【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會(huì)為大家?guī)?lái)汽車行業(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關(guān)注。今日車聞包括問(wèn)界M9內(nèi)飾曝光、仰望U8訂單量超3萬(wàn)輛、小米年度新品發(fā)布會(huì)、小鵬X9官圖發(fā)布、2024款大眾帕薩特上市、騰勢(shì)D9將亮相東京車展、長(zhǎng)城汽車高管炮轟水軍、9月乘用車庫(kù)存量高達(dá)359萬(wàn)輛。

　　日前，網(wǎng)上曝光了一組關(guān)于問(wèn)界M9的內(nèi)飾諜照，從圖片來(lái)看，問(wèn)界M9采用了三聯(lián)屏布局，并配備全新樣式的三輻式方向盤，以及采用了懷擋換擋，與當(dāng)前的問(wèn)界M5和M7有明顯區(qū)別。同時(shí)，新車內(nèi)飾還采用大量的皮革材質(zhì)、木紋裝飾板和氛圍燈帶裝飾，提升了車內(nèi)的豪華氛圍。

　　另外，根據(jù)此前信息，問(wèn)界M9還將搭載鴻蒙4.0座艙、華為ADS高階自動(dòng)駕駛輔助、后排極光投影、副駕女王座椅等豪華配置。

　　動(dòng)力方面，問(wèn)界M9提供增程版和純電版車型，其中增程版車型搭載1.5T四缸增程器，最大功率112千瓦，前驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)最大功率為165千瓦，后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為200千瓦，搭載40.055千瓦時(shí)三元鋰電池組，純電續(xù)航175公里。

　　純電版車型將搭載雙電機(jī)系統(tǒng)，前電機(jī)最大功率160千瓦，后電動(dòng)機(jī)最大功率230千瓦，將搭載容量為97.682千瓦時(shí)三元鋰電池組，純電續(xù)航里程630km。

　　點(diǎn)評(píng)：此前華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU 董事長(zhǎng)余承東稱問(wèn)界M9為“1000萬(wàn)以內(nèi)最好的SUV”。更有內(nèi)部信息透露，問(wèn)界M9不是對(duì)標(biāo)理想L9，目標(biāo)是做奔馳GLS和路虎攬勝的平替。另外值得一提的是，問(wèn)界M9目前盲訂已突破1萬(wàn)輛，將于今年12月正式發(fā)布。

　　日前，陜西省工信廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“西安比亞迪在陜西已建成全球最大新能源生產(chǎn)基地和完整的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，其新能源高端車型仰望U8已正式投產(chǎn)，產(chǎn)品訂單超3萬(wàn)輛。”

　　目前仰望U8是比亞迪旗下售價(jià)最高的一款車型，售價(jià)109.8萬(wàn)元，其搭載著比亞迪眾多最先進(jìn)技術(shù)，包括易四方——四輪獨(dú)立扭矩矢量控制、云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)、15+1種越野模式、仰望Pilot高階智能駕駛系統(tǒng)、70英寸AR-HUD抬頭顯示、11安全氣囊、4nm 5G芯片等等，且外觀設(shè)計(jì)霸氣。內(nèi)飾用料豪華，在上市當(dāng)晚就收獲眾多訂單。

　　據(jù)了解，仰望U8每輛車訂金為2萬(wàn)元，如果訂單真的超過(guò)3萬(wàn)輛，那比亞迪僅收到的訂金就超過(guò)6億元。不過(guò)需要注意的是，在今年12月31日（含）前未確認(rèn)最終車輛配置的定金用戶，可隨時(shí)申請(qǐng)取消訂單，訂金及意向金將原路無(wú)息退還。這意味這當(dāng)前訂單不代表未來(lái)實(shí)際交付量。按照此前計(jì)劃，首批仰望U8豪華版將于10月下旬開始陸續(xù)交付到用戶手上，屆時(shí)便知真曉。

　　點(diǎn)評(píng)：仰望U8作為比亞迪品牌面向高端市場(chǎng)的重要車型，對(duì)于比亞迪品牌向上發(fā)展具有重要的價(jià)值，它不僅展現(xiàn)了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的實(shí)力和創(chuàng)新能力，更代表中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的崛起和進(jìn)步。如果真的收獲到3萬(wàn)輛訂單，無(wú)疑得到了消費(fèi)者的認(rèn)可與支持。

　　日前，小米創(chuàng)辦人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍表示，小米2023年度新品發(fā)布會(huì)定檔10月26日晚7點(diǎn)。此次發(fā)布會(huì)上，將會(huì)發(fā)布全系操作系統(tǒng)——小米澎湃OS，以及全新小米14系列。同時(shí)，還將開啟“人車家全生態(tài)”的時(shí)刻。

　　當(dāng)然，相比于這些，相信大家更關(guān)心小米汽車最新的進(jìn)展情況，在此次發(fā)布會(huì)上，有很大概率會(huì)透露小米汽車部分信息。按照此前規(guī)劃，小米汽車即將在2024年發(fā)售。

　　自雷軍高調(diào)宣布小米進(jìn)軍汽車行業(yè)以來(lái)，每次關(guān)于小米汽車的信息都引起巨大討論，不少網(wǎng)友渴望雷軍能把汽車價(jià)格“打下來(lái)”，不過(guò)關(guān)于價(jià)格一事，或許會(huì)另網(wǎng)友失望。

　　根據(jù)相關(guān)信息披露，小米首款車型將搭載800V高壓平臺(tái)、高通驍龍8295芯片、高階智能輔助駕駛系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，以及配備容量超100千瓦時(shí)的電池組，續(xù)航突破700km，這一整套組合拳下來(lái)，售價(jià)基本不會(huì)低于25萬(wàn)元。

　　另外，在上個(gè)月有消息稱，小米汽車已處于試生產(chǎn)階段，每周生產(chǎn)大約50輛樣車，未來(lái)拿到工信部的批文后，將加足馬力全線量產(chǎn)小米汽車。

　　點(diǎn)評(píng)：目前純電動(dòng)轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，不僅價(jià)格十分卷，智能座艙和智能輔助駕駛系統(tǒng)更是卷出新天地，此時(shí)才入局的小米，所面臨的挑戰(zhàn)無(wú)疑是巨大。當(dāng)然，小米汽車擁有的優(yōu)勢(shì)也是獨(dú)一無(wú)二的，其擁有生態(tài)的整合和完善的銷售渠道，在成本控制、銷售網(wǎng)絡(luò)、市場(chǎng)營(yíng)銷等方面都是“遙遙領(lǐng)先”的，一起期待小米汽車的到來(lái)。

　　日前，小鵬汽車官方發(fā)布了旗下全新車型——小鵬X9的官圖，并配文道：“今天我就要離開火星，我想叫什么就叫什么，耶！”。小鵬X9定位中大型純電MPV，目前已經(jīng)完成新車信息申報(bào)，新車或?qū)⒃诮衲?0月24日的小鵬科技日正式發(fā)布。

　　對(duì)于小鵬X9，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬曾表示，小鵬汽車將會(huì)用這款車型打開“年輕態(tài)”MPV市場(chǎng)。結(jié)合此前申報(bào)圖來(lái)看，何小鵬這話一點(diǎn)都不假，小鵬X9采用了全新是設(shè)計(jì)風(fēng)格，完全沒有傳統(tǒng)MPV刻板的商務(wù)風(fēng)，車身線條豐富且凌厲，視覺效果非常前衛(wèi)時(shí)尚。

　　尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5293/1988/1785mm，軸距為3160mm。動(dòng)力上，將會(huì)提供單電機(jī)兩驅(qū)版和雙電機(jī)四驅(qū)版車型，其中兩驅(qū)版后電機(jī)最大功率為235千瓦；四驅(qū)版的前電機(jī)最大功率為135千瓦，后電機(jī)最大功率為235千瓦。

　　續(xù)航上，根據(jù)不同車型分別提供容量為84.5千瓦時(shí)和101.5千瓦時(shí)電池組，CLTC工況純電續(xù)航610km（標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版）、702km（長(zhǎng)續(xù)航版本）和640km（四驅(qū)版本）。

　　點(diǎn)評(píng)：目前純電MPV市場(chǎng)具有超大的市場(chǎng)潛力，還未出現(xiàn)過(guò)一款較為火爆的產(chǎn)品，也正是基于此，理想汽車即將推出旗下首款純電車型——MEGA，新車定位中大型純電MPV；而小鵬汽車推出X9也是如此，兩款車的設(shè)計(jì)風(fēng)格與目前的MPV車型完全不同，至于誰(shuí)能占據(jù)主導(dǎo)地位，就看看價(jià)格與配置信息如何。

　　從大眾汽車官方獲悉，2024款帕薩特正式上市，共推出7款車型，售價(jià)區(qū)間為18.19-24.33萬(wàn)元。作為年度改款車型，新車主要針對(duì)配置進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)新增星夜藍(lán)車身配色，以及新增380TSI星空版車型，進(jìn)一步迎合年輕化消費(fèi)市場(chǎng)。另外，更重要的是，新增了380TSI精英版車型，降低了2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的購(gòu)買門檻，預(yù)計(jì)將會(huì)成為主力車型配置。

　　在配置上，新款280TSI精英版車型新增大尺寸全景天窗和前排觸摸式內(nèi)頂燈；280TSI/330TSI精英版車型的座椅配置優(yōu)化升級(jí)，新增前排座椅12向電動(dòng)可調(diào)、4向可調(diào)枕頭、座椅通風(fēng)等功能，后排增配包裹式航空睡眠頭枕，乘坐舒適性有所提升。

　　而380TSI豪華版/旗艦版車型將會(huì)配備IQ.智慧車聯(lián)、IQ.360全景、IQ.泊車管家、感應(yīng)開啟電動(dòng)尾門等科技配置，同時(shí)還將新增緊急輔助功能，強(qiáng)化智駕水平。且比較厚道的是，上述兩款車型還將價(jià)格分別下調(diào)了6600元、9600元，這操作很不大眾。

　　動(dòng)力上，新款帕薩特繼續(xù)提供三套動(dòng)力系統(tǒng)，其中280TSI發(fā)型搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)（150馬力/250牛·米），匹配7速干式雙離合變速箱；330TSI車型搭載2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)（186馬力/320牛·米）；380TSI車型搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)（220馬力/350馬力），均匹配7速濕式雙離合變速箱。

　　點(diǎn)評(píng)：整體來(lái)看，新款帕薩特配置提升，價(jià)格不變甚至部分車型降價(jià)，整體性價(jià)比進(jìn)一步提升，同時(shí)增加了380TSI精英版車型和很多星空版車型，契合年輕消費(fèi)者的需求和審美。再考慮到2023款車型在終端市場(chǎng)優(yōu)惠3.5萬(wàn)元，帕薩特有望重奪中型轎車市場(chǎng)銷冠。

　　日前，從騰勢(shì)汽車官方獲悉，騰勢(shì)D9將亮相本周開幕的2023年?yáng)|京車展，這也將是其第二次在國(guó)際舞臺(tái)上亮相。此前9月，騰勢(shì)D9在德國(guó)慕尼黑車展亮相展出，吸引眾多海外媒體的關(guān)注，據(jù)了解，騰勢(shì)在歐洲市場(chǎng)將與利星行展開合作，新車售價(jià)預(yù)計(jì)在60萬(wàn)-100萬(wàn)元之間，作為對(duì)比，現(xiàn)款騰勢(shì)D9 在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的售價(jià)為33.58-46.58萬(wàn)元，相較國(guó)內(nèi)市場(chǎng)要貴不少。

　　目前比亞迪在日本在售的車型有元PLUS（Atto 3）和海豚，其中海豚在當(dāng)?shù)厥蹆r(jià)363萬(wàn)日元起（約合人民幣17.71萬(wàn)元），作為對(duì)比，海豚在國(guó)內(nèi)售價(jià)11.68-13.98萬(wàn)元。

　　點(diǎn)評(píng)：此次騰勢(shì)D9亮相東京車展，后續(xù)也有望在日本市場(chǎng)銷售，與豐田埃爾法展開競(jìng)爭(zhēng)。值得一提的是，豐田埃爾法在其本土市場(chǎng)售價(jià)540-872萬(wàn)日元（約合人民幣26.39-42.55萬(wàn)元），而在國(guó)內(nèi)售價(jià)區(qū)間為89.90-90.90萬(wàn)元。

　　日前，長(zhǎng)城汽車首席增長(zhǎng)官李瑞峰在個(gè)人社交媒體賬號(hào)上炮轟網(wǎng)絡(luò)水軍，表示魏牌高山DHT-PHEV也許動(dòng)了太多人的蛋糕，各平臺(tái)關(guān)于這款車的評(píng)論區(qū)紛紛淪陷。并表示還以為會(huì)是產(chǎn)品內(nèi)卷的“高端商戰(zhàn)”，結(jié)果卻是斷章取義的對(duì)比圖、罔顧事實(shí)的惡意攻擊等這些“樸素”的手段。此話一出，引起眾多網(wǎng)友關(guān)注與討論。

　　此次爭(zhēng)議的重點(diǎn)聚焦于騰勢(shì)D9和魏牌高山產(chǎn)品對(duì)比圖上，用騰勢(shì)D9的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)對(duì)比魏牌高山的劣勢(shì)項(xiàng)，造成騰勢(shì)D9全面碾壓魏牌高山的假象，加上眾多網(wǎng)絡(luò)賬號(hào)的一邊倒的言論，因此才形成如今這種局面。

　　點(diǎn)評(píng)：魏牌高山于10月18日上市，售價(jià)33.58-40.58萬(wàn)元，與騰勢(shì)D9高度重合，明顯是針鋒相對(duì)。而由于更晚推出的原因，魏牌高山在純電續(xù)航、動(dòng)力及部分配置上有明顯優(yōu)勢(shì)；不過(guò)騰勢(shì)D9在品牌形象、市場(chǎng)口碑等方面更具優(yōu)勢(shì)，兩者可以說(shuō)旗鼓相當(dāng)，都是非常適合家用和商用的MPV。

　　至于未來(lái)能否暢銷，我只能說(shuō)營(yíng)銷確實(shí)很重要，商戰(zhàn)如戰(zhàn)場(chǎng)，過(guò)程如何很多人并不在乎，結(jié)果好就行了。

　　近日，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)文表示：截止到9月末全國(guó)乘用車庫(kù)存微增到359萬(wàn)臺(tái)，其中廠家?guī)齑?4萬(wàn)臺(tái)，渠道庫(kù)存285萬(wàn)臺(tái)。9月末廠家?guī)齑嬲急葞?kù)存的20.5%，較去年9月提升2.5個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上月提升1.1個(gè)百分點(diǎn)。按照目前的零售預(yù)期，359萬(wàn)臺(tái)的庫(kù)存支持未來(lái)銷售天數(shù)是54天。值得一提的是，全國(guó)乘用車庫(kù)存量最多是2022年11月，達(dá)到了394萬(wàn)輛。

　　對(duì)于如此多的庫(kù)存量，崔東樹表示是因?yàn)槿加蛙囄s較為嚴(yán)重，庫(kù)存壓力從未大幅緩解。另外，數(shù)據(jù)顯示，自主品牌和豪華品牌車型庫(kù)存量稍有上升，合資主流車企的庫(kù)存量相較去年大幅下降，體現(xiàn)合資企業(yè)防風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)較強(qiáng)，庫(kù)存安全性大幅改善。

　　點(diǎn)評(píng)：庫(kù)存量越大，車企和經(jīng)銷商面臨的壓力也就越大，為了減輕庫(kù)存量，一般都會(huì)通過(guò)降價(jià)來(lái)提升銷量，達(dá)到去庫(kù)存的目的，所以未來(lái)部分自主品牌車型、豪華品牌車型的價(jià)格有望進(jìn)一步下探，等等黨或許又贏了。（文：太平洋汽車 吳啟星）