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          轉(zhuǎn)型自研電池？寶馬將退出電動(dòng)方程式
          

          

          
2020-12-03 10:18:40

作者：趙信杰



          

          

          

          

          

          

          


          

          　　【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】12月3日，寶馬正式宣布將在2020-21賽季結(jié)束后正式退出世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽。這也成為了繼奧迪之后48小時(shí)內(nèi)第二家確認(rèn)退出的電動(dòng)方程式參賽廠商。而寶馬的合作方安德雷蒂將繼續(xù)參賽。
          　　寶馬在2018-19賽季正式作為參賽廠商與安德雷蒂合作參加電動(dòng)方程式，在當(dāng)賽季首場(chǎng)比賽便取得了分站冠軍，此后第六賽季也有3次分站冠軍入賬?？偟膩碚f寶馬的電動(dòng)方程式項(xiàng)目還算成功。
          　　但是寶馬在近期宣布將自主研發(fā)三電系統(tǒng)（包括電池）以在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力，寶馬高層領(lǐng)導(dǎo)Wieland Bruch先生表示，寶馬無論上到電驅(qū)系統(tǒng)，下到一個(gè)小小的電芯，都會(huì)堅(jiān)持自主研發(fā)，延續(xù)巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)廠在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的良好聲譽(yù)，以及寶馬的駕駛DNA。”
          　　這與電動(dòng)方程式遲遲不開放電池研發(fā)背道而馳，因此寶馬宣布將在2020-21賽季后退出，將預(yù)算投入到三電研發(fā)領(lǐng)域。在電芯方面，寶馬宣稱已在加緊研發(fā)中，預(yù)計(jì)2030年可實(shí)現(xiàn)能量密度翻倍，而象征著未來的固態(tài)電池也已經(jīng)開始研究。
          　　但電動(dòng)方程式的部分規(guī)模較小的車企仍將堅(jiān)定支持統(tǒng)一規(guī)格電池，以限制參賽成本，防止軍備競(jìng)賽。就在此前，印度廠商車隊(duì)馬恒達(dá)正式確認(rèn)成為首支參與Gen3賽車時(shí)代的電動(dòng)方程式車隊(duì)。據(jù)了解，Gen3賽車將不再擁有前橋機(jī)械剎車，轉(zhuǎn)而使用僅供回收能量的電機(jī)進(jìn)行制動(dòng)，最大制動(dòng)功率可達(dá)200kW，驅(qū)動(dòng)時(shí)后輪電機(jī)最大功率可達(dá)350kW。（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰）
          

          


          


          

          



          

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趙信杰

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            是模擬車手，不是鍵盤車神
            

            

            


            

            

            

            



            
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