上汽大通 G50 的 360 全景行車(chē)記錄儀整體來(lái)說(shuō)有一定特點(diǎn)，但也存在一些情況。原車(chē)自帶的 360 全景行車(chē)記錄儀在某些方面表現(xiàn)不錯(cuò)。比如按出原車(chē)全景影像鍵，在原車(chē)全景界面狀態(tài)下，用遙控器按紅色切換鍵對(duì)著感應(yīng)接收頭切近四倍畫(huà)面，前后左右顯 閱讀全文>>

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• 2024-08-29

西安嵐圖夢(mèng)想家底盤(pán)盔甲店怎么樣，這得從多個(gè)方面來(lái)看。嵐圖夢(mèng)想家的底盤(pán)本身很出色。它的底盤(pán)平整度不錯(cuò)，前后都有塑料護(hù)板，能防塵和擾流�；靹�(dòng)系統(tǒng)配有 1.5T 阿特金森循環(huán)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱是單速 E-CVT 集成 130 千瓦電動(dòng)機(jī)。前副車(chē)架 閱讀全文>>

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• 2024-08-29

汽車(chē)底盤(pán)較低時(shí)能夠通過(guò)更換避震器和彈簧來(lái)提升離地間隙，底盤(pán)低需要留意：1、在開(kāi)車(chē)上下坡度較大之處時(shí)，若直行必定刮底的狀況下，需要注意：首先盡可能讓同車(chē)人員下車(chē)，減輕車(chē)輛的載重，能夠在一定程度上提高離地間隙；2、其次，上下坡時(shí)，不要徑直上下坡 閱讀全文>>

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• 2024-08-29

汽車(chē)底盤(pán)較低時(shí)，可以通過(guò)更換避震器與彈簧來(lái)增大離地間隙，對(duì)于底盤(pán)較低的情況需要注意：1、當(dāng)開(kāi)車(chē)在上下坡度較大的區(qū)域，直行必定刮底的情形下，需要留意：首先盡量讓同車(chē)人員下車(chē)，減輕車(chē)輛載重，能夠在一定程度上提升離地間隙；2、其次，上下坡時(shí)，不要 閱讀全文>>

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• 2024-08-29

上汽大通 V90 低頂加長(zhǎng) 7 座后雙胎還是挺不錯(cuò)的。先說(shuō)動(dòng)力方面，它一般搭載的是 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)較為出色，無(wú)論是日常載人還是拉貨，都能提供足夠的動(dòng)力支持�？臻g上，低頂加長(zhǎng)的設(shè)計(jì)使得車(chē)內(nèi)空間較為寬敞，7 座的布局能滿(mǎn)足多 閱讀全文>>

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• 2024-08-29

普拉多的底盤(pán)升降屬于一項(xiàng)極為實(shí)用的功能，能夠促使汽車(chē)于各類(lèi)路況下具備更優(yōu)的使用成效。在平坦道路或者高速行車(chē)之際，可以使底盤(pán)降低，用以增強(qiáng)汽車(chē)的穩(wěn)定性；于坑洼路面行駛之時(shí)，可以將底盤(pán)抬高，以增進(jìn)車(chē)輛的通過(guò)能力。普拉多的底盤(pán)升降功能按鍵處在擋把 閱讀全文>>

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• 2024-08-29

紅旗 H5 后面底盤(pán)異響，可能是由以下幾種原因造成的：1. 懸掛系統(tǒng)問(wèn)題，占比 30%。比如減震器損壞、懸掛彈簧斷裂、懸掛接頭松動(dòng)。減震器損壞會(huì)讓減震效果變差，行駛中底盤(pán)有異常震動(dòng)和聲響；懸掛彈簧斷裂會(huì)影響懸掛支撐，導(dǎo)致底盤(pán)不穩(wěn)定并產(chǎn)生異響 閱讀全文>>

• 問(wèn)答叫獸
• 2024-08-29

威霆與 V260 的差異主要呈現(xiàn)在內(nèi)飾、價(jià)格、車(chē)身尺寸以及外觀等方面。首先，就內(nèi)飾而言，V260 屬于一款不折不扣的商務(wù)車(chē)，然而威霆?jiǎng)t更傾向于面包車(chē)的格調(diào)。具體差別如下：1.價(jià)格層面：奔馳威霆的官方指導(dǎo)價(jià)處于 28.98 至 34.18 萬(wàn) 閱讀全文>>

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• 2024-08-28

以下是為您生成的關(guān)于 17 款?yuàn)W迪 A6L 底盤(pán)車(chē)架的介紹：17 款?yuàn)W迪 A6L 誕生于大眾的 MLB EVO 平臺(tái)，這一平臺(tái)兼容縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，且前橋位置靠前，使得整車(chē)前后重量較為平均。底盤(pán)平整度出色，大面積護(hù)板覆蓋，空氣阻力小，隔音降噪效果 閱讀全文>>

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• 2024-08-28

B7 奧迪 A4L 的底盤(pán)特點(diǎn)如下：前懸架方面，采用帶上控制臂的多連桿結(jié)構(gòu)，與前代車(chē)型相比，結(jié)構(gòu)雖無(wú)本質(zhì)區(qū)別，但在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上有變化。比如前懸架主體部分在減重和剛性強(qiáng)化方面有所升級(jí)，卡鉗采用平面化處理以匹配原廠輪圈的 ET 值。前懸部分用上了 閱讀全文>>

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• 2024-08-28

奧迪 A4L 剎車(chē)底盤(pán)蜂鳴可能有以下原因：1. 新車(chē)磨合期：剎車(chē)片、剎車(chē)盤(pán)全新，還在磨合，可能發(fā)出絲絲響聲，幾百公里后通常會(huì)自動(dòng)消失。2. 有異物：沙子、小顆粒等進(jìn)入剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)之間，造成絲絲響。3. 潮濕環(huán)境：下雨天或剎車(chē)盤(pán)內(nèi)有水，剎車(chē) 閱讀全文>>

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• 2024-08-27

奧迪 A6L 電腦進(jìn)入要底盤(pán)號(hào)，這是因?yàn)榈妆P(pán)號(hào)對(duì)于車(chē)輛的識(shí)別和診斷非常重要。奧迪 A6L 的底盤(pán)系統(tǒng)十分復(fù)雜且先進(jìn)。其前后懸架均采用五連桿結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)在操控性和舒適性方面表現(xiàn)出色。前懸架大量使用輕量化鋁合金材料，包括轉(zhuǎn)向節(jié)臂、彈簧腿支臂等 閱讀全文>>

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• 2024-08-27

極氪 001 的底盤(pán)相當(dāng)出色。它采用前雙叉臂式、后多連桿式全鋁獨(dú)立懸架，大量運(yùn)用鋁合金材質(zhì)，有效減輕了簧下質(zhì)量，提升了操控性能。前懸架的雙叉臂結(jié)構(gòu)，橫向剛性好，穩(wěn)定性高，能適應(yīng)路面變化，保持輪胎觸地面積，提供穩(wěn)定抓地力。下控制臂由兩根連桿取 閱讀全文>>

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• 2024-08-26

奧迪 A6L 的底盤(pán)和懸掛并非無(wú)敵，但確實(shí)有其出色之處。奧迪 A6L 誕生于大眾的 MLB EVO 平臺(tái)，采用前置前驅(qū)或四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)布局，前懸架和后懸架均為多連桿獨(dú)立懸架。先說(shuō)前懸架，它采用多連桿結(jié)構(gòu)，部件用上了大量鋁合金材料，像上控制臂、下 閱讀全文>>

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• 2024-08-26

奧迪 A6L 底盤(pán)之所以那么穩(wěn)，主要有以下幾個(gè)方面的原因：首先，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出色。前懸架為五連桿式獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)與上一代基本保持一致，但在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了優(yōu)化。比如支撐彈簧/減振器的桿件、防傾桿連桿從鋼材換成了鋁合金材料，實(shí)現(xiàn)了輕量化，對(duì)懸 閱讀全文>>

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• 2024-08-26

理想 L9 底盤(pán)和嵐圖底盤(pán)對(duì)比，各有特點(diǎn)。理想 L9 采用的是 1.5T 增程式混動(dòng)系統(tǒng)，底盤(pán)方面，其扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到 30000N/°，搭配熱成型鋼組成的籠型車(chē)身和 8 氣囊，整體硬度可觀。但實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)沒(méi)有想象中出色。在繞樁測(cè)試中，理想 L9 閱讀全文>>

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• 2024-08-25

方程豹 5 的底盤(pán)非常適合越野。首先，它采用非承載式車(chē)身，這是越野車(chē)的經(jīng)典結(jié)構(gòu)，能有效增強(qiáng)車(chē)身剛性和抗扭能力。懸掛方面，前后雙叉臂結(jié)構(gòu)兼顧公路和越野性能，還使用鋁制擺臂。而且配備了云輦 -P 主動(dòng)液壓懸架，不僅能獨(dú)立調(diào)節(jié)單個(gè)車(chē)輪，實(shí)現(xiàn)露營(yíng)時(shí) 閱讀全文>>

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• 2024-08-25

方程豹車(chē)展底盤(pán)結(jié)構(gòu)展示得相當(dāng)出色。首先是懸掛結(jié)構(gòu)，它和仰望 U8 非常近似，采用大梁+前后雙叉臂+云輦-P 系統(tǒng)。云輦-P 系統(tǒng)的加入意味著車(chē)輛具備了同級(jí)所沒(méi)有的液壓升降能力，儲(chǔ)壓罐為液壓系統(tǒng)提供工作壓力，控制單元位于前驅(qū)動(dòng)單元的后端，不容 閱讀全文>>

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• 2024-08-25

小米 SU7 和極氪 001 的底盤(pán)各有特點(diǎn)。小米 SU7 在運(yùn)動(dòng)性方面表現(xiàn)出色。其底盤(pán)調(diào)校較為激進(jìn)，在運(yùn)動(dòng)+模式下展現(xiàn)出鮮明的運(yùn)動(dòng)特性。底盤(pán)反應(yīng)性高，剛性較強(qiáng)，行駛過(guò)溝坎等不平整路面時(shí)，路面反饋信息明顯，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)懸掛系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛側(cè)傾的控制 閱讀全文>>

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• 2024-08-25

紅旗 H9 的底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)都是一汽自主研發(fā)的。先來(lái)說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)。紅旗 H9 有 2.0T 四缸機(jī)和 3.0T 機(jī)械增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá) 39%，升功率達(dá)到 92.5kw/L。它的高壓缸內(nèi)直噴模塊來(lái)自博世，能讓燃油霧化 閱讀全文>>

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• 2024-08-25