◆ 華晨寶馬X3

售價(jià)：39.98-58.58萬

　　此前一直是進(jìn)口的寶馬X3因?yàn)檫^高的價(jià)格導(dǎo)致競爭力處于ABB中墊底。在同級(jí)的奧迪Q5國產(chǎn)八年之后，終于迎來了第三代X3的國產(chǎn)，而且寶馬也在新車亮相之后的第二天就公布了售價(jià)，足以看出寶馬的心切，和對中國市場給予的厚望。

◆ 北京奔馳GLC

售價(jià)：39.48-57.90萬

　　奔馳GLC是德系三強(qiáng)中最先換代國產(chǎn)的中型SUV，直接引領(lǐng)了新一輪豪華中型SUV大戰(zhàn)的開啟。憑借率先換代的先進(jìn)產(chǎn)品力，上市初期碾壓所有對手笑傲至今。

　　然而，現(xiàn)在奧迪Q5L和寶馬新X3的推出可能令奔馳GLC的好日子到頭了。

　　　一汽-大眾奧迪全新Q5L在6月的2018深港澳車展正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)39.5-58.0萬元。新車此前已經(jīng)在2018北京車展首發(fā)，預(yù)計(jì)會(huì)在7月2日上市。

　　奧迪Q5L公布的預(yù)售價(jià)很高明，進(jìn)可攻退可守。首先看起售價(jià)，奧迪Q5L已經(jīng)是三款車之中最便宜了，何況未來正式售價(jià)會(huì)比預(yù)售價(jià)更低，這個(gè)誠意非常足。

　　奔馳GLC全系搭載2.0T引擎，但分為高中低三個(gè)動(dòng)力，除了最入門GLC200只有一款車型之外，GLC260和GLC300都有兩款車可選。

　　而寶馬看上去有4款車已經(jīng)少得可憐了，實(shí)際上是只有3款車，只是入門的xDrive25i分為兩種外觀而已。更重要的是如果想購買高配的話，和xDrive30i的差價(jià)有10萬之多。寶馬這么做，原因是在上市初期產(chǎn)量還沒跟上，一方面減少車型提高生產(chǎn)效率，另外一方面推出利潤較高的高配車型最大限度地?cái)控?cái)。商人的精明不得不服，但這就令購買X3的消費(fèi)者痛苦了。

　　寶馬未來還會(huì)推出中端的xDrive28i填補(bǔ)高低配之間的10萬差價(jià)，申報(bào)信息已經(jīng)在工信部上披露，這款車才是銷量的擔(dān)當(dāng)。

華晨寶馬X3 xDrive28i

　　你我知道的事情，奧迪還能看不出來？奧迪沒用寶馬這么陰險(xiǎn)的定價(jià)套路，但早已有所設(shè)防，以往僅提供一款動(dòng)力的Q5如今換代后終于有了高低兩款動(dòng)力拉低入門售價(jià)滿足消費(fèi)者的選擇。

　　由于寶馬X3 xDrive25i和奔馳GLC200都是只有一款配置，所以Q5L 40TFSI身兼雙重任務(wù)，低配車型與老Q5聯(lián)手迎戰(zhàn)競爭對手的入門車型，而高配車型還要配合Q5L 45TFSI的低配車型夾擊X3 xDrive28i和GLC260；至于Q5L 45TFSI高配，自然就是跟X3 xDrive30i和GLC300玩耍了。

◆ 入門動(dòng)力對比

　　三款車的入門動(dòng)力車型各方面都比較一致，似乎大家都有個(gè)小默契似的。

　　但值得注意的是，即便是在三款都差不多的情況下，很多項(xiàng)目奧迪Q5L都以微弱的優(yōu)勢領(lǐng)先，如最大動(dòng)力輸出、峰值扭矩等方面，而0-100km/h加速雖然優(yōu)勢不明顯，但油耗方面可是憑借7速S-tronic雙離合的優(yōu)勢穩(wěn)贏了更多擋位的傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱，這讓一些說Q5換代從8AT轉(zhuǎn)變?yōu)殡p離合是倒退的言論不攻自破。

　　大眾集團(tuán)在雙離合變速箱的造詣全球最高，這沒的說。并且用在奧迪Q5L上的是濕式結(jié)構(gòu)，可靠性方面不需要擔(dān)心什么，而且傳動(dòng)效率確實(shí)有明顯提升。

◆ 高階動(dòng)力對比

　　前文說過，奔馳GLC分了高中低三款動(dòng)力；寶馬X3目前僅有高低兩種動(dòng)力，但未來還會(huì)追加中端動(dòng)力；而奧迪Q5L僅有入門和高階動(dòng)力之分。這里就把除了入門動(dòng)力之外的一次性全分析。

　　從老Q5時(shí)代起，Q5的性能與X3、GLC對比都是非常突出的，同價(jià)位買后面兩款車型只能買到低功率版的動(dòng)力，而Q5則直接給高功率版的。如今到Q5L也一樣，Q5L 45TFSI低配版的價(jià)錢，只能買到動(dòng)力次一級(jí)的X3 xDrive28i和GLC260。愿意多花錢買高配的，一般都對動(dòng)力有所追求，而47萬這個(gè)價(jià)位能給到高功率版的僅有Q5L 45TFSI。

　　至于頂配動(dòng)力車型的對比，Q5L 45TFSI同樣保持了在入門動(dòng)力對比中的優(yōu)勢，就是在大家都差不多的情況下，稍微領(lǐng)先那么一點(diǎn)點(diǎn)，如最大動(dòng)力、峰值扭矩、0-100km/h加速、綜合油耗等。雖然不多，但綜合起來的成績就能把差距拉大。就好比考試每道題多一分，最終成績自然甩開其它同學(xué)得高分。

　　談到空間，Q5L可以說是碾壓對手。奧迪深耕中國市場多年，專為中國市場特別打造加長版的第二代Q5，Q5L的軸距比海外版車型加長了88mm，這份誠意就是打動(dòng)消費(fèi)者的最大吸引力。

　　作為中型SUV，前排空間絕對有保障，主要對比的是后排空間。

　　奧迪Q5L：加長后優(yōu)勢明顯

　　寶馬X3：與老款相差無幾。3系沒堅(jiān)持不加長，反而X3這臺(tái)中型SUV說為了原汁原味引進(jìn)國產(chǎn)所以不加長，顯得有點(diǎn)可笑。

　　奔馳GLC：跟寶馬X3差不多。北京奔馳不推出GLC L的話，完全不是奧迪Q5L的對手。

　　當(dāng)初A6率先引進(jìn)國產(chǎn)，率先為中國市場特別推出加長版，成就了今天奧迪在中國的霸主地位。如今奧迪將這一做法復(fù)制到Q5上，特別為中國消費(fèi)者打造加長版的Q5L，以全方位的優(yōu)勢進(jìn)入市場，必定會(huì)收到消費(fèi)者打出的高分。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）