【太平洋汽車網(wǎng) 賽事新聞】CTCC 2014賽季在11月2日迎來鹽城站收官大戰(zhàn)，本站比賽中廣汽豐田Yaris L致炫車隊(duì)和上海大眾333車隊(duì)分別奪得中國(guó)量產(chǎn)車組和超級(jí)量產(chǎn)車組的車隊(duì)冠軍；至于兩個(gè)組別的年度冠軍，則分別被北京現(xiàn)代和長(zhǎng)安福特收入囊中。

　　由于本站為路況相對(duì)復(fù)雜多變的街道賽，且為賽季收官，為了取得相對(duì)較好的年度總成績(jī)，車手車隊(duì)紛紛采取更激進(jìn)的策略，不論是超級(jí)量產(chǎn)車組或中國(guó)量產(chǎn)車組，都上演了大量驚險(xiǎn)刺激的追逐及超車鏡頭，意外事故也相對(duì)頻生，安全車在兩組賽事上均有出動(dòng)。先看賽車改裝限制較為嚴(yán)格，賽車整體規(guī)格更接近于量產(chǎn)車的中國(guó)量產(chǎn)車組：由于北京現(xiàn)代在積分榜上優(yōu)勢(shì)明顯，本站的主要看點(diǎn)基本落在廣汽豐田與北京汽車兩支車隊(duì)的年度亞軍之爭(zhēng)上。

　　事實(shí)上，廣汽豐田車隊(duì)的四位車手在兩回合比賽中均表現(xiàn)優(yōu)異，均為車隊(duì)贏得車隊(duì)冠軍獎(jiǎng)杯，唯一美中不足的只是未能在大量斬獲積分的同時(shí)阻擊對(duì)手，最終還是在年度積分榜上以微弱劣勢(shì)惜敗。但以今年啟用致炫賽車后2越戰(zhàn)越勇的賽場(chǎng)表現(xiàn)來判斷，“期待明年表現(xiàn)”對(duì)廣汽豐田而言絕對(duì)不是一句客氣話。

　　回過頭看星光熠熠的超級(jí)量產(chǎn)車組：長(zhǎng)安福特帶著車隊(duì)車手積分榜雙料領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)進(jìn)入本站比賽，雙料年度冠軍本來已是囊中物。然而“大意失荊州”用來形容本站的長(zhǎng)安福特最恰當(dāng)不過，不僅排位賽未能先拔頭籌，正賽中還因?yàn)闄C(jī)械故障+人為失誤釀成車隊(duì)內(nèi)輛車相撞的事故，最終把領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)三個(gè)位置都拱手讓給了死對(duì)頭上海大眾333車隊(duì)，車手年度冠軍頭銜也被大眾的江騰一收入囊中；還好憑借全年的積分優(yōu)勢(shì)，分量更重的車隊(duì)總冠軍頭銜還是拿到手了。

　　借著本賽季的收官之戰(zhàn)，看CTCC這些年來的發(fā)展，無論廠商投入的指數(shù)爆炸式增長(zhǎng)，還是賽事運(yùn)營(yíng)的國(guó)際化和規(guī)范化進(jìn)程，即使就在幾年前，相信也沒有一位賽車圈內(nèi)的人士能相信會(huì)在短短的幾年后便能看到。但筆者還是看到了值得憂慮的方面：任何賽事都不能脫離廠商，但更不能完全依賴廠商；或許這幾年中國(guó)汽車市場(chǎng)的盛況下廠商的熱情會(huì)讓這隱憂不為人所見，但作為CTCC的運(yùn)營(yíng)者，還是應(yīng)該注意不要在取悅廠商和開拓受眾（包括觀眾和獨(dú)立于廠商的俱樂部車隊(duì)）之間迷失了自我。