【太平洋汽車 新車頻道】在當(dāng)今這個新能源汽車市場越發(fā)繁榮的時代，哈弗推出了全新的帶有重度越野屬性的新能源SUV車型——猛龍。2023年10月10日，哈弗猛龍（詢底價|查參配）正式宣布上市，新車共推出3款車型，售價16.58-18.38萬元。作為哈弗品牌來說，在SUV市場獲取的經(jīng)驗和成就都是有目共睹的，而猛龍的上市，也再一次填補(bǔ)了哈弗品牌在新能源市場中偏重越野屬性的一個產(chǎn)品空白。

　　在上市的同時，哈弗猛龍還一同帶來了7項購車政策帶給消費者，另外官方表示，為了照顧提前預(yù)定的客戶，預(yù)定權(quán)益將與現(xiàn)行購車政策共享。具體購車禮如下：

　　1、保養(yǎng)禮：首任車主 5 年免費基礎(chǔ)保養(yǎng)

　　2、感恩禮：訂金2000元抵6000元購車款

　　3、流量禮：基礎(chǔ)服務(wù)、智控服務(wù)終身免費，娛樂流量3年免費(3GB/月)

　　4、置換禮：本品牌置換5000元/臺，外品牌置換4000元/臺

　　5、金融禮：首付15%起，至高可享7萬24期0息

　　6、安心禮：首任車主(非營運、非公戶)三電系統(tǒng)終身免費保修

　　7、無憂禮：首任車主，自購車之日起2年內(nèi)免費贈送充電樁(壁掛式充電樁不含立柱)及30米內(nèi)線纜基礎(chǔ)安裝服務(wù)

　　*權(quán)益詳情以哈弗智家APP公布的信息為準(zhǔn)

　　哈弗猛龍的外觀設(shè)計獨特而硬朗，呈現(xiàn)出一種俯身前探的姿勢，車頭部分設(shè)計方正，線條肌肉感十足，加上大尺寸的輪轂和較高的離地間隙，散發(fā)出強(qiáng)烈的越野氣息。

　　車身線條同樣肌肉感十足，搭配大尺寸的輪轂和較高的離地間隙，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的越野風(fēng)格。車身尺寸上，哈弗猛龍長4800mm(外掛備胎)，寬1916mm，高1822mm，軸距2738mm。

　　車尾的設(shè)計同樣出色，方正的造型搭配兩側(cè)豎排尾燈組，辨識度極高。

　　哈弗猛龍的內(nèi)飾設(shè)計采用豪華與科技相結(jié)合的設(shè)計手法，米色和黑色的內(nèi)飾配色提升了整車的豪華感和品質(zhì)感。座椅舒適度極高，后排座椅支持角度調(diào)節(jié)和加熱功能，為乘客提供更加舒適的乘坐體驗。

　　中控臺布局簡潔大方，搭配鍍鉻裝飾條和木紋飾板，彰顯出優(yōu)雅的質(zhì)感。“縱擎四海”的設(shè)計主題凸顯出內(nèi)飾設(shè)計的豪華與科技感。12.3英寸全液晶儀表盤、14.6英寸中控大屏和“天空之境”智能互聯(lián)屏幕等設(shè)計可實現(xiàn)多種智能互聯(lián)功能，包括語音識別、智能導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制等。這些功能可以給駕駛者帶來更加便捷的駕駛體驗。

　　副駕前方的“叢林臂”大把手則如叢林之中粗壯的樹干，既美觀又實用，可以作為儲物空間和堅固扶手。

　　車輛還配備了多項科技配置，如矩陣式LED前大燈、車道偏離預(yù)警、盲點監(jiān)測、自動泊車輔助等，使駕駛更加智能、便捷。

　　哈弗猛龍搭載了1.5T+Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)，這是哈弗品牌自主研發(fā)的新能源動力系統(tǒng)，具有高效、節(jié)能、強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)。其中，全新一代高熱效率1.5T混動專用發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到41.5%，最大功率123kW，最大扭矩243N·m，1000轉(zhuǎn)渦輪進(jìn)入(扭矩平臺)。配合前后軸電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率可達(dá)282kW、最大扭矩750Nm。

　　車輛配有長續(xù)航和短續(xù)航兩個版本，其純電續(xù)航里程分別為102km和145km。且快充時間僅為33分鐘，就可以從30%的電量充到80%。

　　作為一款注重越野能力的新能源SUV，哈弗猛龍在越野方面絕不僅僅只有1.5T+Hi4帶來的優(yōu)秀動力表現(xiàn)，在通過能力、設(shè)計以及配置等方面，這款車同樣為消費者帶來了驚喜。

　　哈弗猛龍具備同級最強(qiáng)的車身通過性，其接近角為24°，離去角為30°，最小離地間隙達(dá)到了200mm。這樣的車身結(jié)構(gòu)使得哈弗猛龍在應(yīng)對山路、爬坡等越野場景時表現(xiàn)得更加輕松。

　　新車配備了智能四驅(qū)越野系統(tǒng)，提供了多種駕駛模式，包括沙地、雪地、泥濘等極端路況。駕駛者可以根據(jù)不同的路況選擇合適的駕駛模式，以保證車輛的最佳越野性能。

　　哈弗猛龍采用了長軸距、短前懸的設(shè)計，使得車輛在越野過程中更加穩(wěn)定。此外，其懸掛行程足夠長，可以應(yīng)對較大的坑洼和顛簸路面，有效吸收沖擊。

　　車輛的后橋配備了電控差速鎖，能夠在復(fù)雜的路況下保證穩(wěn)定的動力輸出和卓越的操控性能。在越野過程中，當(dāng)兩側(cè)車輪的附著力不同時，差速鎖可以有效地將動力分配給附著力更強(qiáng)的車輪，提高車輛的通過能力。

　　雖然同屬于長城旗下，但哈弗猛龍與坦克400 Hi4-T都是近期炙手可熱的偏向越野的全新產(chǎn)品。雖然我們不愿看到，但這兩款車勢必會先來一波內(nèi)卷。接下來我們就分析一下兩款車的設(shè)計亮點，幫助大家分辨一下這兩款車到底分別適合哪些人群。

　　在設(shè)計上哈弗猛龍的前臉采用了大尺寸的進(jìn)氣格柵設(shè)計，配合兩側(cè)的LED大燈組，車身線條流暢，尾部設(shè)計也十分簡潔大方。坦克400 Hi4-T的設(shè)計則更加的個性，前臉則采用了熏黑中網(wǎng)和寬大的鍍鉻飾條，配合兩側(cè)的LED大燈組，看起來也非常具有辨識度。

　　哈弗猛龍搭載了一臺1.5T發(fā)動機(jī)，而坦克400 Hi4-T則搭載了一臺2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率為145 kW，最大扭矩為320 Nm。在結(jié)合電機(jī)輸出的動力整體來看，坦克400 Hi4-T在動力表現(xiàn)方面仍然優(yōu)于哈弗猛龍。

　　哈弗猛龍采用了適時四驅(qū)系統(tǒng)，可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間切換，而坦克400 Hi4-T則采用了全時四驅(qū)系統(tǒng)，可以保證持續(xù)的動力輸出。哈弗猛龍離地間距為225mm，接近角和離去角分別為30°和28°，而坦克400 hi4-t的離地間距為224mm，接近角和離去角分別為34°和36°?？梢钥闯?，坦克400 Hi4-T相比猛龍來說可以應(yīng)付更加極端且復(fù)雜的路面情況。

　　從價格上看，相比坦克400 Hi4-T27.98-28.98萬的售價，哈弗猛龍的價格則要更加親民了很多，性價比更高。

　　綜上所述，哈弗猛龍和坦克400 Hi4-T雖然同屬于一個賽道，且車輛級別一致，但卻面向了兩個不一樣的人群。哈弗猛龍造型硬朗、價格更具性價比，更符合喜歡越野的大眾消費者需求。而坦克400 Hi4-T則更加高端，且外形設(shè)計更加極端，適合尋求極致越野的年輕消費者。

　　哈弗猛龍的上市不僅豐富了哈弗品牌的產(chǎn)品線，更向消費者展示了一種全新的生活方式。作為一款擁有新能源加持的越野SUV，哈弗猛龍無疑為那些追求自由、熱愛探險的年輕消費者提供了理想的選擇。而憑借自身品牌在SUV領(lǐng)域多年的積累和歷練，詳細(xì)消費者對于哈弗猛龍的認(rèn)可和接受程度都會很高。

　　在新能源汽車市場日益激烈的競爭中，哈弗猛龍的上市為長城哈弗SUV注入了新的活力。我們有理由相信，哈弗猛龍將在未來的市場競爭中發(fā)揮出更大的作用，繼續(xù)引領(lǐng)新能源汽車市場的發(fā)展潮流。

　　作為同屬于長城汽車旗下的兩個重量級品牌，哈弗和坦克分別擁有Hi4和Hi4-T這兩款智能四驅(qū)混合動力系統(tǒng)，雖然名字相近，但這兩款系統(tǒng)的區(qū)別還是比較明顯的。

　　在應(yīng)用場景方面，Hi4未來計劃將廣泛的應(yīng)用于長城旗下多個品牌的車型中，包括轎車、SUV等配備承載式車身的產(chǎn)品。而Hi4-T則是量身為坦克品牌打造，該系統(tǒng)更加注重越野設(shè)計，未來將主要搭配在坦克品牌下車型之中。

Hi4系統(tǒng)

　　Hi4采用了創(chuàng)新的三動力源雙軸分布構(gòu)型，相較于傳統(tǒng)的雙電機(jī)架構(gòu)，其將一臺驅(qū)動電機(jī)放置在后橋，實現(xiàn)了近似的50:50軸荷配比，顯著提升了車輛的安全性、操控穩(wěn)定性和動力性。而坦克Hi4-T則采用相對傳統(tǒng)的油電并聯(lián)的構(gòu)型，以油為主，以電為輔，實現(xiàn)了動力持續(xù)強(qiáng)悍地輸出。此外，兩款產(chǎn)品都具備節(jié)能環(huán)保、高效率、強(qiáng)勁動力的特點。

Hi4-T系統(tǒng)

　　全新Hi4是智能電四驅(qū)系統(tǒng)，相較于傳統(tǒng)串并聯(lián)混動車型需要3個電機(jī)實現(xiàn)四驅(qū)特性，全新Hi4僅使用2臺電機(jī)便實現(xiàn)構(gòu)型上的串并聯(lián)，降低了四驅(qū)汽車的成本。而全新Hi4-T則采用了傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸之間通過TOD和傳動軸連接，可實現(xiàn)0-100%的扭矩?zé)o縫切換，配合“三把鎖”，在極端情況下可將整車動力傳遞到唯一有附著力的車輪上，助力車輛脫困。

　　綜上所述，哈弗Hi4作為全新系統(tǒng)具有較低的油耗、低廉成本和舒適的駕駛體驗等優(yōu)勢，但在動力性能方面和越野能力等方面要略遜于坦克Hi4-T。雖然兩款系統(tǒng)名稱相近，但適合的產(chǎn)品和人群則大不相同，還是需要消費者們?nèi)ビ眯牡膩砗饬亢头直婺囊豢钕到y(tǒng)更加適合自己的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 馬鑫-編輯）