【太平洋汽車 新車頻道】9月15日晚，全新一代蔚來EC6（詢底價(jià)|查參配）正式上市，新車共推出兩款車型，售價(jià)區(qū)間為35.80-41.60萬元，相比老款車型門檻降低了3.8萬元，全新EC6基于蔚來NT2.0平臺(tái)打造，采用溜背式造型，配備主動(dòng)升降尾翼，提供75千瓦時(shí)和100千瓦時(shí)電池組可選，官方0-100km/h加速時(shí)間僅4.4秒。

　　另外，全新EC6還提供電池租賃服務(wù)，兩款車型售價(jià)均為28.80萬，其中75千瓦時(shí)電池包每月租金980元，100千瓦時(shí)電池包每月租金1680元，用戶可根據(jù)實(shí)際需求和預(yù)算靈活選擇。

　　作為蔚來最后一款基于NT2.0平臺(tái)打造的車型，大家對于全新EC6的期待值也拉滿，而蔚來也為此做了很多努力，除了價(jià)格極具誠意，在很多方面也展現(xiàn)出了令人矚目的進(jìn)步。

　　像在購車權(quán)益上，全新蔚來EC6提供了整車6年或15萬公里質(zhì)保，三電系統(tǒng)10年不限里程質(zhì)保、6年免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)，每月8GB流量和終身免費(fèi)道路救援；同時(shí)現(xiàn)在購買全新EC6還提供價(jià)值4500元NOP+一年免費(fèi)使用權(quán)；以及現(xiàn)有蔚來用戶復(fù)購全新EC6，可享受多項(xiàng)權(quán)益。

圖為分別全新EC6、ES6和老款EC6

　首先新車設(shè)計(jì)更為簡潔，提升了整車的顏值和高級感，更符合當(dāng)下主流審美，尤其是前臉設(shè)計(jì)，化繁為簡、至拙至美。相比老款車型，全新EC6采用更加簡約的封閉式格柵設(shè)計(jì)，視覺效果更整潔、現(xiàn)代和動(dòng)感；相比于蔚來ES6，全新EC6日間行車燈采用了分體式設(shè)計(jì)，且形成3D立體效果，既提升了運(yùn)動(dòng)感又增加了辨識(shí)度。

　　側(cè)面是蔚來EC6最為性感的的地方，溜背式的造型使其相比蔚來ES6更優(yōu)雅時(shí)尚、更為動(dòng)感，加上隱藏式門把手和低風(fēng)阻輪轂設(shè)計(jì)，使其風(fēng)阻系數(shù)低至0.24Cd，而老款EC6風(fēng)阻系數(shù)為0.26Cd。根據(jù)研究表明，風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01Cd（同等條件下），純電動(dòng)車的續(xù)航里程可以提升5-8km左右。

　　車身尺寸方面，全新蔚來EC6的長寬高分別為4849/1995/1697mm，軸距為2915mm，相比老款EC6，新車車身長度減少1mm、寬度增加30mm、高度降低18mm/34mm以及軸距增加了15mm。

　　車身尾部變化同樣明顯，換裝了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，內(nèi)部燈組由286顆LED光源組成，點(diǎn)亮后具有很高的辨識(shí)度，同時(shí)還進(jìn)行了熏黑處理，提升了質(zhì)感。

　　另外，全新EC6配備了可兩段式開啟的主動(dòng)式尾翼，分為減阻擋與極速擋兩種，當(dāng)車速高于80公里/小時(shí)會(huì)開啟減阻擋，以此來優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)提升續(xù)航表現(xiàn)；而當(dāng)車速上升到170公里/小時(shí)則會(huì)開啟極速擋，增加下壓力，提升車身穩(wěn)定性和操控性。

　　除了設(shè)計(jì)上的提升，全新蔚來EC6還提供多樣化選裝，其中外觀顏色提供多達(dá)9種可選，包括靈境紫、星灰、極光綠、曙光金、南極星藍(lán)、宇航藍(lán)、同溫層藍(lán)、深空黑和云白配色。

　　以及提供4種輪圈樣式可選，包括20英寸和21英寸，同時(shí)提供米其林、倍耐力等側(cè)重于靜音舒適或性能操控的輪胎，2種卡鉗顏色，同時(shí)還提供SUN和MOON兩種主題套件，滿足用戶的個(gè)性化需求。

　　內(nèi)飾方面也是如此，全新蔚來EC6提供4種顏色，包括丹霞紅、晨湖藍(lán)、薄藤紫3中專屬配色，以及瑪瑙黑常規(guī)配色，并提供兩種內(nèi)飾材質(zhì)，分別為免費(fèi)提供的超纖絨+Haptex合成皮以及選裝費(fèi)用需要1.6萬元的超纖絨+Nappa真皮，并需要搭配后排舒享套裝（選裝5500元）。

　　而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，全新蔚來EC6也采用了家族式最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體也更為簡潔，相比老款車型，車內(nèi)物理實(shí)體按鍵有所減少，空調(diào)出風(fēng)口也采用了隱藏式設(shè)計(jì)，并配備了全新樣式的多功能方向盤，兩邊的按鍵也進(jìn)行了簡化處理。另外，中控屏幕也從11.3英寸提升至12.8英寸，全液晶儀表從9.8英寸提升至10.2英寸。不過對比蔚來ES6，視覺感官上不會(huì)有太多區(qū)別，除了內(nèi)飾配色差異。

　　智能化方面，新車搭載最新版本的Banyan車機(jī)系統(tǒng)，內(nèi)置有高通驍龍8155芯片，支持四區(qū)域語音喚醒、語音連續(xù)識(shí)別、可見即可說、5G網(wǎng)絡(luò)、V2X通信、車內(nèi)生物監(jiān)測系統(tǒng)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制功能等。

　　另外，全新蔚來EC6搭載Apuila蔚來超感系統(tǒng)，配備四顆英偉達(dá)Orin X芯片，總算力達(dá)到1016TOPS，同時(shí)搭載29個(gè)高精度感知硬件，包括11個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)以及1個(gè)激光雷達(dá)，具備高階駕駛輔助功能。

　　在配置方面，全新蔚來EC6配備面積達(dá)1.77平方米的全景天窗，并提供光感天幕玻璃可選，其采用第三代柔性電致變色技術(shù)（EC），可以對天幕透光度進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)，還配備第二代“女王副駕”，其座椅支持18向電動(dòng)調(diào)節(jié)，以及具有加熱和記憶功能，且遮陽板還配有大尺寸化妝鏡。

　　另外，新車還配備7.1.4沉浸聲音響系統(tǒng)，揚(yáng)聲器多達(dá)23個(gè)，以及配備全車電吸門、幾何多光速大燈、全車多層隔音玻璃、后排側(cè)隱私玻璃、6.6英寸后排液晶屏幕、HUD抬頭顯示、前排手機(jī)無限充電、運(yùn)動(dòng)一體式座椅、256色氛圍燈以及后排獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口等豪華配置。

　　更值得一提的是，為了滿足更好的家用車型，全新蔚來EC6全車共有22處儲(chǔ)物空間，以及提供7處掛鉤。后備廂常規(guī)狀態(tài)下容積為594L，后排座椅支持4：2：4比例放倒，放倒后后備廂最大容積達(dá)到1402L。后備廂的底部還有兩層可掀開的下方儲(chǔ)物空間。

　　動(dòng)力方面，全新蔚來EC6全系搭載前后雙電機(jī)，其中前電機(jī)為同軸感應(yīng)電驅(qū)電機(jī)，最大功率150千瓦；后電機(jī)為后碳化硅永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率210千瓦，系統(tǒng)綜合功率360千瓦，綜合扭矩700牛·米，官方0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間最快為4.4秒，最高時(shí)速可達(dá)200km/h。

　　續(xù)航方面，新車依舊提供75千瓦時(shí)和100千瓦時(shí)兩種電池可選，其中75千瓦時(shí)電池包采用了三元鋰+磷酸鐵鋰電池組合，來自于江蘇時(shí)代，CLTC工況純電續(xù)航里程為495km。

　　而100千瓦時(shí)電池包來自寧德時(shí)代/江蘇時(shí)代/中創(chuàng)新航三元鋰電池，CLTC工況純電續(xù)航里程為630km。同時(shí)，新車支持快充和換電等多種補(bǔ)能方式。

　　底盤方面，全新蔚來EC6采用前后五連桿獨(dú)立懸架，并配備ICC智能底盤域控制器、CDC動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制等，可以提供3種轉(zhuǎn)向力、5種加速、3種懸架剛度、3擋動(dòng)能回收以及2擋節(jié)能可調(diào)。同時(shí)，還提供5種駕駛模式（運(yùn)動(dòng)+、運(yùn)動(dòng)、舒適、節(jié)能、個(gè)性化）和4種場景模式（拖掛、雪地、沙地、濕地），滿足不同用戶的駕駛需求。

　　此外，全新EC6繼續(xù)提供拖掛套裝可選，套裝包括隱藏式電動(dòng)拖車鉤，最大允許牽引質(zhì)量為1260公斤（橫向拖拽能力），拖車鉤承載能力為75公斤（垂向承載能力），選裝費(fèi)用為7500元。

　　從目前市場環(huán)境來看，全新蔚來EC6的主要競爭對手包括智己LS7、阿維塔11、小鵬G9和特斯拉Model Y等純SUV，以及像理想L7、問界M7和魏牌藍(lán)山DHT-PHEV等插混SUV。相對于同級別純電SUV而言，蔚來EC6的造型更為運(yùn)動(dòng)，且具有換電功能，在補(bǔ)能上更有優(yōu)勢，能更大程度降低續(xù)航里程焦慮，同時(shí)還提供電池租賃服務(wù)，購買門檻更低，能夠?yàn)轭A(yù)算有限的用戶提供更好的選裝。

　　相較于同級別的插混車型，蔚來EC6在駕駛體驗(yàn)方面更為出色，動(dòng)力性能更為充沛，操控性更好，同時(shí)品牌形象和產(chǎn)品設(shè)計(jì)上或多或少有一定優(yōu)勢。相較于劣勢，哪怕具有快充和換電功能，目前補(bǔ)能效率還是不如插混車型。

　　不過需要提及的是。蔚來EC6的競爭更多來自內(nèi)部，實(shí)用性更高的蔚來ES6或會(huì)成為更多人選擇，而EC6只能充當(dāng)一個(gè)輔助的角色，填補(bǔ)蔚來在細(xì)分市場的空，為部分用戶提供個(gè)性化選擇。

　　而對于內(nèi)部競爭一事，此前蔚來總裁秦力洪表示：這是一個(gè)很哲學(xué)的問題，如果內(nèi)部不競爭就會(huì)有外部競爭，只要1+1大于1就可以做，不需要大于或等于2。這或許也是蔚來在30-50萬SUV市場，布局有6款SUV的原因之一。

　　相比于過去兩年，如今30萬級以上SUV市場份額逐漸擴(kuò)大，為各大車企提供了更多的機(jī)遇，但同時(shí)競爭也變得越來越激烈，帶來了更大的挑戰(zhàn)。相較于其他車企，蔚來自誕生以來，就一直深耕該細(xì)分市場，積累良好的市場口碑和品牌形象，占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢。

　　同時(shí)蔚來非常注重用戶體驗(yàn)和服務(wù)，提供了貼心的售后服務(wù)和充電網(wǎng)絡(luò)，為消費(fèi)者提供了便利的用車體驗(yàn)。正是有了這些積累，加上產(chǎn)品本身的品質(zhì)和性能，蔚來旗下多款車型配備消費(fèi)者的青睞，在今年7月交付輛突破2萬輛，創(chuàng)造蔚來歷史最佳單月成績。

　　如今隨著全新蔚來EC6的上市，將助蔚來取得更好的銷量成績，鞏固蔚來在30萬級純電SUV市場的霸主地位。而蔚來官方此前也表示，全新蔚來EC6會(huì)在它的細(xì)分市場占主導(dǎo)地位。

　　截止到9月15日，蔚來累計(jì)布局換電站達(dá)1805座，其中高速公路換電站511座；而充電站累計(jì)布局3096座，充電樁達(dá)18193根，接入第三方充電樁超87萬根。根據(jù)蔚來今年的規(guī)劃，將新增1000座換電站，累計(jì)布局換電站將超過2300座。

　　而截止到8月31日，蔚來已在全球累計(jì)布啟134家蔚來中心（海外6家）、286家蔚來空間（海外8家）、301家蔚來服務(wù)中心（海外49家）和58家蔚來交付中心。另外，在海外共建設(shè)26座換電站、10座充電站和33根充電樁，接入海外第三方充電樁超50萬根。

　　蔚來不僅僅為用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，在充電和換電設(shè)施方面的投入和建設(shè)都是巨大的，不僅為消費(fèi)者提供了更加便捷、可靠的充電服務(wù)，也為整個(gè)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。（圖/文：太平洋汽車 吳啟星）