【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】8年，人生有多少個(gè)八年。2014年，遠(yuǎn)在美國(guó)加州，一家名為“LeTV ENV Inc.”電動(dòng)車(chē)公司正式成立，同年，更名為Faraday Future法拉第未來(lái)。這正是賈躍亭正式追逐“造車(chē)夢(mèng)”得開(kāi)端，而他可能并不會(huì)知道，這對(duì)他意味著什么。

　　眨眼來(lái)到2022年，距離2019年賈躍亭說(shuō)的FF 91（詢底價(jià)|查參配）量產(chǎn)“臨門(mén)一腳”已過(guò)三年之久，繼2019年FF 91預(yù)產(chǎn)版亮相之后，F(xiàn)F 91的準(zhǔn)量產(chǎn)版于北京時(shí)間2月24日早上8時(shí)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直播正式首次亮相，并宣布將于今年7月正式交付。盡管我們通過(guò)預(yù)告視頻、直播已然見(jiàn)到整車(chē)，但我們尚未真正看到賈躍亭的FF漢德福工廠具備完整的生產(chǎn)線，以及生產(chǎn)制造設(shè)備。據(jù)悉，法拉第未來(lái)的另一款新車(chē)FF 81將于2024年正式投產(chǎn)，法拉第未來(lái)的CEO畢?？颠€表示，公司有望在2025年實(shí)現(xiàn)盈利。

　　對(duì)于賈躍亭的發(fā)家成長(zhǎng)史，在此我們就不做討論。今天我們一起看看，F(xiàn)F 91是不是真的能成？會(huì)不會(huì)成為賈老賴的救命稻草呢？

　　首先關(guān)于FF 91的直播亮相，我們可以看到橫幅為“The 1st Production-Intent FF 91 Completion Bom in California, Giahal DNA”，大概的意思是就是，這是一臺(tái)法拉第未來(lái)FF 91的準(zhǔn)量產(chǎn)車(chē)型亮相。

　　不得不佩服老賈的“PPT造車(chē)”功力越發(fā)深厚，文字游戲玩得真溜。一般的車(chē)企，從研發(fā)、生產(chǎn)到下線，恨不得藏著掖著，甚至還要求媒體簽署保密協(xié)議，直到新車(chē)正式落地前都不能擅自發(fā)布。而老賈的這臺(tái)FF 91從17年到現(xiàn)在，好像變化并不大，如今的準(zhǔn)量產(chǎn)版亮相，也變得毫無(wú)驚喜可言。

「2017年 CES上亮相的法拉第未來(lái) FF 91」

「2022年 首次亮相的法拉第未來(lái) FF 91準(zhǔn)量產(chǎn)版」

　　通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)視頻我們可以看到，新車(chē)延續(xù)著2017年初次亮相的設(shè)計(jì)，只是在細(xì)節(jié)方面有所微調(diào)。盡管過(guò)去了5年時(shí)間，但外觀看著并不過(guò)時(shí)，也不得不佩服法拉第未來(lái)的眼光超前。與2017年亮相的原型車(chē)不同，新車(chē)采用了傳統(tǒng)樣式的后視鏡而并非流媒體后視鏡，相信也受道路法規(guī)限制。

「高合HiPhi X」

　　這時(shí)候又有網(wǎng)友可能要跳出來(lái)了，啊這不是高合嗎！長(zhǎng)得一模一樣，一定是賈躍亭抄襲高合。其實(shí)二者同根同源，而高合創(chuàng)始人丁磊（前樂(lè)視汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人）和賈躍亭之間的“愛(ài)恨情仇”，以及兩臺(tái)車(chē)為何一模一樣，在這里就不展開(kāi)細(xì)說(shuō)，有興趣的小伙伴可以去搜一下他們兩個(gè)人的故事。

「預(yù)告視頻中車(chē)輛組裝視頻」

　　說(shuō)回賈躍亭這一次的準(zhǔn)量產(chǎn)車(chē)的亮相發(fā)布，從前期的預(yù)告視頻來(lái)看，新車(chē)并非是從流水線上組裝下線的，而是由人工一點(diǎn)點(diǎn)組裝上去的。所以老賈這一次說(shuō)是準(zhǔn)量產(chǎn)車(chē)型也并非沒(méi)有道理，畢竟工廠的流水線都還拍不了。

　　而且從預(yù)告到直播，都只看到這一臺(tái)車(chē)作為展示，而且也僅僅展示了外觀部分，實(shí)車(chē)的內(nèi)飾或者車(chē)機(jī)系統(tǒng)界面等等，一概看不見(jiàn)。據(jù)此前消息，2月17日，汽車(chē)制造供應(yīng)商明珞裝備為法拉第未來(lái)定制的智能生產(chǎn)制造設(shè)備，已全部運(yùn)抵FF漢福德工廠，這批設(shè)備包括用于FF 91的生產(chǎn)制造過(guò)程中車(chē)身裝配等生產(chǎn)線的關(guān)鍵設(shè)備。遺憾的是我們還沒(méi)看到，所以老賈是否具備整車(chē)制造的實(shí)力，目前都是未知數(shù)。

　　以往我們看到的汽車(chē)亮相發(fā)布會(huì)，都是隆重的。因?yàn)閷?duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，新車(chē)發(fā)布儀式的意義是重大的。無(wú)論是機(jī)位、前期物料準(zhǔn)備等等，都有非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目季?，旨在為客戶們，全方位地展示產(chǎn)品的方方面面，以及企業(yè)品牌形象等等。

　　而法拉第未來(lái)這一次的準(zhǔn)量產(chǎn)車(chē)的首發(fā)儀式，說(shuō)好聽(tīng)點(diǎn)，叫做簡(jiǎn)單而隆重。無(wú)論是畢?？怠⑦€是賈躍亭，盡管提到的點(diǎn)都無(wú)比重要，例如生產(chǎn)線、車(chē)輛測(cè)試等等，但是完全沒(méi)有任何視頻、圖片可佐證其所說(shuō)的話。甚至連LED背景板都懶得做，不知道這是叫創(chuàng)新還是節(jié)約成本？

2021年10月7日，美國(guó)做空機(jī)構(gòu)J Capital Researc發(fā)布了一份長(zhǎng)達(dá)28頁(yè)的針對(duì)法拉第未來(lái)的做空?qǐng)?bào)告，它對(duì)法拉第未來(lái)的研發(fā)投入、產(chǎn)能、資本運(yùn)作以及賈躍亭本身提出了多項(xiàng)質(zhì)疑，并且認(rèn)為FF一輛車(chē)也賣(mài)不出去。J Capital Researc在報(bào)告中指出，2021年8-9月份曾三次到FF位于美國(guó)加州的漢福德工廠進(jìn)行走訪調(diào)查，但是這家工廠并沒(méi)有要生產(chǎn)的跡象，而其聲稱在建的幾家工廠也沒(méi)有蹤影。另外，F(xiàn)F的上市文件顯示，F(xiàn)F91距離實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)還需要14億美元，但J Capital Researc稱不會(huì)再有投資機(jī)構(gòu)給FF提供資金和貸款。

　　而為何這一次的準(zhǔn)量產(chǎn)車(chē)直播發(fā)布，為何賈躍亭不能拿出實(shí)際的工廠、生產(chǎn)線來(lái)回應(yīng)該份報(bào)告呢？除非，他真的拿不出來(lái)。

　　賈躍亭曾明確表示，F(xiàn)F 91將對(duì)標(biāo)的是邁巴赫、法拉利等世界頂級(jí)豪車(chē)品牌。而在這次直播中他再次提到了這點(diǎn)，說(shuō)其新車(chē)0-60英里/時(shí)加速為2.39秒，這個(gè)成績(jī)?nèi)蜻~巴赫、腳踢法拉利大部分車(chē)型。

　　假如，法拉第未來(lái)FF 91真的量產(chǎn)了，它能吸引到這些高端消費(fèi)者嗎？首先從產(chǎn)品層面出發(fā)，或許FF 91外觀不落伍，但技術(shù)方面真的落伍了。

　　不得不承認(rèn)，官方宣傳的0-60英里/時(shí)加速為2.39秒這個(gè)速度確實(shí)非常快，放在2017年可是比特斯拉還要牛。即使放在今天和特斯拉新款Model S Plaid相比也是不遑多讓，后者的最大馬力也達(dá)到了1020匹，從0到60英里加速直接破2，只需1.99秒。

　　或許FF 91就差在更笨重的整備質(zhì)量上，不過(guò)這也是僅次于特斯拉Model S Plaid的第二快電動(dòng)車(chē)了。未來(lái)更輕的FF 81、FF 71也用上這個(gè)動(dòng)力的話，說(shuō)不定還能吊打一下特斯拉，不過(guò)老賈可能會(huì)不屑。

　　續(xù)航部分弱的可就不是一星半點(diǎn)了。FF 91搭載的是和韓國(guó)LG合作研發(fā)的三元鋰電池，電池容量達(dá)到130kWh，純電續(xù)航里程能夠突破600公里，5年后的今天這樣的表現(xiàn)說(shuō)得上中規(guī)中矩吧，前提是今年真的能交付。

　　不過(guò)要是今年還無(wú)法量產(chǎn)交付，F(xiàn)F 91的對(duì)手們可是要甩開(kāi)它了，因?yàn)閬?lái)到2021年特斯拉Model S的續(xù)航能力已經(jīng)達(dá)到了637公里，本土汽車(chē)品牌廣汽埃安甚至已經(jīng)推出了續(xù)航達(dá)到1000km的車(chē)型，蔚來(lái)汽車(chē)計(jì)劃推出的“固態(tài)電池”也可以突破1000公里。

　　而FF 91可以拿得出手的，可能就只有車(chē)身尺寸和最求奢華的外觀內(nèi)飾了，但時(shí)至今日，經(jīng)過(guò)了5年的發(fā)展，雷同的設(shè)計(jì)，我們看過(guò)太多太多了，F(xiàn)F 91已經(jīng)沒(méi)有那種眼前一亮的驚艷了。

　　FF 91的同門(mén)兄弟高合HiPhi X早在2021年3月份就已經(jīng)量產(chǎn)上市，這使得賈躍亭對(duì)標(biāo)邁巴赫、法拉利的夸夸其談徹底成為了笑話。相比售價(jià)接近200萬(wàn)的FF 91，HiPhi X的售價(jià)區(qū)間只有57-80萬(wàn)元。如果說(shuō)足足領(lǐng)先一年的上市時(shí)間是后來(lái)居上的高合狠狠地打了FF的臉，高合HiPhi X“低廉”的售價(jià)則更是給了FF 91致命一擊。

　　高昂的售價(jià)，也注定著FF 91必定無(wú)法獲得大批量的訂單。所以法拉第未來(lái)要盈利、賈躍亭要回國(guó)，肯定不能靠它，只能寄希望于定位更低、售價(jià)下探到30萬(wàn)的FF 81。但是迄今為止，并沒(méi)有過(guò)多的消息。

　　2021年7月22日，法拉第未來(lái)在美國(guó)納斯達(dá)克正式掛牌上市，當(dāng)時(shí)的發(fā)行價(jià)為13.78美元/ADS，開(kāi)盤(pán)報(bào)16.8美元/ADS，相較于發(fā)行價(jià)上漲了22%，F(xiàn)F的總市值達(dá)到了54億美元。而在FF 91準(zhǔn)量產(chǎn)版首發(fā)亮相直播的1個(gè)半小時(shí)后，法拉第未來(lái)的股票一開(kāi)盤(pán)就又開(kāi)始跌了，開(kāi)盤(pán)就直接是4.5美元。不過(guò)具體的走勢(shì)，有待大家看到文章是去看看，到底跌了多少。

　　市場(chǎng)的走向其實(shí)也在側(cè)面印證，資本市場(chǎng)并不看好法拉第未來(lái)和賈躍亭。說(shuō)實(shí)話，當(dāng)我早上8點(diǎn)就起來(lái)蹲直播，看完之后只覺(jué)得又浪費(fèi)了生命里寶貴的40分鐘。相信美國(guó)資本市場(chǎng)的投資者們，應(yīng)該和我一樣失望。

　　法拉第可能也沒(méi)想到，自己一世英名要被老賈玩壞了。法拉第是第一個(gè)發(fā)明電機(jī)的科學(xué)家，換句話說(shuō)，他就是新能源車(chē)企們的祖師爺，賈躍亭起的這個(gè)名字，足以看出他對(duì)其感情。但是目前好像并未按照老賈的劇本發(fā)展。

「賈躍亭與畢?？怠?/em>

　　按照目前的進(jìn)度來(lái)看，賈躍亭承諾的7月份交付，難度極大。工廠沒(méi)蓋好、生產(chǎn)線還沒(méi)完成組裝、測(cè)試，也意味著大批量生產(chǎn)的量產(chǎn)車(chē)型，也并不能及時(shí)下線檢測(cè)等等。剩下不到5個(gè)月時(shí)間內(nèi)，除非有奇跡發(fā)生了。

　　即使量產(chǎn)出來(lái)，產(chǎn)品是否大賣(mài)，才能真正決定老賈是否能“下周回國(guó)”。如今的FF，早已沒(méi)有了信仰，僅僅只是為了生存而在茍延殘喘。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 柯凱汶）