特斯拉電動汽車的后期維修成本不能簡單地用高或低來定義。 電池故障維修確實費用較高，因為電池在整體成本中占比大。同時，初期維修技工缺乏，人力不足推高了維修成本，車外殼用鋁材強(qiáng)度低，受損易影響內(nèi)部部件，增加維修花費。 不過，從一些數(shù)據(jù)看，比如按 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-12

汽車的里程數(shù)是可以調(diào)整的。 其中，小計里程能調(diào)，一般在里程表旁有重設(shè)按鍵，按下就能復(fù)位歸零重新計算，它主要用于車主計算加滿一箱油能跑的公里數(shù)，方便算油耗。 而總計里程得用專業(yè)電腦才能調(diào)，車主自己沒法改。車輛保修和二手車出售時都會查看總計 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-07

電動汽車充電樁并非都能通用。 我國雖然有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但情況較為復(fù)雜。2006 年頒布的標(biāo)準(zhǔn)對充電接口部分內(nèi)容未做規(guī)定，2011 年推出新的標(biāo)準(zhǔn)，新建充電設(shè)施按此制造安裝，原有的在逐步更新接口。 只要是購買符合國標(biāo)的電動汽車，使用符合國標(biāo)的 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-07

電動汽車的充電樁不是都通用的。 要通用得滿足條件，得購買符合國標(biāo)的電動汽車，同時使用符合國標(biāo)的充電樁。 在充電樁沒和動力蓄電池連接時，它會自檢后初始化為常規(guī)控制充電方式，比如手動、IC 卡或充電樁監(jiān)控系統(tǒng)操作方式，手動操作要有明確指導(dǎo)信息。 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-07

新電瓶行駛里程縮短可能有多種原因。 一是電池容量不足，可通過充電時間判斷。新電瓶電量耗盡后，用原充電器充電，若充電時間明顯縮短，可能有問題，可用內(nèi)阻表查看內(nèi)阻或放電表測量放電電壓確定。 二是電瓶質(zhì)量不佳，換電瓶時要選可靠廠家，不能貪便宜選低 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-06

電動汽車更換電池的費用不是一個固定的數(shù)字，而是受到多種因素的影響。 一般常見的 40kwh 電池，續(xù)航里程在 200 至 300 公里，更換費用大概 5 萬元。 像特斯拉這樣的品牌，電池更換可能高達(dá) 14.6 萬元。極氪 100 度電的 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-06

電動汽車充電樁的功率不是固定不變的，主要分為交流樁和直流樁兩大類。 交流樁功率常見的有 7KW，一般使用 220V 單項電源。也有 3.5KW 的，像通過 16A 電流時，充電樁功率就是 3.5kw，如果電流是 32A，那就是 7kw。 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-06

電動汽車的電池多久需要更換一次？這沒有一個絕對固定的答案。 一般來說，大部分電動汽車的電池使用 5 到 8 年左右需要更換。像三元鋰電池，其循環(huán)次數(shù)約在 1500 到 2000 次，一次完整循環(huán)能讓車跑一定距離。假設(shè)一次循環(huán)能跑 500 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-05

電動汽車充電時頻繁跳槍，主要有以下幾個原因及對應(yīng)的解決辦法。 一是電壓問題。電壓不穩(wěn)，會影響充電槍正常工作，導(dǎo)致頻繁跳槍。這時要檢查電壓是否穩(wěn)定，若不穩(wěn)定需找專業(yè)人員維修或調(diào)整。 二是電壓損壞。電壓出現(xiàn)損壞，電槍無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，就會頻繁跳 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-04

上汽大眾記錄儀的電池續(xù)航能力整體不錯。通常使用一兩年沒問題。 它采用高品質(zhì)原裝電芯，能量密度高且穩(wěn)定性強(qiáng)，能滿足長時間使用需求。 行車記錄儀耗電量不大，一般車輛啟動后正常記錄、熄火關(guān)閉的那種，不會造成車輛額外電量消耗。 但若是安裝 2 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-04

電動汽車反光鏡撞掉了修需要多少錢？這得看不少情況。 普通電動車換個新反光鏡，大概 20 到 30 元一副。 長安電動車通常不超 500 元。特斯拉電動車維修費用較高。 要是輕微刮痕或破損，自己買后視鏡罩換，100 到 300 元。 內(nèi)部組件 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-04

斯柯達(dá)明銳行駛總里程突然不見了，可能有以下原因及對應(yīng)的解決辦法。 原因一：車主將里程信息界面切換成了保養(yǎng)里程或者單程里程。 解決辦法：通過時速表下面的“0.0/ SET”鍵切換回總里程顯示，按下這個鍵，屏幕會循環(huán)顯示不同的里程信息，直到 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-04

天籟 2.3 發(fā)動機(jī)燒機(jī)油通常出現(xiàn)在十幾萬公里。 車輛行駛到 10 萬公里左右時容易出現(xiàn)這一問題。發(fā)動機(jī)使用時間長了，機(jī)械磨損加劇，內(nèi)部密封性能下降就會導(dǎo)致燒機(jī)油。 燒機(jī)油現(xiàn)象主要在加速時體現(xiàn)，比如駕駛者猛踩油門或原地啟動時猛踩油門，排氣管 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-04

吉利帝豪小轎車的續(xù)航里程不再顯示，可能是以下原因。 一是設(shè)置方面，您能在儀表上調(diào)節(jié)顯示內(nèi)容，比如在瞬時油耗、平均油耗和續(xù)航里程之間切換。若找不到設(shè)置選項，那就查看車輛說明書或者咨詢吉利 4S 店售后人員。 二是多功能方向盤上的信息切換或者儀 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-04

大眾邁騰出現(xiàn)續(xù)航里程不顯示的問題，原因主要有以下這些。 一是動力電池容量問題。就跟燃油車油箱大小決定里程一樣，電池容量小，續(xù)航里程自然短，還可能導(dǎo)致無法準(zhǔn)確顯示。 二是電池管理系統(tǒng)。它負(fù)責(zé)監(jiān)測電池參數(shù)、估算狀態(tài)、診斷預(yù)警、控制充放電和熱 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-04

能改變速箱里程。 操作方法是先找到汽車離合器外殼上的里程表傳感器插頭并拔出，其位置可能在變速箱或傳動軸上。 然后把走表器輸出插片插入拔出的傳感器插銷中的信號插孔，再將走表器插入點煙器，打開車鑰匙旋轉(zhuǎn)一下，調(diào)節(jié)走表器上的調(diào)節(jié)鈕，把車子的時速調(diào) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-01

電動汽車電池的更換時間沒有一個絕對固定的標(biāo)準(zhǔn)。 一般來說，大部分電動汽車的電池使用 8 年左右可以考慮更換。 鋰電池正常使用年限通常是 5 - 8 年，所以電動汽車電池 5 - 8 年換一次是常見的。 通常情況下，電動汽車在 6 - 8 年 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-30

續(xù)航里程突然下降很快的原因有不少。 比如汽車使用習(xí)慣不好，像不正確的駕駛方式，頻繁急加速和急剎車，這會讓能耗大幅增加，從而使續(xù)航里程快速下降。 車輛自身重量也是個因素，要是裝載過多貨物，行駛阻力增大，續(xù)航里程就會變小。 電動汽車的電池老化會 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-30

電動汽車絕緣故障真的嚴(yán)重嗎？答案是不算嚴(yán)重。 首先，電動汽車絕緣故障的嚴(yán)重程度和燃油汽車相比，并沒有更高。因為在汽車領(lǐng)域，不管是哪種類型的車，都得進(jìn)行絕緣測試來保障電氣系統(tǒng)安全，電動汽車也不例外，會經(jīng)過電阻測試確定絕緣性，所以不存在因其動力 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-29

雷丁電動汽車有電卻不走，這可能由多種原因?qū)е隆?首先是連接線接觸不良，外力影響或腐蝕會讓連接線變松，出現(xiàn)這種情況，得用專業(yè)檢測儀器找出不良處并換線修復(fù)。 剎把未回位也會這樣，用手頂住剎把能行駛的話，那就是剎把問題。 轉(zhuǎn)吧、控制器、電機(jī)、霍爾 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2024-12-29