輪胎的舒適性是很多車主關(guān)心的問題。

其實(shí)，輪胎舒適性主要體現(xiàn)在胎噪、振感和操控這幾個(gè)方面。

先說胎噪，就算車輛有不錯(cuò)的隔音工程，要是輪胎胎噪大，也會(huì)影響駕乘的舒適性。像佳通駕控 P10 基于鳥羽仿生結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能打散溝槽中流動(dòng)的氣體，降低管腔共振噪音，還采用三頻段變節(jié)距錯(cuò)位優(yōu)化設(shè)計(jì)，降低花紋塊接地的沖擊噪音，讓車主免受胎噪干擾。

振感方面，行駛在坑洼路段，輪胎緩沖能力不行，車內(nèi)乘客會(huì)有強(qiáng)烈振感，容易暈車。佳通駕控 P10 搭配胎冠吸振技術(shù)，能緩沖胎冠內(nèi)部振動(dòng)，緩解顛簸路況引起的不適。

操控也很重要，輪胎是唯一與地面接觸的部件，操控不順手可能會(huì)打滑、打漂。佳通駕控 P10 采用抑變形輪廓設(shè)計(jì)，優(yōu)化三段弧，讓輪胎與路面接觸面積最佳，有很好的操控穩(wěn)定性和制動(dòng)性。啞鈴型預(yù)變形溝槽技術(shù)能加快排水速度，保持花紋剛性，提升濕地抓地力。改性功能橡膠和超高性能白炭黑形成高粘附橡膠網(wǎng)絡(luò)，提升胎面膠親水性和地面粘附力，抗?jié)窕阅軓?qiáng)。

有些輪胎像飛躍龍騰輪胎，采用肩溝錯(cuò)位設(shè)計(jì)和吸音艙設(shè)計(jì)能吸收噪音，鋼片和溝槽互通增強(qiáng)靜音降噪性。多溝槽和多鋼片設(shè)計(jì)提升濕地抓地力和排水性能。

像錦湖 CRUGEN Premuin 這種主打靜音舒適性的輪胎，實(shí)際使用中日常通勤車內(nèi)噪音不大。

總之，現(xiàn)在很多輪胎品牌都在努力提升輪胎的綜合性能，讓輪胎在保證舒適性的同時(shí)，操控等性能也不錯(cuò)。大家選輪胎時(shí)，結(jié)合自身需求，就能找到合適的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）