【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關(guān)注。今日車聞包括油價上漲、奇瑞風(fēng)云A8上市、特斯拉Model 3保險補(bǔ)貼6000元、新款保時捷Taycan刷新紐北賽道圈速記錄、奇瑞集團(tuán)2023年銷量、騰勢D9榮獲MPV市場銷冠、蔚來與隆基綠能達(dá)成合作、smart累計(jì)銷量近7萬輛。

　　日前，國家發(fā)改委宣布，新一輪成品油調(diào)價窗口將于1月3日24時開啟。本次油價調(diào)整具體情況如下：汽油每噸上調(diào)200元，柴油每噸均上調(diào)190元。換算下來，其中92號汽油上調(diào)0.16元/升，95號汽油上調(diào)0.17元/升，0號柴油上調(diào)0.16元/升。如果按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將多花費(fèi)8元。

　　此次油價調(diào)整后，國內(nèi)油價結(jié)束六連降，此前92號汽油從最高點(diǎn)的8.45元/升下降到7.56元/升（廣州），總降幅到達(dá)了0.89元/升，將全國大部分地區(qū)的92號汽油回到“7元時代”。

　　而此次油價調(diào)整為今年第1輪調(diào)整，之前2023年共進(jìn)行24輪調(diào)整，包括油價上漲10次，油價下跌11次，以及3次調(diào)價擱淺。

　　作為參考，新一輪油價調(diào)整前，廣州92號汽油價格為7.56元/升，95號汽油8.19元/升，98號汽油10.19元/升，0號柴油7.21元/升。另外值得一提的是，下一輪國內(nèi)成品油零售限價調(diào)整窗口將在2024年1月17日24時開啟。

　　點(diǎn)評：如果未來油價還是繼續(xù)漲，大家不妨考慮一下純電動車，用車成本真的很低。

　　1月3日晚，奇瑞風(fēng)云A8正式上市，共推出4款車型，售價區(qū)間為11.99-14.99萬元。同時，還推出豐富的購車權(quán)益，包括下定支付2000元購車抵扣10000元；置換補(bǔ)貼至高1.8萬元；整車終身質(zhì)保、免費(fèi)贈送價值3000元充電樁及安裝服務(wù)等。

　　作為風(fēng)云系列首款正式上市的車型，奇瑞風(fēng)云A8定位緊湊型插混轎車，長寬高分別為4780/1843/1469mm，軸距為2790mm，在同級別里具有明顯優(yōu)勢。

　　另外，風(fēng)云A8搭載由1.5T發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的鯤鵬超能混動C-DM系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率156馬力，電動機(jī)最大功率204馬力，綜合功率360馬力，綜合扭矩530牛·米，百公里加速7秒級，饋電油耗僅4.2L/100km。續(xù)航上，搭載容量為18.3千瓦時電池組，CLTC純電續(xù)航125km，綜合續(xù)航可達(dá)1400km。

　　點(diǎn)評：僅從奇瑞風(fēng)云A8的售價、尺寸和動力續(xù)航信息來看，在同級別里無疑具有超強(qiáng)的競爭力，而這種競爭力無疑會加劇緊湊型轎車市場的內(nèi)卷現(xiàn)象，促使其他品牌不斷提升自身產(chǎn)品的性價比和創(chuàng)新力以應(yīng)對市場競爭。

　　2024年1月2日，特斯拉發(fā)布2023年全球生產(chǎn)與交付報告。2023年全年，特斯拉全球范圍內(nèi)共計(jì)生產(chǎn)電動車約185萬輛，交付約181萬輛，分別同比增長約35%、38%。圓滿完成180萬輛年交付目標(biāo)的同時，特斯拉也蟬聯(lián)了全球純電動車交付量榜單冠軍。

　　具體來看，2023年第四季度，特斯拉Model 3/Y共生產(chǎn)476,777輛，交付461,538輛，占總交付量的95.3%，而特斯拉其他車型共生產(chǎn)18,212輛，交付22,969輛。2023全年特斯拉Model 3/Y共生產(chǎn)1,775,159輛，共交付1,739,707輛，占總交付量的96.2%。由此可見，特斯拉全依賴Model 3/Y兩款車型，而Model S/X銷量較為一般。

　　據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會的預(yù)測，2023年全年汽車總銷量預(yù)計(jì)可達(dá)到3000萬輛，同比增長11.7%。其中，新能源汽車的銷量有望達(dá)到940萬輛，而特斯拉一家便占據(jù)了新能源市場銷量的兩成。根據(jù)國際調(diào)研機(jī)構(gòu)Focus2move的數(shù)據(jù)顯示，2023年前三季度Model Y 是全球銷量第一的車型。

　　在國內(nèi)市場，2023年全年特斯拉上海超級工廠國內(nèi)交付超60萬輛電動車，其中2023年1-11月，特斯拉Model Y累計(jì)銷量達(dá)398,171輛，同比增長38.60%，連續(xù)多月蟬聯(lián)SUV銷量榜冠軍。而特斯拉Model 3累計(jì)銷量達(dá)131,876輛，同比增長17.83%，在同級別純電轎車中最為暢銷。

　　另外值得一提的是，2024年新年伊始，特斯拉中國便上線了兩項(xiàng)限時福利：第一，推出新年限時現(xiàn)車保險補(bǔ)貼，1月內(nèi)下訂Model 3后輪驅(qū)動版現(xiàn)車并提車，可享6000元保險補(bǔ)貼；第二，推出新年限時低息金融政策，活動時間內(nèi)購買S3XY全系車型并提車，年費(fèi)率低至1.99%起。

　　點(diǎn)評：上述福利還可疊加使用。以Model 3后輪驅(qū)動版現(xiàn)車為例，消費(fèi)者在1月前下訂并提車，可享受6000元限時保險補(bǔ)貼，并能省下16000多元的低息優(yōu)惠，折算下來，購車福利直接超過22000元。不過目前新款特斯拉Model 3起售價為26.14萬元，相比歷史最低22.99萬元的售價要高不少，不知道今年會不會針對價格再做調(diào)整？（文：太平洋汽車 吳啟星）

　　日前，從保時捷官方獲悉，旗下新款保時捷Taycan刷新紐博格林北環(huán)賽道單圈全速紀(jì)錄，將圈速時間縮短至7分07秒55，相比現(xiàn)款保時捷Taycan Turbo S快了26秒，并超越特斯拉 Model S Plaid創(chuàng)造的7分25秒231圈速紀(jì)錄，重新奪回紐博格林北環(huán)賽道四門電動車最快圈速紀(jì)錄榮譽(yù)。

　　不過并未打破Rimac Nevera創(chuàng)造的7分05秒298紀(jì)錄，當(dāng)然，差距僅2秒左右，新款保時捷Taycan未來仍有機(jī)會打破。在刷圈速過程中，新款Taycan多次跑出相近的成績，充分證明其性能的穩(wěn)定性。

　　值得一提的是，Rimac是克羅地亞的電動超跑品牌，Nevera是旗下旗艦車型，售價200萬歐元（約合人民幣1566.76萬元）。該車搭載四電機(jī)系統(tǒng)，總功率到達(dá)驚人的1914馬力，峰值扭矩2360牛·米，0-96km/h加速時間僅1.74秒，極速可達(dá)412公里/小時，純電續(xù)航里程約547公里。

　　新款保時捷Taycan成績由保時捷研發(fā)車手拉爾斯·克恩（Lars Kern）駕駛跑出，出于安全考慮，測試車配備了法律規(guī)定的防滾架，以及賽車桶式座椅。

　　點(diǎn)評：目前新款保時捷Taycan還未量產(chǎn)，很多信息官方尚未透露，不過據(jù)了解，此次測試車量產(chǎn)后或命名為Taycan Turbo GT，將搭載三電機(jī)系統(tǒng)，綜合功率超1000馬力，熱管理系統(tǒng)也會升級，以及配備更先進(jìn)的車身牽引控制系統(tǒng)。值得一提的是，國內(nèi)很多車企大佬在宣傳自家車型時，都對標(biāo)保時捷Taycan，甚至各方面超越它，不知道真正下賽道又會有何表現(xiàn)？還是挺期待的。

　　日前，奇瑞控股集團(tuán)發(fā)布2023年度銷量成績單，其中12月共銷售215,690輛新車，實(shí)現(xiàn)銷量“十二連漲”，而全年累計(jì)銷售汽車達(dá)到1,881,316輛，突破歷史新高，同比增長52.6%。其中集團(tuán)年出口汽車937,148輛，同比增長101.1%，占總銷量近一半銷量，海外市場表現(xiàn)強(qiáng)勢。至此，奇瑞集團(tuán)全球汽車用戶累計(jì)超過1300萬，其中海外用戶335萬。

　　此外，奇瑞集團(tuán)經(jīng)營業(yè)績同樣創(chuàng)造歷史新高，集團(tuán)年?duì)I收首次突破3000億元，同比增長超過50%，實(shí)現(xiàn)一年增長1000億的“大跨越”。

　　目前奇瑞集團(tuán)旗下有奇瑞、星途、捷途和iCAR共四大乘用車品牌，聚焦不同賽道進(jìn)行品類創(chuàng)新，拓展出奇瑞風(fēng)云、星途星紀(jì)元、捷途山海新能源序列，形成“新能源+燃油”的全布局態(tài)勢。

　　具體銷量情況為：奇瑞品牌全年銷量1,341,261輛，同比增長47.6%；星途品牌全年銷量125,521輛，同比增長134.9%；捷途品牌全年銷量315,167輛，同比增長75%。iCAR品牌首款產(chǎn)品iCAR 03于12月18日開啟全球預(yù)售，截至12月31日已收獲10000+訂單。

　　另外，2023年共有來自全球50多個國家和地區(qū)的2000多名海外經(jīng)銷商、海外媒體、海外客戶做客奇瑞總部。

　　點(diǎn)評：目前奇瑞集團(tuán)是唯一一家在國內(nèi)外都表現(xiàn)亮眼的自主品牌車企，且海外增長的勢頭有望超越國內(nèi)市場，這也是奇瑞多年的市場耕耘和品牌推廣換來的結(jié)果，在國內(nèi)外都樹立起了良好的口碑和品牌形象，成為消費(fèi)者心目中可靠、高品質(zhì)的汽車品牌之一。

　　日前，騰勢汽車公布了2023年12月及全年銷量，其中12月共銷售11,929輛新車，全年累計(jì)銷量127,840輛。其中騰勢D9貢獻(xiàn)了大部分銷量，全年累計(jì)銷售119,182輛的成績，正式“加冕”2023年中國全品類MPV市場的桂冠。

　　在去年9月24日，騰勢汽車官方宣布，第10萬臺騰勢D9正式下線，從首臺量產(chǎn)到10萬臺里程碑僅用11個月，騰勢D9成為最快達(dá)到10萬臺量產(chǎn)車的新能源豪華車型。

　　騰勢D9是騰勢品牌煥新后發(fā)布的首款車型，定位中大型高端新能源MPV，于2022年8月上市，10月26日開啟交付，目前共在售8款配置車型，售價區(qū)間為34.98-66.00萬元，提供插混版和純電版車型供消費(fèi)者選擇。

　　其中插混版車型搭載DM-i 超級混動技術(shù)，饋電油耗最低6.1L/100km，純電續(xù)航最高可達(dá)190km，綜合續(xù)航達(dá) 1040km；而純電版車型基于e平臺3.0打造，其中CLTC工況最長續(xù)航可達(dá) 620km。

　　2023年以來，眾多車企紛紛推出新能源MPV產(chǎn)品。面對后來追趕者，騰勢D9以前瞻視野提前布局國際化戰(zhàn)略，2023年接連登陸泰國曼谷國際車展、德國慕尼黑國際車展、日本移動出行展等，開啟了從中國MPV頂流向全球MPV頂流的轉(zhuǎn)變，以引領(lǐng)者的姿態(tài)開啟中國豪華MPV向國際市場進(jìn)發(fā)的征途。

　　點(diǎn)評：作為高端品牌，騰勢品牌2323年銷量超過了12萬輛，其中騰勢D9的表現(xiàn)最為亮眼，獲得國內(nèi)全品類MPV市場銷冠。尤其作為一款中大型的新能源MPV，騰勢D9從首臺量產(chǎn)到10萬臺里程碑僅用11個月，對于售價34.98-66.00萬元中國品牌MPV來說，有著重要的意義。

　　smart官方宣布，自首款產(chǎn)品發(fā)布至今，smart共交付近7萬臺新車，并取得2023國內(nèi)同級市場豪華品牌銷量冠軍。

　　與此同時，smart品牌首座800V直流超快充站于上海正式投用，該直流超快充滿足最高功率480kW充電需求，峰值效率超96%；功率池技術(shù)配合液冷超快充終端，單槍最大輸出電流可達(dá)600A（短時700A）。在車端條件允許的情況下，充電8分鐘，續(xù)航增加400公里，帶來高效充電體驗(yàn)，讓長距離出行充電不再焦慮。

　　除布局跨城800V直流超快充，smart持續(xù)探索自營補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，滿足用戶實(shí)際出行場景的多樣化需求。目前，首座商超快充站已落地重慶，首座目的地充電站已在崇禮啟用，更多試點(diǎn)項(xiàng)目也將陸續(xù)上線。此外，smart公共充電地圖已接入頭部主流充電運(yùn)營商，共有超3.6萬充電運(yùn)營場站，覆蓋全國超330個城市，接入超43萬個充電終端。

　　目前在中國市場，smart旗下共有smart精靈#1和精靈#3兩款車型，前者售價區(qū)間為17.90-28.49萬元，后者售價區(qū)間為20.99-28.99萬元。另外，smart在去年11月已完成181家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，覆蓋超過53座城市。

　　點(diǎn)評：根據(jù)smart此前的規(guī)劃，從2022年起至2025年，smart將每年為用戶帶來一款全新車型，持續(xù)豐富新一代smart純電動車家族矩陣，今年不出意外也會推出一款全新車型。

　　1月3日，蔚來與隆基綠能聯(lián)合宣布簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將緊密合作并共同推動充換電站使用光伏發(fā)電綠色清潔能源，打造行業(yè)領(lǐng)先的光儲充換一體站，在推進(jìn)分布式光伏配合V2G車網(wǎng)互動、建立“出行碳中和”相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等方面展開合作，助力交通領(lǐng)域“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。雙方合作的首座HPBC（Hybrid Passivated Back Contact，復(fù)合鈍化背接觸）光伏換電站也在西安奧體中心投入運(yùn)營。

　　此次戰(zhàn)略合作，由蔚來高級副總裁沈斐與隆基綠能產(chǎn)品與解決方案中心總裁呂遠(yuǎn)代表雙方簽約，且蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌與隆基綠能董事長鐘寶申在現(xiàn)場共同見證。

　　截止至1月3日，蔚來累計(jì)建設(shè)2325座換電站，其中高速換電站749座，在2023 NIO Day上，李斌表示2024年將新增1000座換電站，累計(jì)建設(shè)超3300座換電站。除了換電站，蔚來也是中國市場建設(shè)充電樁數(shù)量最多的汽車品牌，目前累計(jì)建設(shè)3603座充電站，共計(jì)21079根充電樁。

　　對于隆基綠能，或許大家并不熟悉，它最早成立于2000年，致力于成為全球最具價值的太陽能科技公司，聚焦科技創(chuàng)新，構(gòu)建單晶硅片、電池組件、分布式光伏解決方案、地面光伏解決方案、氫能裝備五大業(yè)務(wù)板塊，通過提供“綠電”+“綠氫”產(chǎn)品和解決方案，為賦能千行百業(yè)的綠色可持續(xù)發(fā)展、助力全球能源轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)力量。

　　如果用數(shù)據(jù)來看，隆基綠能在中國光伏行業(yè)排名第一，在中國能源化工制造業(yè)排第八，品牌價值超600億元，全球員工超6萬人，財富中國500強(qiáng)排168名，連續(xù)7次獲得PV ModuleTech組件可融資性最高評級、獲評BNEF財務(wù)健康指數(shù)第一。

　　點(diǎn)評：蔚來與隆基綠能的合作無疑是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，將在光伏與充換電基礎(chǔ)設(shè)施、V2G系統(tǒng)解決方案以及‘出行碳中和’相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等方面產(chǎn)生積極影響，雙方也將實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)，推動相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級。（文：太平洋汽車 吳啟星）