火花塞是發(fā)動機(jī)的心臟，作用重大。它能把高壓導(dǎo)線送來的脈沖高壓電放電，擊穿兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花引燃?xì)飧變?nèi)混合氣體。 火花塞由連接螺母、中心電極、接地電極、金屬外殼和絕緣體組成。工作原理是電流經(jīng)連接螺母和中心電極，擊穿中心與接地電極間介質(zhì) 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

車熄火時行車記錄儀不一定還在工作。 這取決于行車記錄儀是否有停車監(jiān)控功能，以及供電方式。 一般基礎(chǔ)款行車記錄儀，車熄火就停止工作，因為車輛熄火后發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)不工作，只能靠蓄電池供電，車輛通常有保護(hù)功能，熄火后全車自動斷電，它也就無法工作。 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

ABS 在工作時主要經(jīng)歷了四個階段。 首先是常規(guī)制動階段，此時車輛制動系統(tǒng)正常運行來降低車速。 接著進(jìn)入制動壓力保持階段，ABS 系統(tǒng)會保持制動壓力不變，這能防止車輪完全抱死，它會持續(xù)監(jiān)測車輪轉(zhuǎn)速，保障制動安全。 隨后是制動壓力減小階 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

無線胎壓監(jiān)測的工作原理是在輪胎內(nèi)部安裝感應(yīng)發(fā)射器或壓力傳感器，來實時監(jiān)測輪胎的壓力和溫度。 這些數(shù)據(jù)通過無線方式傳到車內(nèi)終端接收系統(tǒng)。 比如輪胎出現(xiàn)漏氣、胎壓過高或過低、溫度過高等異常，終端就會自動報警，在儀表盤顯示具體輪胎狀態(tài)。 胎壓監(jiān)測 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

發(fā)動機(jī)排氣管冒出白煙，原因有多種。 比如水箱冷卻水減少，發(fā)動機(jī)冷卻水道或汽缸墊損壞，導(dǎo)致冷卻水進(jìn)入汽缸燃燒。 還有汽油里含水分，發(fā)動機(jī)過冷，未完全燃燒的燃油產(chǎn)生水蒸氣或霧點。 燃油質(zhì)量低，水含量高，油氣分離器異常無法分離燃油水分，氣缸套或氣 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

汽車排氣管發(fā)出突突聲的原因有很多。 比如個別排氣門燒蝕或密封不良、個別進(jìn)氣門密封不良嚴(yán)重漏氣、個別進(jìn)排氣門與座圈接合面墊有積碳、個別氣門腳墊無間隙和雙腔化油的兩個怠速孔調(diào)整不均或一個堵塞。 還有發(fā)動機(jī)混合氣過濃燃燒不完全，排氣在排氣管中被高 閱讀全文>>

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• 2024-12-23

汽車排氣管消聲器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)挺復(fù)雜的。 它通常由排氣管、連接螺套、消聲筒、筒芯、外殼、多孔管、隔板等部分組成。連接螺套上有油浸石棉密封圈，能防止接口漏氣。 消聲筒里焊著 7 塊隔板，分成 8 個消聲腔，包括 7 個膨脹室和 1 個共振腔， 閱讀全文>>

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• 2024-12-22

ABS系統(tǒng)的工作原理是這樣的。 在濕滑路面行駛或車速很高時緊急制動，車輪抱死會讓縱向和橫向的路面摩擦力大幅下降，車輛易跑偏、甩尾甚至喪失轉(zhuǎn)向能力。車輪半滾半滑時制動效果最好，滑移率在10%至30%之間。 ABS正是據(jù)此工作，通過傳感器測 閱讀全文>>

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• 2024-12-22

汽車噴油嘴的工作原理其實很簡單。它就是一個電磁閥，主要通過電磁線圈來控制。 當(dāng)電磁線圈通電時，會產(chǎn)生強(qiáng)大的吸力，將針閥吸起，從而打開噴嘴孔。這時，燃油就會從針閥頭部的軸針與針閥頭部噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出，形成霧氣，這種霧氣形態(tài)有助于燃 閱讀全文>>

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• 2024-12-22

排氣管軟連接漏氣的影響主要有兩方面。 一是發(fā)動機(jī)噪音會增大，如果漏氣位置在消聲器前，這種噪音增大的情況會更加明顯，讓您在駕駛過程中能明顯感受到噪聲的干擾。 二是尾氣排放質(zhì)量會下降，如果漏氣發(fā)生在三元催化器前面，就可能導(dǎo)致尾氣排放不達(dá)標(biāo)， 閱讀全文>>

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• 2024-12-22

汽車防爆輪胎的工作原理，主要是通過加厚胎壁來實現(xiàn)的。 防爆輪胎學(xué)名泄氣保用輪胎，英文縮寫為 RSC。它的胎壁比普通輪胎厚很多，這使得在輪胎漏氣后，依然有能力承載汽車的重量，保證汽車能繼續(xù)行駛一定距離。 比如說，當(dāng)輪胎被刺穿或受損導(dǎo)致漏氣時， 閱讀全文>>

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• 2024-12-22

大眾寶來排氣管冒黑煙的解決辦法如下： 如果是燃料質(zhì)量問題，使用了劣質(zhì)汽油，雜質(zhì)多燃燒效率低，要定期使用高質(zhì)量汽油。 空氣過濾器堵塞會導(dǎo)致混合氣過濃、發(fā)動機(jī)供氧不足，要定期清潔或更換空氣過濾器。 點火系統(tǒng)故障，像火花塞漏電、高壓電太弱或 閱讀全文>>

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• 2024-12-22

冬天汽車排氣管里會積水，這是正常的，原因主要有以下這些。 汽油燃燒后會形成水和二氧化碳，燃燒時產(chǎn)生的是高溫水蒸氣。但在低溫環(huán)境下，比如冬天，這些水蒸氣就會在排氣管壁冷凝成水滴，然后隨排氣流出來。 還有，車發(fā)動機(jī)工作燃燒需要新鮮空氣，汽油 閱讀全文>>

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• 2024-12-22

ABS 系統(tǒng)全稱防抱死剎車系統(tǒng)，其工作原理是利用車輛剎車系統(tǒng)上的傳感器感知剎車時車輪運動狀態(tài)。 在緊急制動時，車輪轉(zhuǎn)速迅速降低，傳感器感知車輪即將停止轉(zhuǎn)動就給剎車系統(tǒng)發(fā)指令，減小制動力，車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動后制動力加大，如此反復(fù)，每秒約幾十次，確 閱讀全文>>

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• 2024-12-22

車載應(yīng)急電源的工作原理是這樣的。 市電正常時，通過互投裝置為重要負(fù)載供電，同時檢測市電和給蓄電池充電。 一旦市電中斷或電壓異常，互投裝置就切換到逆變器供電模式。這時候，蓄電池給逆變器提供直流能源，逆變器把直流變成交流供負(fù)載使用。 車載 閱讀全文>>

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• 2024-12-22

胎壓監(jiān)測主要有兩種方式，分別是直接式和間接式。 直接式胎壓監(jiān)測是在每一個輪胎里內(nèi)置傳感器，通常位于氣門口附近，原廠的會與氣門做在一起。傳感器靠電池供電，內(nèi)置有感應(yīng)氣壓的電橋式電子氣壓感應(yīng)裝置，能將氣壓信號轉(zhuǎn)換為電信號，再通過無線傳輸至接收 閱讀全文>>

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• 2024-12-22

EGR 電磁閥的工作原理是通過控制廢氣循環(huán)量，讓燃燒過程達(dá)到理想狀態(tài)，降低排放污染。 它主要依靠電磁線圈的通電狀態(tài)來運作。當(dāng)電磁線圈通電時，通大氣閥口關(guān)閉，進(jìn)氣歧管與 EGR 閥真空室相通。 而不通電時，閥芯下移，真空通道截斷，通大氣閥 閱讀全文>>

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• 2024-12-22

分動箱的工作原理是通過兩組齒輪實現(xiàn)分離和連接，這和變速箱的一軸和二軸的結(jié)構(gòu)及原理類似。 分動箱能夠?qū)⒎謩悠鬏敵龅膭恿Ψ峙涞津?qū)動橋，從而實現(xiàn)動力的分配。分動箱一般裝在多橋驅(qū)動汽車的變速器之后，在多軸驅(qū)動的汽車上發(fā)揮著重要作用。它可以把變速器 閱讀全文>>

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• 2024-12-22

倒車?yán)走_(dá)是基于超聲波原理工作的。 在車尾保險杠上裝有探頭，倒車時，探頭發(fā)送超聲波，碰到障礙物后反射回來。控制器根據(jù)反射回的超聲波信號，算出車體與障礙物的實際距離，再通過顯示器用聲音或直觀顯示告訴駕駛員。 探頭數(shù)量因價格和品牌不同而有別，有二 閱讀全文>>

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• 2024-12-22

汽車節(jié)氣門是控制發(fā)動機(jī)進(jìn)氣流量的重要部件，被稱為發(fā)動機(jī)的咽喉。 它的工作機(jī)制主要取決于類型。傳統(tǒng)拉線式節(jié)氣門，其操縱機(jī)構(gòu)通過拉索或者拉桿，一端連著油門踏板，另一端連著節(jié)氣門連動板工作。駕駛員踩下油門踏板，通過拉索或拉桿帶動節(jié)氣門連動板，從 閱讀全文>>

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• 2024-12-22