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          全新斯巴魯力獅官圖發(fā)布 搭載2.5L/2.4T
          

          

          
2019-02-08 16:57:55

作者：吳昱初



          

          

          

          

          

          

          


          

          　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前，斯巴魯發(fā)布了一組全新一代力獅的官圖，該車實車也在剛剛開幕的2019芝加哥車展亮相。除我們熟悉的2.5L發(fā)動機(jī)外，新車還搭載了全新的2.4T發(fā)動機(jī)，今年第三季度將在海外上市。
          　　目前在售的“舊款”力獅對比上上代車型可以說是徹頭徹尾的變化，而新一代力獅在外形上則沒有太大變化。新車大燈在上代車型的基礎(chǔ)上對線條輪廓進(jìn)行修整，更加修長犀利，全新樣式的前包圍追求運動效果，黑色飾條貫穿左右，倘若車身顏色是淺色系將非常搶眼。
          　　新車車身側(cè)面的造型風(fēng)格與上代力獅相似，腰線、車門折線和車頂輪廓柔和，但不顯平淡。官圖中雙色大尺寸五輻輪轂力量感十足，與整車造型十分搭調(diào)。
          　　來到內(nèi)飾，除了家族式造型的方向盤，其他地方已變化巨大。一塊11.6英寸的超大觸控屏幾乎取代了所有實體按鍵，其內(nèi)置有斯巴魯最新的車載多媒體系統(tǒng)。擋把、車門把手、空調(diào)出風(fēng)口等也是全新的造型。整套內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格偏向居家溫馨，同時充滿了科技含量。
          　　前兩代力獅均擁有非常寬裕的車內(nèi)空間，尤其是后排的腿部空間。即使是上上代力獅2.5GT，外表與動力均十分暴躁，坐起來也依舊很舒服。新一代車型同樣注重乘坐舒適性，在車內(nèi)前排和后排還分別設(shè)置了兩個USB接口，更符合當(dāng)下的用車需求。
          　　動力上，新一代力獅搭載2.5L和2.4T引擎，2.5L發(fā)動機(jī)換裝了不少全新的零部件，重新調(diào)校后動力輸出較上代車型有所提升，最大功率137kW（186PS），峰值扭矩239N·m。2.4T引擎最大功率191kW（260PS），峰值扭矩376N·m，傳動全系均匹配CVT無級變速箱。（文：太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初）
           
          

          


          


          

          



          

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            收起躁動的心 測試2018款斯巴魯力獅2.5i
            

            憑借當(dāng)年征戰(zhàn)WRC的輝煌故事，運動就成了斯巴魯?shù)拇~，而力獅更是斯巴魯當(dāng)年參加WRC的鼻祖。時至今日，斯巴魯力獅已經(jīng)不再偏執(zhí)于運動，務(wù)求成為一臺均衡的中級車，而今天測試的2.5L車型更是把所有“躁動”消除。
            

            

            




            首搭EyeSight輔助系統(tǒng) 試2017款傲虎/力獅
            

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            非主流中的主流 測試斯巴魯力獅2.0DIT
            

            如果豐田的入主有給斯巴魯帶來什么正面影響的話，那大概就是這個曾經(jīng)一根筋談技術(shù)的品牌也開始“開竅”了：關(guān)于原則上的堅持，基本已經(jīng)提煉精簡得只剩水平對置和全時四驅(qū)；這意味著在除此以外的其他方面，市場需求幾乎就成了解決任何問題唯一的標(biāo)準(zhǔn)。而第六代力獅可以說就是斯巴魯這種全新產(chǎn)品開發(fā)思路的最好體現(xiàn)。
            

            

            




            表現(xiàn)更加均衡 到店實拍斯巴魯力獅2.5L
            

            【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】不高的品牌知名度以及較為顛覆的外型變化使得全新力獅推出來時，很多人會誤以為這是斯巴魯推出的一款全新車型，殊不知這已經(jīng)是這款車的第六代車型。在各大車企抱團(tuán)共進(jìn)的大背景下，車型的開發(fā)或多或少會取彼之長。在豐田的影響下，全新力獅少了以前的一些個性，而在中型車這個“職稱”上更稱職了。雖然全新力獅在外形甚至是駕駛上都向中庸傾斜了，但在硬件方面，水平對置發(fā)動機(jī)和左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)這類標(biāo)志性的經(jīng)典基因都會使其在和同級選手拼運動時加分。
            

            

            




            不羈的中庸之道 試駕斯巴魯?shù)诹Κ{
            

            即使是斯巴魯一再撇清除了BRZ之外其它車型都與其股東豐田沒有任何關(guān)系，全部都是由斯巴魯自行獨立設(shè)計與研發(fā)制造。但實際上，當(dāng)我第一眼看到第六代力獅時，我很難不懷疑豐田曾經(jīng)在車的設(shè)計研發(fā)過程中有過什么“指導(dǎo)”。
　　舊時斯巴魯外觀方面特立獨行的個性與張揚，在新力獅上已經(jīng)難覓蹤跡，而汽車市場最深諳“中庸”之道的便是豐田，斯巴魯為了迎合市場也開始學(xué)習(xí)豐田的“中庸”了？水平對置發(fā)動機(jī)和左右全時四驅(qū)系統(tǒng)會用力獅告訴你答案。
            

            

            




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