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輪胎系數(shù)是指標(biāo)注在輪胎側(cè)面的一組數(shù)字或字母,用來(lái)表示輪胎的類型和規(guī)格,反映輪胎的基本性能。 輪胎寬度是輪胎系數(shù)中的一個(gè)重要指標(biāo)。寬度越大,輪胎與地面的接觸面積就越大,摩擦力也就越大。比如,較寬的輪胎在操控性和抓地力方面表現(xiàn)更好,但可能會(huì)增 閱讀全文>>
要手動(dòng)扒輪胎,首先得放氣,把輪胎里的氣全部放凈,這能讓輪胎松弛,方便后續(xù)操作。 然后準(zhǔn)備好工具,像輪胎扳手、小鉤子、千斤頂?shù)取?接下來(lái)把輪胎放在輪胎擠壓位置,用輪緣拆離蹄壓迫輪胎,讓輪胎跟鋼圈產(chǎn)生縫隙。 之后在輪胎及鋼圈邊緣涂上潤(rùn)滑劑,能降 閱讀全文>>
輪胎級(jí)別主要看載重等級(jí)和速度等級(jí)。 載重等級(jí)模制在輪胎側(cè)壁上,表示輪胎的最大載重極限。從 70 到 109 不等,比如 70 指數(shù)的輪胎載重 335 千克,71 指數(shù)的載重 345 千克,109 指數(shù)的載重 1030 千克。了解這個(gè)能避免 閱讀全文>>
制動(dòng)失效就是汽車的制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題,導(dǎo)致失去制動(dòng)效能,通俗點(diǎn)說(shuō)就是剎車不靈甚至失靈。 它分為完全失效和部分失效。完全失效就是汽車完全沒有剎車效果,部分失效則是剎車不靈敏,比如剎車反應(yīng)慢或者剎車距離變長(zhǎng)。 造成制動(dòng)失效的原因有很多。比如制 閱讀全文>>
車輪胎不會(huì)生銹。輪胎是由橡膠和其他材料制成的彈性橡膠制品,不具備生銹的特性。 但如果輪胎出現(xiàn)類似生銹的跡象,可能是輪胎接觸到腐蝕性物質(zhì)或受到其他形式的損壞。 輪胎的主要作用是支撐車輛重量、緩沖沖擊力、確保行駛性能,包括承受汽車負(fù)荷、傳送牽引 閱讀全文>>
輪胎能不能報(bào)保險(xiǎn)得看具體情況。 要是就輪胎單獨(dú)壞了,沒造成車輛其他部位損壞,保險(xiǎn)公司一般不賠,畢竟輪胎算易耗品,不在車險(xiǎn)賠付范圍內(nèi)。 可要是輪胎爆了引發(fā)碰撞、翻車這類事故,導(dǎo)致車輛其他地方受損,那保險(xiǎn)公司就得負(fù)責(zé)賠償。 車胎爆胎讓輪胎、鋼圈 閱讀全文>>
SCR 故障指的是選擇性催化還原系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題。 這個(gè)系統(tǒng)是用于處理柴油車尾氣中氮氧化物的,類似于汽油車的三元催化劑。 SCR 系統(tǒng)包含尿素水溶液儲(chǔ)罐、輸送裝置、計(jì)量裝置、噴射裝置、催化轉(zhuǎn)化器、溫度和排氣傳感器等。 常見的 SCR 故 閱讀全文>>
CVT 排擋是連續(xù)可變傳動(dòng)系統(tǒng),用于調(diào)節(jié)機(jī)械運(yùn)行速度和控制方向,比如倒車或改變行車速度。它沒有特定檔位,是無(wú)級(jí)變速器。 CVT 排擋系統(tǒng)主要由主動(dòng)輪組、從動(dòng)輪組、金屬帶和液壓泵等部件組成。主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組都有可動(dòng)盤和固定盤,與油缸靠近的一 閱讀全文>>
機(jī)油 FS 代表的是美孚機(jī)油的一種型號(hào)。 FS 機(jī)油是一種全合成機(jī)油,具有眾多出色的性能和特點(diǎn)。 FS 機(jī)油具有良好的潤(rùn)滑性能,能將活塞和汽缸之間、主軸和軸瓦之間相對(duì)滑動(dòng)的零件表面有效隔開,減少零部件的磨損。 它采用了全車成配方,含有活性清 閱讀全文>>