗(yàn)口號，意味著它將智能技術(shù)與傳統(tǒng)油車相融合。這對于大量依然選擇燃油車的消費(fèi)者來說是一大利好。然而，相較于電動(dòng)新勢力的創(chuàng)新，途觀L Pro究竟還能玩出哪些花樣呢？

　　途觀L Pro共推出6款配置車型，售價(jià)區(qū)間為23.68-26.68萬元。購車權(quán)益方面，全系車型推出限時(shí)購置稅全免(價(jià)值20,000元)、3年8折保值煥新、3年無憂保養(yǎng)(價(jià)值4,500元)的政策。針對330TSI R-Line 智領(lǐng)版、380TSI 四驅(qū) R-Line 智領(lǐng)版，限量贈(zèng)送：1Q.Pilot 智能輔助駕駛(價(jià)值4,800元)；對于330TSI R-Line 智尊版、380TSI 四驅(qū) R-Line 智尊版，限量贈(zèng)送：12揚(yáng)聲器哈曼卡頓高級音購系統(tǒng)(價(jià)值4.000元)。

【先鋒版風(fēng)格】

【R-Line運(yùn)動(dòng)風(fēng)格】

　　途觀L Pro的設(shè)計(jì)突破了大眾汽車傳統(tǒng)思維，并試圖將ID.電車家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格引入燃油車領(lǐng)域。而在外觀方面，車型提供了先鋒前臉和R-Line運(yùn)動(dòng)前臉兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，滿足消費(fèi)者多樣化的需求。車身顏色共有光爆藍(lán)、星系灰、輝光粉、弧光白、量子黑五種選擇。尺寸方面，車長4735mm、寬1859mm、高1682mm，軸距達(dá)2791mm，比奧迪Q3和寶馬X1略大，提供更寬敞舒適的內(nèi)部空間。

　　新車還采用了IQ. Light高分辨率智慧投影大燈，單側(cè)大燈可達(dá)25,600投影像素，提供專屬車道照明，夜間行駛也能清晰辨識(shí)道路路況，并識(shí)別修路標(biāo)牌，投射出顯示車寬的光柱，幫助駕駛者判斷道路通過情況。

　　途觀L Pro在智能化和舒適性配置方面的升級可謂亮點(diǎn)頻現(xiàn)。首先，以“油電同智”為引導(dǎo)，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)注重運(yùn)動(dòng)感與科技感的融合。搭載的15英寸中控屏和10.3英寸數(shù)字儀表采用了高通驍龍8155芯片和騰訊車載系統(tǒng)，為駕駛者提供了更高水平的科技體驗(yàn)。此外，采用新勢力常用的懷擋設(shè)計(jì)，并首次在副駕駛中控臺(tái)配備了11.6英寸娛樂屏，實(shí)現(xiàn)了六屏聯(lián)動(dòng)，為駕乘者帶來更多便利與樂趣。

　　在配置方面，途觀L Pro的裝備更加豐富，包括電動(dòng)座椅、座椅記憶、按摩功能、座椅加熱/通風(fēng)等，以及360度全景影像、HUD抬頭顯示、Apple CarPlay等智能互聯(lián)功能，滿足了消費(fèi)者多樣化的需求。

　　值得關(guān)注的是其智能駕駛方面，途觀L Pro搭載的IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，由大疆車載團(tuán)隊(duì)基于中國特殊路況針對性研發(fā)。這套系統(tǒng)采用了慣導(dǎo)雙目純視覺方案可以一鍵開啟0-130km/h范圍內(nèi)的L2++級駕駛輔助功能，可輕松實(shí)現(xiàn)撥桿變道、智能加塞應(yīng)對、近距離跟車、智能避障、大車避讓等一系列功能。

　　雖然在動(dòng)力方面未有太多驚喜，但2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和七擋濕式雙離合變速箱的組合，保證了動(dòng)力輸出的可靠性和平順性。同時(shí)，提供經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化四種駕駛模式，以及頂配車型的四驅(qū)系統(tǒng)，滿足了不同駕駛場景下的需求。

　　途觀L Pro的智能化和舒適性配置升級不僅體現(xiàn)了品牌對消費(fèi)者需求的關(guān)注，也是對時(shí)代潮流的積極響應(yīng)。雖然與新勢力相比，其改變或許不算特別突出，但對于合資燃油車來說，這樣的升級已是一大進(jìn)步。

　　在當(dāng)前汽車市場中，上汽大眾途觀L Pro和上汽通用別克昂科威S是兩款備受關(guān)注的SUV車型。所以我們將針對這兩款車型進(jìn)行詳細(xì)對比，以幫助您進(jìn)行選擇。

　　途觀L Pro經(jīng)歷了全面升級，尤其在智能化和科技配置方面取得了顯著提升。其設(shè)計(jì)風(fēng)格遵循歐洲最新家族化特征，R-Line運(yùn)動(dòng)版通過色彩搭配和車身套件進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感?；跉W洲版加長設(shè)計(jì)，途觀L Pro保持了大五座布局，空間利用率較高。車尾部分設(shè)計(jì)豐富，R-Line車型的封閉式輪圈、貫通式尾燈和黑化裝飾使其顯得更加魁梧。同時(shí)，途觀L Pro配備了帶投影功能的LED矩陣式燈組，科技感十足。

　　別克昂科威S前臉設(shè)計(jì)年輕化，具有明顯的家族化特征。昂科威S車身尺寸為4641x1883x1638mm，軸距2779mm，相對較小的尺寸使其在城市駕駛中更具靈活性。尾部造型簡約，扁平化設(shè)計(jì)的別克LOGO使其顯得干凈利落。

　　在內(nèi)飾方面，途觀L Pro的中控臺(tái)配有四塊大屏幕，包括首次亮相的副駕駛娛樂屏，翻毛皮和藍(lán)色縫線的包覆材料強(qiáng)化了其運(yùn)動(dòng)特性。昂科威S采用簡約風(fēng)格的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，層次感分明，30英寸6K曲面屏將儀表和中控屏融合一體，視覺效果規(guī)整。

　　途觀L Pro搭載內(nèi)置8155芯片的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，交互體驗(yàn)和智聯(lián)功能顯著提升。昂科威S使用品牌主打的eConnect系統(tǒng)，同樣內(nèi)置8155芯片，聯(lián)網(wǎng)功能完備。兩款車均配備了手機(jī)無線充電、多色氛圍燈、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)和語音控制等配置，但途觀L Pro的高配車型更具檔次，配備哈曼卡頓音響和香氛系統(tǒng)。

　　在座椅配置方面，途觀L Pro采用翻毛皮面料，提供座椅通風(fēng)、按摩和主駕駛座位記憶功能，后排支持4/6比例放倒，后備廂拓展能力出色。昂科威S則采用真皮座椅，后排布局相似。

　　動(dòng)力方面，途觀L Pro提供330TSI和380TSI兩套2.0T動(dòng)力系統(tǒng)，分別為前驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)，匹配7DCT變速箱。昂科威S提供1.5T和2.0T帶48V輕混系統(tǒng)的動(dòng)力組合，匹配9AT變速箱，賬面數(shù)據(jù)略占優(yōu)勢。

　　綜上所述，途觀L Pro在空間和配置方面表現(xiàn)出色，更適合家庭出行和日常通勤；昂科威S則以其相對較小的尺寸和運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，適合年輕且熱愛運(yùn)動(dòng)的用戶。兩款車型在智能化方面均達(dá)到當(dāng)前主流水平，消費(fèi)者可根據(jù)個(gè)人需求和偏好進(jìn)行選擇。

　　在全新一代邁騰和全新途觀L Pro亮相之初，我們就能在官方的傳播圖文中，不難發(fā)現(xiàn)，南北大眾都提到了一個(gè)新的合作方——大疆車載。大疆作為民用無人機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，在視覺識(shí)別和控制軟件方面擁有深厚的技術(shù)積累。而大眾則以其百年造車經(jīng)驗(yàn)在汽車行業(yè)贏得了聲譽(yù)。這兩位“大大”合作的成果就是IQ.Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。

　　在宣傳中，官方對IQ.Pilot進(jìn)行了如下定義：“針對中國路況開發(fā)”，“為用戶帶來燃油市場全新智駕體驗(yàn)”，以及“更適合中國路況的高階智駕輔助”。所以IQ.Pilot實(shí)際上是一套駕駛輔助系統(tǒng)，主要功能包括：1. 近距離跟車的自適應(yīng)巡航，類似于升級版的ACC自適應(yīng)巡航。2. 車道保持系統(tǒng)，可以在搭配自適應(yīng)巡航時(shí)自動(dòng)修正方向盤，保持車輛在車道中心。3. 智能撥桿變道，即打方向盤時(shí)車輛幫助進(jìn)行變道。4. 智能加塞應(yīng)對和智能避障。

　　盡管功能看似有限，但L2+級別的自動(dòng)駕駛已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的水平。然而，與國內(nèi)新勢力車企相比，如理想、小鵬和小米，它們已經(jīng)在高速NOA（高速路段的全自動(dòng)駕駛）等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一定程度的標(biāo)準(zhǔn)化，而大眾此時(shí)才開始宣傳L2+級別的智能駕駛，顯得有些滯后。

　　話又說回來，畢竟大疆車載也擁有自己完整的自動(dòng)駕駛方案，所以這次與大眾的合作可能只是用上了大疆部分的技術(shù)實(shí)力，甚至僅僅是“針對中國路況”這一點(diǎn)。然而，大眾一貫以穩(wěn)健著稱，不激進(jìn)、不冒進(jìn)，而是穩(wěn)扎穩(wěn)打，避免將用戶作為試驗(yàn)品。這與豐田、本田等品牌的做法相似，也不無道理。穩(wěn)健并不是壞事，消費(fèi)者或許可以期待一下這套IQ.Pilot駕駛輔助系統(tǒng)的表現(xiàn)。