【太平洋汽車 新車頻道】2024北京車展正在如火如荼進行中，這場時隔四年再次舉辦的國際A級車展吸引了全球汽車行業(yè)的目光，有超1000家廠商參展、超200款新車首發(fā)上市，為觀眾帶來了一場前所未有的視覺盛宴。另外，還多眾多車企大佬、明星、行業(yè)大佬、國內(nèi)外媒體、經(jīng)銷商齊聚一堂，為車展增添了更多的話題和關(guān)注度。上一期，我們盤點北京車展最具關(guān)注度的4款轎車，這期，我們來盤點最具關(guān)注度的4款SUV，看看有沒有你喜歡的？

　　作為極氪品牌旗下第五款車型，極氪MIX（詢底價|查參配）自發(fā)布以來，憑借其獨特的造型設(shè)計和創(chuàng)新理念備受關(guān)注，被廣大網(wǎng)友親切地稱為“寶寶巴士”。而在北京車展首次亮相的它，其內(nèi)部設(shè)計更是驚艷四方，不僅采用側(cè)滑對開門設(shè)計，且前排座椅后轉(zhuǎn)180度，實現(xiàn)前后對坐，成為了眾人關(guān)注的焦點。根據(jù)極氪官方表示，極氪MIX屬于新物種，只是長得像MPV，但實際定位家庭全場景大五座SUV，并基于浩瀚-M架構(gòu)打造。

　　外觀設(shè)計無疑是極氪MIX第一大亮點，整體風(fēng)格簡約前衛(wèi)，造型圓潤，加之黑白雙拼色設(shè)計使其充滿了未來感，視覺沖擊力絲毫不亞于理想MEGA。其前臉風(fēng)格與極氪007類似，采用了Hidden Energy極簡主義豪華外形設(shè)計語言，前大燈組與黑色飾條融合一體，營造出貫穿式燈帶的視覺效果。

　　側(cè)面是極氪MIX的精髓所在，采用“四輪四角、“前圓后方”設(shè)計，前后懸非常短，與卡丁車類似，這種設(shè)計的好處可以最大化車內(nèi)空間，并提升操控性。另外，極氪MIX采用了全隱藏式門把手設(shè)計，并運用全新的側(cè)滑對開門方式，最大開口可達1.48m，上下車非常方便。

　　車尾造型較為簡潔，沒有采用過多元素進行裝飾，“黑白黑”的顏色搭配豐富了該車的視覺效果，看起來更為高級。值得一提的是，極氪MIX采用隱藏式雙B柱設(shè)計，相比傳統(tǒng)B柱強度提升33%，滿足全球五星碰撞要求。

　　得益于“四輪四角”設(shè)計，極氪MIX的車身尺寸非常有意思，其長寬高分別為4688/1995/1755mm，但軸距達到了3008mm，除了車身長度屬于緊湊型MPV范疇，像車身高度、寬度和軸距都達到了中大型MPV標(biāo)準(zhǔn)，并采用五座布局。

　　內(nèi)飾部分，極氪MIX前排座椅可以后轉(zhuǎn)180轉(zhuǎn)，實現(xiàn)前后對坐，且前排的座椅左右兩側(cè)還設(shè)計了扶手。而車輛后排是三個座椅的設(shè)計，但左右的兩個座椅還設(shè)計了腿托，提供了非常舒適的乘坐空間。由于車輛右側(cè)采用對開滑門的設(shè)計，因此車輛后排上下車將相當(dāng)方便，并且副駕座椅靠背還可以向前。

　　動力方面，根據(jù)此前申報信息，極氪MIX將采用后置后驅(qū)單電機布局，最大功率為310千瓦，最高車速可達180km/h，這與極氪007單電機版車型一致。續(xù)航方面，新車將提供寧德時代三元鋰電池組和衢州極電磷酸鐵鋰電池組可選，具體容量尚未清楚，但預(yù)計會與極氪007相似，或提供75千瓦時和100千瓦時電池組可選。

　　點評：未來隨著極氪MIX的到來，將開辟新的細分市場，給消費者提供多元化選擇，結(jié)合極氪品牌一貫的高品質(zhì)與技術(shù)創(chuàng)新，極氪MIX有望在市場上獲得廣泛關(guān)注，并為新能源汽車市場注入新的活力

　　目前，極氪旗下最便宜的車型是極氪X，起售價為18.98萬元。而根據(jù)極氪品牌的定價策略和市場定位，極氪MIX的售價預(yù)計會高于極氪X，售價或會在20萬元以上，與極氪007存在一定重疊。當(dāng)然，以上只是我個人猜測，實際以官方最終公布為準(zhǔn)。

　　在深入研究和借鑒理想汽車的市場定位和戰(zhàn)略布局后，零跑汽車實現(xiàn)了銷量的顯著增長，最新4月份共交付15005臺，同比增長72%，今年1-4月共交付48415臺，穩(wěn)居新勢力品牌第二梯隊，并努力向第一梯隊邁進。而零跑全新旗艦SUV——零跑C16（詢底價|查參配）的到來，無疑為該目標(biāo)的實現(xiàn)注入了新的動力。

　　在2024北京車展上，零跑C16正式亮相并開啟預(yù)售，頂配車型售價不超過20萬元，延續(xù)了零跑一貫高質(zhì)低價策略。零跑C16定位中型新能源SUV，采用6座布局，基于800V高壓平臺打造，提供純電動和增程式混動系統(tǒng)可選，并配備激光雷達，將于6月上市及交付。

　　在設(shè)計方面，零跑汽車無疑也借鑒了理想汽車的“套娃模式”，多款車型采用一套設(shè)計語言，僅在車身細節(jié)、車身尺寸方面形成差異。所以，能看到零跑C16整體造型簡潔圓潤，配備前后貫穿式大燈和隱藏式門把手，其實就是零跑C10的擴大版。

　　在車身尺寸方面，零跑C16的長寬高分別為4915/1905/1770mm，軸距為2825mm，采用“2+2+2”六座布局。作為對比，零跑C10的長寬高分別為4739/1900/1680mm，軸距為2825mm，采用“2+3”五座布局，它們的關(guān)系就好比理想L8和理想L7。

　　在外觀配色方面，零跑C16提供星輝銀、星煜紫、天幕灰、珍珠白、金屬黑和琉璃翠共6款配色；內(nèi)飾則提供3種風(fēng)格，包括麥芽米、赤霞橙和星垣紫，滿足不同消費者的個性化需求。

　　內(nèi)飾方面，零跑C16同樣延續(xù)了零跑C10的設(shè)計風(fēng)格，配備14.6英寸2.5K懸浮式中控大屏和10.25英寸全液晶儀表盤，同時方向盤采用雙輻平底式設(shè)計，上面的實體按鍵也進行了優(yōu)化，并采用懷擋式換擋。不同的是，后排整上大彩電——增加了15.6英寸娛樂屏。

　　不過冰箱好像還沒有，這多少有點小遺憾。但其它配置很豐富，配備包括前后排座椅加熱/通風(fēng)、二排右側(cè)小桌板、21揚聲器音響系統(tǒng)、360度全景影像、一二排雙層隔音玻璃、全景天幕、電動后尾門、后排隱私玻璃以及三溫區(qū)獨立空調(diào)等豪華配置。

　　在智能化方面，零跑C16搭載Leapmotor OS智能車機系統(tǒng)，內(nèi)置有高通驍龍8295芯片，支持雙區(qū)域語音喚醒識別、可見即可說、5G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級、車載KTV以及手機APP遠程控制等。在智駕方面，零跑C16搭載英偉達Orin-X芯片，算力為254 TOPS，并配備30個智駕傳感器，包括1顆激光雷達、5個毫米波雷達、12顆攝像頭以及12個超聲波雷達，支持高速路段領(lǐng)航輔助駕駛，像匝道自動駛出入、自動變道輔助、自動泊車入位等功能都可以實現(xiàn)。

　　動力方面，零跑C16基于800V碳化硅平臺打造，提供純電版和增程版車型可選，其中增程版車型搭載由1.5L增程器和電動機組成的增程式混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率70千瓦，電動機最大功率170千瓦，配備磷酸鐵鋰電池組；純電版車型搭載最大功率215千瓦驅(qū)動電機，同樣配備磷酸鐵鋰電池組，SOC 30%-80%最快15分鐘。

　　點評：零跑C16的推出進一步豐富了零跑汽車的產(chǎn)品線，填補其在6座SUV市場的空白，滿足了消費者日益多樣化的需求的同時，還提升了零跑汽車在市場上的競爭力。并通過提供不同定位、不同價格區(qū)間的車型，零跑汽車能夠更好地覆蓋各個消費群體，從而拓寬市場份額。

　　如果說零跑C10是理想L6/L7的平替，那么零跑C16無疑是理想L8/L9的平替，頂配價格不到20萬元，這使得它在價格上具有較大的優(yōu)勢，能夠吸引一部分對價格敏感的消費者。可以預(yù)測的是，零跑C16的推出將進一步加劇新能源汽車市場的競爭。

　　作為星途星紀(jì)元系列旗下第二款車型，星紀(jì)元 ET（詢底價|查參配）在北京車展上也是大放異彩，其憑借相對親民的售價、超大的車身尺寸、豪華配置以及豐富的動力系統(tǒng)等優(yōu)勢，被譽為是理想汽車的終結(jié)者。而該車目前已開始預(yù)售，共推出8款配置車型，包括3款增程版車型，預(yù)售價區(qū)間為19.90-23.90萬元，以及5款純電版車型，預(yù)售區(qū)間為23.90-32.90萬元。根據(jù)官方介紹，星紀(jì)元 ET在本屆車展媒體日首次大定訂單達到11539輛。

　　星紀(jì)元 ET基于奇瑞全新E0X全球化超舒適高性能電動平臺打造，采用家族式最新設(shè)計語言，整個風(fēng)格前衛(wèi)動感，符合主流大眾審美。定位中大型SUV，其長寬高分別為4955/1975/1698mm，軸距為3000mm，全系采用五座布局，將與理想L6/L7、問界M7等車型展開競爭。

　　內(nèi)飾方面，星紀(jì)元 ET整體布局設(shè)計簡潔，配備15.6英寸2.5K懸浮式中控大屏、10.25全液晶儀表盤及懷擋式換擋，并基于Lion AI大模型的智能家居語音，包含車家互聯(lián)、寶寶模式、寵物模式、K歌模式等20大智能家庭場景。另外，星紀(jì)元 ET還配備了智能駕駛系統(tǒng)和高性能感知硬件，具備高速和城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛。

　　動力方面，星紀(jì)元ET提供增程版和純電版可選，其中增程車型將搭載1.5T四缸發(fā)動機作為增程器，最大功率156馬力，電動機最大功率265馬力，官方百公里加速時間為7.8秒，WLTC虧電油耗為5.2L/100km。續(xù)航上，配備容量32千瓦時磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航154km，CLTC綜合續(xù)航1500km。 

　　純電動車型提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)可選，其中單電機版車型最大功率230千瓦，百公里加速時間為6.6秒；四驅(qū)版車型在此基礎(chǔ)分別增加了最大功率123千瓦和183千瓦驅(qū)動電機，系統(tǒng)綜合功率分別為353千瓦和413千瓦，百公里加速時間為4.7秒和3.8秒。

　　續(xù)航方面，提供容量70千瓦時磷酸鐵鋰電池組和100千瓦三元鋰電池可選，根據(jù)不同配置，CLTC工況續(xù)航里程分別為625km、760km、540km和655mm。與此同時，依托全域800V平臺，在25℃常溫條件下，可以實現(xiàn)充電10分鐘行駛400公里。即使在零下20℃極寒環(huán)境下，SOC 20%-80%僅需24分鐘，有效緩解北方用戶的電車補能難題。

　　底盤采用前雙叉臂后五連桿式獨立懸架的形式，并配備全鋁底盤，簧下質(zhì)量減輕25%，以及配備HDS液壓隔振系統(tǒng)，大幅過濾坑洼路面震動，隔振率提升25%。更重要的是，星紀(jì)元 ET除最低配兩款配置外，其余車型均配備ISA智能空氣懸架+CDC連續(xù)阻尼減振控制系統(tǒng)。

　　點評：結(jié)合星紀(jì)元 ET的預(yù)售價和產(chǎn)品力來看，其在市場中有著不錯的競爭力，顏值、空間表現(xiàn)、舒適程度、動力性能、續(xù)航能力都是不錯的賣點，對比競品車型明顯要更加均衡全面一些。而其在5月9日上市后，將與理想L6/L7、問界M7、小鵬G9、騰勢N7以及阿維塔11等車型展開競爭。

　　與2024北京車展一樣，全新豐田普拉多（詢底價|查參配）在時隔四年后重新進軍中國市場，引起了廣泛的關(guān)注和期待。尤其是長城汽車董事長魏建軍親臨豐田展臺，并體驗了全新普拉多后，對該車的內(nèi)飾用料、車門和后排座椅等方面給出了自己的評價，感嘆：“沒出息，自家坦克700竟然和普拉多賣的價格差不多”。

　　目前全新普拉多已經(jīng)正式上市，共推出4款配置配置，售價區(qū)間為45.98-54.98萬元。本次上市的版本覆蓋了硬派越野從個性化、時尚化再到高端化的不同細分市場，賦予高級硬派越野愛好者豐富選擇空間。

　　在外觀上，全新普拉多提供復(fù)古圓燈前臉和矩形前臉兩款設(shè)計外觀，其中圓燈前臉車型首發(fā)亮相。另外值得一提的是，根據(jù)此前申報信息，還會有一款特別版車型，不使用“TOYOTA”字母LOGO，而是使用豐田牛頭標(biāo)（超高配專屬）。

　　車身側(cè)面，全新普拉多與全新雷克薩斯GX的車身輪廓如出一轍，平直的腰線從車頭貫穿至車尾，方正寬大的輪眉凸顯越野感，進一步提升了該車的硬派感。尾部設(shè)計方面，全新普拉多的尾燈組采用縱向布局，保留了原始越野的味道，并且尾部Land Cruiser和豐田的標(biāo)識也采用黑色設(shè)計。另外，新車提供鉑金白、墨淵黑、極地灰、鉑青銅金屬四色外觀，以及提供黑、米、棕三色內(nèi)飾。

　　在車身尺寸方面，全新普拉多的長寬高分別為4920mm/1980mm/1860mm，軸距為2850mm，這是不含外掛備胎的尺寸，如果算上備胎，車長將超5米。在座椅布局上，全新普拉多將提供5座和6座可選，滿足不同人群的用車需求。

　　內(nèi)飾方面，全新國產(chǎn)普拉采用了豐田最新的家族式設(shè)計語言，配備12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控屏，并搭載了豐田最新的娛樂系統(tǒng)，配備新一代Toyota Safety Sense系統(tǒng)，以及像蠕行模式以及陡坡緩降等越野功能。同時，還融入硬朗的設(shè)計元素，諸如粗獷的三輻式多功能方向盤、A柱標(biāo)志性的扶手設(shè)計、寬大的中控臺布局及圓形空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計等。

　　動力方面，全新國產(chǎn)普拉多基于與雷克薩斯GX相同的GA-F越野平臺打造，采用非承載式車身，搭載由2.4T發(fā)動機和電機組成的油電混動系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率330馬力，系統(tǒng)綜合扭矩630牛·米，匹配8速手自一體變速箱，并配備托森限滑式中央差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng)+電控機械式后橋差速器鎖。相比上一代車型，排量和缸數(shù)雖減少了，但實際參數(shù)和燃油經(jīng)濟性更好，且符合國內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)。在越野參數(shù)方面，全新普拉多的接近角、離去角以及通過角則分別為 31度、22度和25度，離地間隙為221mm。

　　點評：目前國內(nèi)硬派越野SUV市場的競爭日益激烈，品類豐富且動力系統(tǒng)多樣化，購買門檻更是下探到20萬以內(nèi)，而30-50萬的價格區(qū)間更是成為了各大品牌競爭的主戰(zhàn)場，像坦克500Hi4-T、方程豹豹5、坦克700Hi4-T等都是這個價位的車型，它們不僅擁有出色的越野性能，還注重智能化、舒適性和燃油經(jīng)濟性等方面的提升。全新國產(chǎn)普拉多面臨的挑戰(zhàn)與壓力并不小。

　　當(dāng)然，一臺出色硬派越野SUV并非只靠越野性能來衡量的，更注重品質(zhì)和可靠性，這方面普拉多就比較占據(jù)優(yōu)勢，也是很多人期待全新國產(chǎn)普拉多到來的重要原因。45.98-54.98萬元的價格與一代車型相比整體保持一致，加量不加價，縱向?qū)Ρ冗€是挺有優(yōu)勢的，只是橫向?qū)Ρ炔⒉凰闾怀?。（文：太平洋汽?吳啟星）