怠速不穩(wěn)是不是和機油有關？答案是既有關系又不完全取決于機油。 機油不好確實可能導致怠速不穩(wěn)，比如機油質量差或不合適，會讓發(fā)動機內部零件磨損加重，進而影響發(fā)動機性能，造成怠速不穩(wěn)定。 但通常來說，怠速不穩(wěn)更多是由其他因素引起的�；鸹ㄈ�故障 閱讀全文>>

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• 2025-01-06

大眾途安的機油壓力不是固定不變的，會受到不同行駛狀態(tài)的影響。 在怠速狀態(tài)下，機油壓力大約為 1.0 kg 左右。 而當車輛加速時，機油壓力通常會增加到 4.5 kg 左右。 需要注意的是，正常情況下，機油壓力應該在 1.2 以上。 閱讀全文>>

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• 2025-01-06

發(fā)動機突然漏機油的情況讓人很頭疼，下面咱們就來好好說道說道為啥會這樣。 首先是油封損壞，油封在發(fā)動機里特別重要，要是壞了，機油就容易往外流。 機油過多也不行，加太多超過正常范圍，發(fā)動機工作時機油會順著氣門桿跑到燃燒室內，出現(xiàn)“竄油”。 閱讀全文>>

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• 2025-01-06

殼牌機油不是國產(chǎn)的，而是進口的。 殼牌是荷蘭和英國的合資品牌。作為全球知名的潤滑油供應商，在國內也是有口皆碑。 殼牌機油有著出色的性能和品質。它能減少零件相互移動時的摩擦和損壞，讓發(fā)動機運行更順暢。還能吸收發(fā)動機燃燒室和活塞頂產(chǎn)生的熱量，有 閱讀全文>>

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• 2025-01-06

發(fā)動機機油可以潤滑鏈條。 在汽車發(fā)動機內部，機油不僅能潤滑齒輪，對鏈條同樣能起到潤滑作用。發(fā)動機正時鏈條的潤滑油路結構包含發(fā)動機缸體和油道，缸體前端面設有噴油嘴，發(fā)動機缸體內也有相應設置。 不僅汽車發(fā)動機機油能潤滑鏈條，摩托車鏈條也可以 閱讀全文>>

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• 2025-01-06

0w20 機油代表的意思是機油的黏度指標。 其中，W 是 Winter 冬季的縮寫，前面的數(shù)字 0 表示機油的低溫流動性。計算方式是 0 -(-35℃)=-35℃，這意味著此機油能在零下 35℃低溫下流動，且不會結冰。W 前面的數(shù)字越小， 閱讀全文>>

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• 2025-01-06

藍殼機油不是全合成機油，而是半合成機油。 機油分礦物油、半合成油和全合成機油三種。礦物油從石油提取汽油和重油后剩下，雜質多，潤滑差，壽命短，價格低。 半合成油處于礦物油和全合成機油之間，加了抗腐蝕添加劑，穩(wěn)定性好，氧化慢，一般 4S 店常用 閱讀全文>>

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• 2025-01-06

機油壓力不足會影響啟動，而且影響還不小。 機油在發(fā)動機里作用可大了，能潤滑、冷卻和清潔部件。機油壓力不夠，發(fā)動機各部件沒法充分潤滑。 像現(xiàn)在很多車是液壓氣門頂，機油壓力不足，液壓頂泄壓，氣缸內建不起壓縮比，車就啟動不了。 那為啥會機油壓力不 閱讀全文>>

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• 2025-01-06

要判斷奧迪 Q5 是否燒機油，可以從以下幾個方面入手。 首先是觀察排氣管，如果排氣管冒藍煙，那很可能是燒機油了。 然后定期檢查機油尺，正常情況下機油尺應該位于刻度的中間部分，如果機油量下降過快，那就可能存在燒機油的問題。 長期不清潔油 閱讀全文>>

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• 2025-01-06

發(fā)動機廢氣管噴機油是個讓人頭疼的問題，這通常由多種原因造成。 比如曲軸通風閥老化，油氣分離就會失效。 還有活塞、曲軸、缸套和活塞環(huán)磨損，間隙變大，刮油效果差，密封也不行了。 氣門和氣門導管磨損間隙過大，機油會下竄到燃燒室產(chǎn)生機油廢氣。 活塞 閱讀全文>>

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• 2025-01-06

奧迪 Q5 燒機油問題有多種解決辦法。 要是活塞環(huán)出問題，長期在高溫高壓及機油雜質影響下受損嚴重，那就直接更換，能徹底解決。 要是缸壓測試顯示缸壁磨損輕微，用司有普 PNF 技術的活塞環(huán)釋放劑，“2+18”治理組合就行。 氣門油封老化也常見 閱讀全文>>

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• 2025-01-06

SAE 機油的級別主要按粘度劃分，W 前面數(shù)字代表機油低溫流動性，數(shù)字越小越好。 0W 能在 35 度環(huán)境用，5W 對應 30 度，10W 是 25 度，15W 為 20 度，20W 是 15 度。 W 后面數(shù)字表示 100 度時的運動粘度 閱讀全文>>

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• 2025-01-06

汽車嚴重缺機油可不是小事，得留意這些前兆。 比如發(fā)動機內部飛濺潤滑的部位潤滑不好了，這意味著機油不足，沒法給關鍵部位提供足夠的潤滑。 還有發(fā)動機各摩擦表面不潤滑，這種情況很容易損傷發(fā)動機部件。 發(fā)動機可變正時電磁閥工作不正常，沒法精準控制發(fā) 閱讀全文>>

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• 2025-01-06

發(fā)動機抱死后加機油不一定能恢復。 發(fā)動機抱死通常是由于缺乏潤滑，比如機油不足或者機油泵出了問題。 如果只是輕微的缺乏潤滑，加機油有可能暫時恢復，但這不是絕對的。 當發(fā)動機抱死，不能馬上加機油啟動。得先檢查曲軸能不能轉動，轉不動的話，加機油沒 閱讀全文>>

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• 2025-01-06

如果發(fā)現(xiàn)渦輪增壓管道里有機油，不用慌，咱們有辦法解決。 要是油封密封圈老化了，那就得重新?lián)Q個新的密封圈，因為老化的密封圈沒法很好地密封，會導致機油泄漏。 要是增壓器內潤滑不良，讓零件磨損了，那就把磨損的零件換了，再重新加機油。 要是機油壓力 閱讀全文>>

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• 2025-01-06

火花塞里有大量機油，原因可能有多種。 比如發(fā)動機底部漏油，這就使得機油容易流到不該去的地方。 燒機油也是個常見問題，像燃油品質不好、行駛條件差、駕駛習慣不佳、保養(yǎng)習慣不好等，都會影響機油燃燒。 發(fā)動機內部要是有磨損，缸壁和活塞間間隙變大，機 閱讀全文>>

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• 2025-01-06

二沖程和四沖程機油的區(qū)別可不少。 二沖程機油參與燃燒，它的成分里有燃燒促進劑，能保證燃燒完全，減少積碳和堵塞。 四沖程機油不參與燃燒，更注重潤滑、清潔和冷卻。 二沖程機油的黏度較低，流動性好，能快速到達潤滑部位。而四沖程機油黏度選擇更 閱讀全文>>

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• 2025-01-06

汽車離合片出現(xiàn)燒焦味的原因主要有以下這些。 首先是離合器片沒有緊密結合，這會導致其打滑，與壓盤發(fā)生摩擦進而產(chǎn)生燒焦味。造成這種情況的原因可能是壓盤存在問題，或者離合器踏板自由行程不合適。 其次，離合器片過度磨損也會引發(fā)燒焦味，磨損嚴重會 閱讀全文>>

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• 2025-01-06

APISP 級別機油是指符合美國石油協(xié)會 API SP 標準的潤滑油。 這一標準是近年為適應環(huán)保和燃油經(jīng)濟性的嚴格要求而制定，對機油的粘度、燃油經(jīng)濟性、低硫磷含量等都有規(guī)定，能滿足現(xiàn)代發(fā)動機的苛刻需求。 API 標號分“S”開頭的汽油發(fā)動機 閱讀全文>>

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• 2025-01-06

SJ10W-40 是一種常見的機油。 它是礦物油，SJ 代表的是機油的質量等級，屬于美國石油學會的汽油機油標準。SJ 這個等級在 90 年代就已存在，如今最新的標準是 SN，不過 SJ 仍能滿足一定的使用需求。 10W 表示低溫流動性， 閱讀全文>>

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• 2025-01-06